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午评:沪指震荡收平 创业板涨0.15%

2019年10月18日 11:58 来源:参考军事 责任编辑:董磊

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参考消息网11月18日报道 注意返抒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作揭。   二峰、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下链骨,根据设定好的距离跟随前车漠,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感绦。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时朔,EyeSight也能及时发出警报碑半,提醒驾驶员的注意糜殿。         三翠毋、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时卸狮,最直观的反应就是双手抓不住方向盘剧藐,车子飘忽不定蝗魄纤,存在极大的安全隐患猜。EyeSight系统还包含警报与提示功能视盾腥,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时入,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力派碍惮。   四郝塑、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历龚:在停车场倒车出库时窗邦角,由于紧张或粗心挂错当拳,点火涝假糕、挂挡掣、加油起步的一瞬间炮鲍纫,悲剧就发生了辛蔽。为此嫡,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能须兄钾。当立体摄像头检测到前方有障碍物时摆江局,就会判断为起步误操作纹,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机亭帕岔,还会通过控制发动机动力输出次慷,避免危险的发生啡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻括:王潮 版权作品菊唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权秽北城,严禁转载敢,违者将被追究法律责任诲豢勺。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日泡驾,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸锯,即将上市粗施乌。作为PSA集团最新的战略车型檀喂令,SUV天逸拥有诸多过人之处眠,无论是外观还是内饰汞,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调篓嘘净,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸琼扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碉甭绕:王潮 版权作品撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载桨僧,违者将被追究法律责任瓷棉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且苯陇,还有诗和远方的越野蹬督。”随着近年来越野文化的盛行菲汞秀,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵行呢豹,享受突破自我杜劫粳、征服险境的快感词伴新。然而算石煤,市面上的大多数越野车都价格不菲敝僚玻,这也使得很多消费者如鲠在喉霖赏躺,越野的理想一拖再拖械岁凌。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾班,它拥有出色的越野性能徘碴刷、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置霉拎亩,它就是我们今天的主角—哈弗H9保骑久。   作为哈弗旗下级别最高锈、最硬派的SUV车型逛沃仟,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅防仇合,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城歇叙,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地斥雾,接下来就请您跟随我的文章桑,一起来看看H9表现如何吧碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俺:杜安迪 版权作品财七桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫细戮,严禁转载镶溪辟,违者将被追究法律责任磨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化搐歌,MPV近年来火了一把田枢程,舒适的驾乘体验碧锣、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势痢。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后评痹尉,其欧尚疙裂百、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量吐猾。为了更进一步沪廊,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市儡臣航,推出了三款1.6L手动版车型唇,为自家产品线添砖加瓦嵌仓享。   面对着MPV市场的激烈竞争涧,厂家需要不停地提升产品力以维持地位梆菱谷。因此梢盆陇,继1.6L车型以后蜗匡我,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型炉,新车型最大功率为115千瓦般,峰值扭矩为225牛米九沛罗,除了在动力上进行了升级话犁,在外观上肉步,1.5T车型也拥有一些列专属的标识疚权娃,那么就请您跟随我的文章蓟,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝承鞭:杜安迪 版权作品懊恭伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪惜撤,严禁转载惹面水,违者将被追究法律责任迁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型伪,它是一种灵活磕、空间洪够、操控辉申纪、舒适都较为适中的综合车型粉繁,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的迹,但是在国内市场却一直不温不火违,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治冈梅却,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线南,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时涵吨,也把目光放在了通过性强的车型上谅,旅行车在无形之中蹭了个热度妹,闷声发大财虎漆缕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型愧,但是因为一直没有进行国产疗倘,它一直以进口车的方式进入到国内辆,这也导致了其价格略微偏高蔼。但是这一切问题马上都会迎刃而解忿镁隶,因为罗敛,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天捌雄,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验唾垮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略:王潮 版权作品翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀称,严禁转载芯,违者将被追究法律责任勉。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相拘贡,让我们看到了自主车企“走高”的决心供陡,如今暖笆孙,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前骨水,基于之前的W02概念车打造够露艘,定位于紧凑SUV市场哼氛是。和VV7一样按梯,新车共推出两种车型涪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C剁。今天饥,我们的主角就是顶配版VV5s熄。下面赐,就跟随我们的脚步扰需畅,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样徘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挖糜:沈达炜 版权作品般,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨,严禁转载磁瘁汕,违者将被追究法律责任汤磋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇坷,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说谷,它都是销量王娩彤,但是随着SUV市场的愈发火爆痴,它的竞争对手也变得越来越强大倡跑愧,而它还在原地踏步随且瞥,而这也导致它不仅摔下了神坛跺,甚至一度跌入深渊急孔。而去年夏天粗,它终于痛定思痛决心改变无枢猛,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV闭稍胜,曾经的对手再也无法与其匹敌芍某怕,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠别骏北。今天闹婆,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI帘巢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗:王潮 版权作品陛柿购,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏森,严禁转载联年罢,违者将被追究法律责任膛宫淀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8泛峰,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型鹿炽,可是由于种种原因访曹,它一再回炉打造视毯,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚桶哎。厂家给H8的定位是一款兼顾城市昧惠煽、越野的多功能中大型城市SUV剑订,它的底盘以奔驰M级为蓝本狗粳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架捻段,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶宋委敢。而今天我们就来到草原蒋卡,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何檬。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖略楼:沈达炜 版权作品轰放烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣躺淳,严禁转载盖抢,违者将被追究法律责任糜坎壕。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗丝售,您肯定首先想到的是哈弗的H系列脖,是的裤委,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石毁。但是哈弗并不是只有H系列浮,它还有一个M系列户徘,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前蝎泛尽,也就是2012年上市的哈弗M4既,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量揩。但是5年过去了去日,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1酷歪,M系列的故事似乎就告一段落了蚊禽。就这样M系列在昏暗了几年以后郎湃系,终于在三天前的7月21日剑,迎来了一位新成员——哈弗M6青,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来懊匪,那么作为M系列的最新作品俱剔,哈弗M6到底表现如何呢桂蜂渤?环球网这就带您全国首试哈弗M6枯讹核。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编肪:王潮 版权作品空躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉刹靡,严禁转载悲怯,违者将被追究法律责任的。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月繁窟晴,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV巫,它就是荣威RX5片疤渡。同年7月荆判朵,荣威RX5正式上市发售纫伴。时至今年七月通虐禾,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了相茶娟。在这短短的一年期间碘皑,荣威RX5的销量已经近20万贯捍干,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断瞄膊,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉份挥。那么荣威RX5到底有何过人之处呢邵稻肌?答案就在RX5的定义上栋揉潦,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作搞惠,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”匡,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中浑。你一定想问了瓤擒,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢挟疗?今天酿垂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统土维芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新报糕:王潮 版权作品靠匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂杠甘,严禁转载雀烫睛,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型瘦,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注纶量。出色的外形设计以及精良的做工铝绘,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻叉,但今天当一台RX5真正摆在我面前时袜临,带给我的又是另外一番惊喜鸿圈吝。闲话少叙苦扫,下面就请您跟随我的文章罕堑,一起来全方位感受一下它的实力吧端悸瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编风:杜安迪 版权作品办妓陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆童盗,严禁转载魏联,违者将被追究法律责任蒜。 获取授权" "7月11日煤,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市萌僵百。在江西南昌县小蓝工业园挺,陆风汽车举办了盛大的新车发布会屁畦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动帕荤,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力怖缚。 作为一款小型SUV施怜,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm豹,轴距为2560mm男假膳,造型紧凑阜竣,符合年轻人的喜好追求堆辰蓄。由于定位非常明确是85后新青年率恢,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念铺,车身线条个性张扬篙艘,极富运动气质钳镜。 陆风X2车头处采用X型轮廓山券,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计囱抽,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍荒喝。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体谭白危,极大的增强了整体感窍。 车身侧面造型紧凑饱满炕,贯穿式腰线设计拧稼邯,锋利无比襄赊。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果椿凹莎,并印刻X2专属标识骋醚。此外模酱淀,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架烫伺儡,金属银色尤显沉稳大气摆笺。 车尾设计简洁利落稳蹋宿,“LAND WIND”字样十分醒目冕祁,保持了陆风家族一贯的设计风格沪莽。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应怜,细节丰富讣屁嚏,凸显其设计感平。 打开车门挟,车内的整体布局同样令人惊艳嗣勃。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择涝,给人奢华时尚之感添。中控中央区域大面积软质包裹狄,触感极佳苗,在细节上采用部门缝线处理蹿,彰显专业品质钝。运动皮质方向盘搞改,配有多媒体切换精集祷、电话接/挂飞惟汗、音量调节和定速巡航等按键清段,行车全面兼顾安全和便捷阑诞。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能薯凰刮,全面支持多媒体娱乐系统卢词、蓝牙电话弄鸥滤、收音机奔级驰、高德导航貌媚、百度CarLife抖、车况查询和自定义保养提醒功能赣腔,满足年轻人的基本驾车需求缕芳。 对于新手而言攻,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用范,全系标配高精度雷达报警系统希捎,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线沸,呵护更进一步斯棠非。另外斡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统委,响应更快彩歉塘,工作更灵敏惭肖垫,大大提升驾驶安全性邪纽闪。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量姥,用车全程无需掏出钥匙邯炒评,更加方便快捷沫扒吹。 陆风X2虽然是款小型SUV五,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验先丧部。170cm的体验者坐在前排孟挂侩,头部距车顶有两拳的距离廷垂。而且主驾驶座椅还支持6向调节县佰魔,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置庙。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现八,座椅还可以完全放倒放平槐,最大纵深高达1650mm你牢兑,超越同级别嗡挟颓。 动力方面拢,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机父,最大输出功率92kW(125Ps)秒,峰值扭矩160Nm订梦嫉。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱干兄,作为家用代步车诺疯,足以满足日常使用焦炔慨。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛扰斜卫、轻盈丢惺私,动力输出表现积极炉献。驾驶体验中卿,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错房危,并能获得经济的油耗表现嚼。高速状态下颓,陆风X2则更趋向沉稳晦,整体看来符合城市综合路况秦,偏向于走舒适的路线捻统汗。 美国天合EPS电子助力转向的配备般潦,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构躺,使原地转弯更加轻便灵活铜摊。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合咳瓣,起到了很好的减震过滤作用群幸椭,底盘扎实查,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞瞥换替。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作次,高颜值控硷蓖、大空间温、易操控沧、高性价比戏。透过此次试驾体验疼剐蚀,可以看出陆风X2整体表现优秀浮,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力街吵。当然缓奠驹,更多陆风X2的惊喜之处情,还需要你亲自体验铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎甩:吴越 版权作品协,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂,严禁转载蓉绞,违者将被追究法律责任革。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日矗排妈,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”京佳季。借助此次活动动,不仅可以传播长城数千年的文明历史能稠乡,还有助于加强人们对长城的保护意识汲兽。在此次发布会后杯开,我们有幸试驾了汉腾X7孩,相信很多人和我一样梳烷配,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生玻。而接下来胸呻欧,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车寡黎武。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骨扣两:沈达炜 版权作品糠慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷,严禁转载都捞,违者将被追究法律责任檀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后汝郊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨凡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将丹,比亚迪宋DM撬牌。宋朝相比秦唐蕊暇,虽然名气和风评不占优势峭番,但客观来讲船,宋朝在国民经济扭悉兄、文化教育娥纳醋、科学创新等方面均处于领先地位骆去姬,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待羚布。   比亚迪宋家族目前共有三款车型嘿料莽,分别为汽油版期、电动版和我们今天要试驾的插电混动版哥珊,也就是宋DM箔覆。宋DM定位于一款紧凑级SUV崔理浅,低于同门师兄唐频骨,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员毋。   那么和椒浆,“542”到底是何物呢任陈席?额:   初步了解“542”战略以后敝,我对宋DM的期待更进了一步革,那么闲话少叙竣,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碳刑:杜安迪 版权作品邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵牡抨,严禁转载蹦谁氮,违者将被追究法律责任焦焚骚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述厕,但是近些年摄漠,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着寂酗糖,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”狮想卑。但是有这么一个品牌恋虹,它不仅是一个只做SUV的品牌妹,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌杭蛊芳,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗趴坏。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃傻回,自然是需要足够的实力岗,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7蹭茂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮:王潮 版权作品痉猾阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸贿,严禁转载希剧庇,违者将被追究法律责任皆灭。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌椿常瓶,其旗下车型最大的特点就是操控精准咕、转向轻盈挤。而在SUV市场中蓬窍泞,马自达也同样做到了如此省,它凭借一款外观运动粒融贡、动力强劲吮队、乘坐舒适蒂虹、操作轻盈的SUV占领了很大的市成倌汀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L管计。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虎:王潮 版权作品毋祟帆,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱,严禁转载武,违者将被追究法律责任驼瘁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩百,甚至出现过单月销量破20000的情况汤钎锯。在这么一个时间结点点羚,厂家为了丰富产品线堪、满足更多元化的顾客需求帛,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)诉伟灵。顾名思义请儒,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机炔角规,相比之前的1.5L发动机更加值得期待粳僳。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择思?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了郡。但今天我们来海滩可不光是为了养眼铺凛什,而是为了另一个重要任务奈啊,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触懊痘恒。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport怜,闲话少叙贩,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睫轰磺:杜安迪 版权作品裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗课,严禁转载茅瑞揩,违者将被追究法律责任抗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日寇,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何笨湖边召开别晾。本次大会包含了大会开幕式蕉弘、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式翁糯梗、美轮美奂的文艺演出泵窃庆、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节食。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会纽、中国汽车报社粕坝、中国汽车新闻工作者协会巫览班、石嘴山市人民政府主办头,大武口区人民政府隘、平罗县人民政府缸、石嘴山市旅游发展委员会逗、石嘴山市教育体育局喊佛、石嘴山新闻传播集团崎、北京东方艾狄尔会展有限公司承办魂狗。         在皮卡不断解禁的背景下敞呐半,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一坎。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤:沈达炜 版权作品何翻闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载份念尽,违者将被追究法律责任疾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词道苍禽,在字典里的解释为豪波:小的锚椭、袖珍型的匆护令。当我们在生活中形容某样东西迷你时驹,通常都包含着另外一层意思莎,那就是精致遍湿。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型掇啪钦,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)屠宽暮。   远景X1于5月20日正式上市限啥标,主要面向年轻消费群体唱,提供多种配色可蚜伺狻,售价区间为3.99-5.79万元谋。别看它的身材械芴帷,定位低屉班,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣许脸。接下来我们就一起走近这台迷你SUV恋赡,看看它的综合表现究竟如何吧淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律:杜安迪 版权作品缝受戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权九,严禁转载细,违者将被追究法律责任位前。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日姆递豌,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行恫蜜社,活动从北京汽车博物出发论授,途径四个任务点躲,终点设在北京首都体育馆汗啥欢。这是iEV6E准入北京市场以来奋十,江淮新能源举办的第一场北京地区活动笛括揉。6月13日是第五个全国低碳日箱,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛讳,可谓用心十足距蚀艾,与北京的消费者共同践行低碳出行涝,倡导环保低碳生活床,感受iEV6E带来的全新城市出行方式屡。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悔芦芒:沈达炜 版权作品雇捅送,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎,严禁转载工,违者将被追究法律责任窟放。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动莆,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动渭担,但此悦动非彼悦动灸啡,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已儡,实则已经发生了翻天覆地的变化潞,最直观的就是它的尾标线玖粱,名称已更改为CELESTA四,那么盯钞钦,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢丧客穆?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型就,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系糠。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型泌亭,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列佃痹,那么闲话少絮拳禾蹦,这款新产品究竟实力如何呢摩?我们接下来的测试将为您详细解读陪吮差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编拭:杜安迪 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽,严禁转载裂,违者将被追究法律责任垂董沧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味苗歼,经典不代表着古板镭,优雅不代表不能运动敝,近年来沃尔沃的设计愈发时尚痉,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方甘翁。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性江充,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风浦,总给人一种不一样的清凉脱舜。而提到沃尔沃撬届抹,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型暗沤卜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型乱杏,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮芒解,而在舒适性滑懦、优雅性都非常擅长的沃尔沃墨嚷泉,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢搁?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 篱陪瞳。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编汀腊徐:王潮 版权作品斜漂虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐,严禁转载臂沃噬,违者将被追究法律责任斜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上吩速道,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相刺,新车定位中高级SUV吓秋,基于PSA集团EMP2平台打造而来貌吕,和东风标致4008属于姊妹车型咀芯钙。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流辈,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术毁,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术腹。新车将于今年9月底正式上市皇蹭汇,下面就跟随我的视角东,一起提前领略这款车的魅力吧尺丁。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编公奶:沈达炜 版权作品侨劫疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢驴壤,严禁转载难,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼呕,随着各产品线的逐渐完善帅墩,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐谅。但提到身为国内一线品牌的江淮力乱毛,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3娟酪裂,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象林脾斡,因此祈,面对着国内市场百家争鸣的局面洞患啸,江淮顺势而为敌,搓了个大招薯,推出了我们今天的主角沙,瑞风S7典。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价幌垛醚,售价区间为10.98-15.18万元陇耻,并提供五座版和七座版两种车型卤浆鸥。瑞风S7搭载1.5T路缅、2.0T两款发动机衫稿,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型链绘欣,它的表现究竟如何呢嫉朔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集:杜安迪 版权作品岸儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱,严禁转载含,违者将被追究法律责任旧赔罢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”浆腺胃,我们一下就可以想到斯巴鲁腾疗,这也是它引以为傲的标志彻。但作为一个相对小众的品牌使恭烹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牡缢怂樱糊的状态慧,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌莫仙弊。今天我要为大家介绍的腔,便是这个小家族里售价最低的一款车己熔,斯巴鲁XV项,经过几次改款后钵叉,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘谇刖汀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝骇勤陛,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引旱,所以谭粟闷,千万别错过诵娶。闲话少絮吠谦,我们来看看今天的主角吧抚幕磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹:杜安迪 版权作品绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权河劳亲,严禁转载跨涤,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心虐,混动车型在市场内的地位也开始随之升高睛伶。但是硼库竭,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”擞碎莽、“平顺”等巧广,与“运动”狄窗忻、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边嫉。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类癸鲍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现庙外久,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动刺,那么闲话少叙惊些玫,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧微焊辽。                  总结秦奋:总之说,相对于其它混动车熬操硷,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆铂怕,与此同时典,由于这套混动系统的特性紊点,它的动力输出也可以得到保证泥彭寿,光说不练假把式咖募襄,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢菱事时?我们接着往下看激。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编篡:杜安迪 版权作品床从缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬蛋聚,严禁转载径,违者将被追究法律责任颅革啸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探坡项,越来越多的家庭在购买选择车辆时脚埃闯,都会将其纳入备选范围孙。当然拢管,混动的目的克睡眠,对于老百姓用车来讲噬垫疽,就是省钱伙。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元辉,但它真的省油吗囊贺孺?到底能省多少领?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁霉瓣。这款车不简单江菠士,因为据说丰田在研究它的混动技术之后敌头,也表示了赞许的态度较斡。本文我们将通过早高峰以及夜间路况襄,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗剿论笑。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后汰舷黄,早高峰相对拥堵的路况下错,混动版雅阁表现出的油耗更为出色彩缆奴,得益于其技术设计箩漆舶,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动霉奶,发动机只负责给电池供电蚕,所以动力响应酥岗妈、提速感都比汽油发动机车型要好弥,低速时也不会有电机振动和电流声醛炽,非常安静石桃,实现了越堵越省的油耗阶寥。而在低油耗保障的同时显,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣胎。越堵越市矢劬骸,运动范儿十足苫拌居,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:沈达炜 版权作品乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵,严禁转载菠火傻,违者将被追究法律责任想。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言坤受,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌漏烧家。如今瑰琴,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功韶认兢,逐渐以“焕然一新”的高品质膝卤举、高性能刷掠、高配置九灸创,迅速得到了市场的认可顺。其中潭测,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美酮墩复,让人激动不已敢匆。说的正是数月前踩匙捶,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100冉。   究其火爆缘由冯汲,除了过硬的整车品质溉块、先进的科技配置外炉嗓唉,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素题滩忙。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问搐祷:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名豁档沙?近日郝,笔者就此问题丘,决定通过实践检验“真理”仓涝炭。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证娇,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测酪补,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖痕,测试路段覆盖繁华市区禾、城区主干道阂、高速路段及蜿蜒起伏的山路嗣蠕授。   车辆满电出发前茸褐,笔者对秦100的起始里程清零镀轨蟹。在行驶里程达到了100km里时实科,秦100显示纯电续航里程还剩18km捐甭,电量23%滦练慷。此时筏,秦100已然超前完成了自己的额定任务涂寂,但秦100究竟还能跑多远淡憋?   最终卯,在纯电模式下悲暗,从起始电量100%到结束时剩余电量15%诞概,秦100一共行驶了108km略健屠。但此时抬涕递,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km仍。可见若继续往前行驶矢瞎,秦100续航还能达到118km袜仙暑,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名溉假。 对此结果拒妥俩,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响瓶缓,秦100还能跑得更远山癌舞。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外渴锯港,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮粉仁。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求倾双赌,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性瀑。其内置无线网卡和4G姆块掏,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用惮。这一点切山皆,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风户乖难。   为一探大屏“智能”究竟谅,笔者下载了风靡当下的王者荣耀淡互谈,顺势“开了把黑”颂。令笔者惊讶的是嫂,此大屏不仅质感高清恍、滑屏流畅扯旱办,而且响应十分迅捷融煤末,完全不亚于高端智能手机的操作体验畅荚驹。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型垄梗,秦100亮点远不止于内在式。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新琼稀瘦。尤其在车尾部分潞,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯喜,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升翠敬。   “穿越”回古城西安朽是。雁塔下虹,古城外倡,秦100穿梭古都流光飞影型径舱。或许由于秦100特殊的文化印记饲,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体献屎萝,独特夸张的造型让人过目难忘奢胳丰。从远望去尽禄,即使看不到车标艘会汕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车忍。 小结澳瀑:   中国品牌发展至今爬联,大多数都经历过艰难的过程掂受,产品软实力不够坚硬雹眯梁、技术水平不够先进爬、设计理念不够创新……当下拇遁憋,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”厩、“中国制造”的硬实力及新魅力号剐。未来脖,我们有理由相信弗坛,中国品牌之路姐,比亚迪新能源汽车发展之路化焊保,还将走得更加稳焦萁摺,更加长远枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角燃腺供,虽然它们来自不同的家族劳扣扮、不同的国度旁,可是它们都是SUV摄。但是要知道甩,在二十多年前讲挺,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV巫角。这其中森,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了管坎。   一提到捷达我就想起一句词樊,叫做“雕栏玉砌应犹在斥恐,只是朱颜改”孙。江山还是原来的江山菏,可是入主王座的已不再是我了敦胳取,这是我对捷达最大的感触扭廓胜。随着汽车的高速发展赖,汽车市场也愈发的多元化柒砍,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里谋归,但它早已不是王者了猜罕发。不过危,虽然它已并非王者沦半,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方浆。今天授蔷,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓:王潮 版权作品敝侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权持祥痕,严禁转载骨,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9德蛇,相信大家并不陌生垂工孔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型让极,它始终没能承担起销量重担骄断答,倒是家族小弟H6农逼、H2屡屡在细分市场创下佳绩脊拴,这样下去气氛着实有些尴尬方拿撕。因此港郸惟,作为大哥的H9坐不住了弊,悄悄迎来了改款仆氯欣,据说变化相当大骏蹲监。今天枯赏,环球网汽车就来带大家看看筐,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢埂钙捶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奖色说:杜安迪 版权作品娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵芜,严禁转载顽斥,违者将被追究法律责任拍蕾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮颧答:霍保智 版权作品申,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟,严禁转载白答侠,违者将被追究法律责任差激。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型记鲍,它是一种灵活翻氯桃、空间歼胆烯、操控烙断、舒适都较为适中的综合车型日,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的辛郴,而随着国内汽车市场越来越丰富盲、人们的消费水平越来越高换耙,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上豌疵弄,今天骚桑,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版夹士鞋。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘁痕:王潮 版权作品伸胳雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖鞍,严禁转载涝菱菲,违者将被追究法律责任新。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说幢拐,购车已经无法绕开SUV这个车型了删。甭管您是去买什么车勾翁,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV诫舷。在这个SUV统治汽车市场的年代臼肪,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了轻,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人亮姐。今天菩,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备昏、居家旅行与谈情说爱皆可挺奇、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜届亭汾。 ●?新途胜的外观设计缘何而来美? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编单斧表:王潮 版权作品火钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权平兼米,严禁转载叫成旅,违者将被追究法律责任锌哦艘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌腾扑芳,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴太前,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩嘛肖俱,客观地说建,无论是口碑还是产品力丰狡纠,哈弗都已经处于该市场的领先地位酗。无敌是多么的寂寞畴晶,因此厦丹,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV胺。因此森轮,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了刹角,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试下床。   小贴士虹搁踌:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY怪凶,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译赏涸,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆菩画。WEY品牌定位轻奢豪华品牌妓览埃,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型人递。   那么扯笛,作为一款开创先河的领头者诺,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义半,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢妮?下文中我将为您详细讲述们蛾。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s痢哦,那么这两款车型有哪些不同呢涛?   ● 除了上述三点外北潍,两款车型采取了相同的设计拟碉茎,接下来我们以VV7c车型为例扭得,为大家解读新车能诚效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛蔬吮:杜安迪 版权作品当需词,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷矫,严禁转载蘑,违者将被追究法律责任墙坟物。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV堆吞朝,您最先想到的是谁协?哈弗H6划?没错宋抛娘,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车释梆,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹良木,2016全球SUV单一车型销量第四名茨胶,这些都证明了它在消费者中的口碑实力俺髓。今天铆尚饯,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代忻啃,外观大改扩,内饰颠覆朽让项,动力充沛秽,传动匹配顺畅等等逼钩,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单啦獭,而是扬长补短缉,全面提升钎想。下面勃块评,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿杭侥?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些虾危? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千匙:沈达炜 版权作品汗誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼,严禁转载妨,违者将被追究法律责任贬。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型入,全新一代的路虎发现也已经上市承垒,相信很多朋友看见它的第一眼都会说锨:“这还是发现么咳悸竿?”徒粪粗,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象鹅,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了案,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌恍:王汉康 版权作品耐裸掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏,严禁转载奇坎,违者将被追究法律责任钵。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了擒魂蘑,然而提到广丰珐,我们想到的往往是汉兰达掠寐、凯美瑞等标志性车型斯讣,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拣啊。如今桐,随着消费者需求的多样化耗杠,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)署,新车共推出2种动力共9款车型博块,售价区间为6.98-10.68万元谦。   作为一款入门级家用三厢轿车然花,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷社、是否高科技配置如云普,实用性强盆判屁、性价比高匈、皮实可靠限促,能给消费者带来一种最简单的满足感成骇,这些就足够了普闭。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侯:杜安迪 版权作品冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒修,严禁转载断,违者将被追究法律责任阀扭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗桶挪,不得不说的就是销量每瘁,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置奈,元老功勋H6车型功不可没蹿饭。作为H6的升级车型媳,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市戳露,并且选择面也十分宽泛局,包括汽油柴油联瓣、两驱四驱叛甘委、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型税迹,售价区间12.58-14.98万元划梳,这其中拢玖,新增加的红标版就占据了11款之多毯萝。今天溶,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版戎膏。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恭豢:沈达炜 版权作品娇瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺史,严禁转载割辖,违者将被追究法律责任适。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后焙,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹是筷骂。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄怼,那就是6万元区间的入门MPV市场颁攻。那么这样一款MPV到底如何俯斑撅,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它火洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劲钳拇:霍保智 版权作品宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍锋,严禁转载牛华灭,违者将被追究法律责任补忱。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5剐艇颅,我们肯定会想到马自达那款跑车父何寡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV狗蓉催,东风风度MX5慰临奉。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的兄,那我猜盆,它一定是一款主打家用侧、性价比高非常接地气的车陪,我们闲话少絮奇省好,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢莲臼瓢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歪:杜安迪 版权作品洞蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩盒,严禁转载丰囱,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高段,它就是斯柯达柯迪亚克怕,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测凸,而我也对这款车的动力表现有很大期待畔,今天我们来到风景如画的安徽黄山脯,将在公路怒、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触肃,那么它的表现究竟如何呢呕跋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编额堡勿:杜安迪 版权作品闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权微,严禁转载苟侠缆,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3筋、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV摧掠淮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应皇,北汽幻速为S5配上了更时尚摆、更“SUV”的外观和内饰设计瘁。新车的预售价在6.98万至7.98万之间吻睫函,共有4款车型可淹,并将于3月底正式上市狄韧,前期将只推出手动挡车型哭豪,那么这款车表现如何呢提抚?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕:沈达炜 版权作品旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜕冕皋,严禁转载悲,违者将被追究法律责任武冒架。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起毖,各厂商纷纷顺应潮流校锤档,推出大7座SUV车型家讼捷。不过歧古措,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题漆,那就是第三排空间纯,大部分情况下胎那槽,7座车型的第三排只是个噱头而已缮呈,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适泼割,但是今天我们试驾的这款车村,在这一点上做出了改进藐撵,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态陷,它就是我们今天的主角我禽,上汽大众途昂澜查横。   在厂商举行的产品介绍会上捌敬挂,负责人表示跺:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征夹沙念,意味着在家族产品线中的重要地位靛问。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位苏。那么岛偶,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢位丝沉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘:杜安迪 版权作品戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权情砍漆,严禁转载及,违者将被追究法律责任倍比。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃京,这是一个曾经与保时捷健、奔驰齐名的德国品牌龄理,占据着德国60%以上的出口份额故熄攘,之后由于资金问题波,于1961年破产想桑,这个品牌早已淡出了我们的视线持,如今在2015年品牌重组复兴蜕赌。短短两三年光景儒巧,从宣告品牌复兴彤墒,到首款量产车型宝沃BX7上市宠懒,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5弟速饥,它是宝沃复兴计划的第二步械,也是我们今天的主角吗,宝沃BX5蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺环适:沈达炜 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎全叼,严禁转载脓典士,违者将被追究法律责任媳。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后凌随擒,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上苗飘。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里沦,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃遁。今天我们不谈历史都忌,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5价谐磕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉堕:沈达炜 版权作品嗅羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽,严禁转载比艘,违者将被追究法律责任评算。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来限,随着国人购车理念升级劣,加之二孩政策的推行桐册愧,7座SUV在中国市场可谓大行其道懒,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求旦口。对于起亚来说逝,让你选一款SUV秀巩嵌,你会想到谁券?可能是KX3窗、KX5亦或者是狮跑忱、智跑管拘聊。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局竿究伴,却没有中型SUV可训バ婷,所以KX7来了倪善匈,一款7座的中型SUV汤蠢湿,也是我们今天试驾的主角凡里郴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰惠:沈达炜 版权作品蔼博漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬桥,严禁转载太徊,违者将被追究法律责任谓。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能盟柬堤,以冰雪路面最为严苛理,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能烯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱丁,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封首刃,万里雪飘的雪乡长白山圃辩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚坷官同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京圭:王汉康 版权作品挎洗犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权防酗,严禁转载埃盎,违者将被追究法律责任料跋家。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时定漠猎,相信有很多人质疑惰曝,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗涩稍?其实镁,傲虎的真实身份反倒是SUV吩鞠热,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了悔限。今天兜,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎哭咎懊,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD膘酮淮、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统藤靠乌,性价比方面有了进一步的提升渺父挥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苇峰蹈:沈达炜 版权作品缎篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻侩,严禁转载始,违者将被追究法律责任疤荷。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万巫,这个价格我们可以选一辆什么样的车轮妇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平虚撮,配置简单的小轿车湿。但现在我们有了一个更新更好的选择弘铣芯,它拥有跨界SUV的身份鲁,它拥有丰富的配置斗,它拥有实用的功能酒藉岭,它拥有亲民的价格纶捣,它就是吉利帝豪GS惮奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽:王汉康 版权作品阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权局删,严禁转载群阜同,违者将被追究法律责任玫怀。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗陶溅贡,大家可能并不陌生禾矛惹。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线梗侗,定位介于英朗和君威之间砍搅,作为一款A+级车型讥府缆,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象梆挎铜。那么囱,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样瓢?我们今天就来一探究竟赣烘疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冬雹瘸:杜安迪 版权作品荚梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃羞,严禁转载首,违者将被追究法律责任赔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6劫岛,想当年可是法国总统的御用座驾母,就像我们国内的豪华品牌红旗楞勃撬。如今秽氮,C6卷土重来碳,但与老款C6并没有任何关系桑堑虫,该车由东风雪铁龙生产斜沦,定位为合资高端中型车诵抄奢,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕遣惨辜。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢赂暑盒?下面就跟随我的视角嚼,一起当回总统体验体验吧帘借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山侣登:沈达炜 版权作品倍彤蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈说,严禁转载侍斑,违者将被追究法律责任夯。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典咀不财,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全想沪犊、极简狮贾。习惯了这个设定的我们眉轻,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情贫。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世癸,我们蓦地发现屠苯入,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚级馆。当北欧性格与时尚追求相碰撞韩啊,会产生什么样的化学反应呢踩七?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领颈:杜安迪 版权作品坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴融挨,严禁转载耸际都,违者将被追究法律责任竣翱。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中扯宝,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉涡释事。可能有些人认识科雷傲夕罚横,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队驾褪崩,然后……就没有然后了离先颠。而这一次虫恨铆,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心塘,通过与东风汽车的合作强势回归寐。东风雷诺推出的首款车型涟磺痉,便是我们今天试驾的主角隧匿,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉贾。   科雷嘉出自CMF平台坡铺闪,而日产逍客同样也是出自该平台纱汕,零部件通用比例最高可达80%茎倘固,从一定程度上来看镣萍瞥,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客驰抵乌,两者有着近乎80%的相似度搞屉,而事实是否如此呢忿此桅?请您继续往下看策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟:杜安迪 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙,严禁转载嘿泉,违者将被追究法律责任蹦。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家呸,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季虐,这正是体验全天候的最佳场所佳贝。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候顷管塘,则是摆在他们面前的一个课题收。   2017年的冬季交年,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区母尾,在这个零下30度的冰雪世界中泌韶,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们衫桂届。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型边熊拔,傲虎腺湿怒、森林人和XV米阿氰,这三款车的定位非常清晰实炊,也分别在各自的细分市场具有不错的人气售,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱风姆。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机汲,相对于L和V型的发动机册性,它的震动更小对车辆的影响也最辛狻,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷废薪。   此外在随后桥,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统餐股残,这套系统同样专注于车辆的稳定性颓秀恭,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点尽,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术班。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎朴撑,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统卜挂合,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助激努厂。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助取觅、自适应巡航刻糖许、航道偏离辅助淳,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统街澎。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助泼潮辩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定汝曝瑰,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞彼。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响叉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编潮:霍保智 版权作品恕抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕缆,严禁转载迟妻蠢,违者将被追究法律责任融。 获取授权" "  【环球网 报道】当今琉奥,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说并,BBA已经成为了他们的首压印,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子宿描,然而豪车再好也有审美疲劳的那天虑暗鼎,大家是否想来点儿不一样的体验呢铣陈被?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大势传环,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型洪,它就是东风英菲尼迪Q50L慈帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编投:杜安迪 版权作品临岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺胃偿,严禁转载拒,违者将被追究法律责任宛。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时傲帅污,当我们说起MPV舌,想到的几乎只有别克GL8蚊唾。但随着近几年MPV在我国的不断走热撇说串,各大车企纷纷发力推出MPV车型怒慧,如本田的奥德赛挎孤、艾力绅叫,大众途安敝书,自主品牌的五菱宏光尼许、宝骏730等等丢。各个车型间的差距越来越忻贰,销量愈发接近诲粪,我们的选择也更多了夯。今天我们就为大家带来了一款外观经典位被,实用性很强的进口MPV车型描衅,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版聚喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岁:杜安迪 版权作品捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权希,严禁转载扭姓,违者将被追究法律责任墙短。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾钮叛,听起来是件很刺激很好玩的事儿陆,在面对严寒的考验的同时林失,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”敬,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的哩脊。当然澈,能够勇于来进行冰雪试驾的车型绍虱,没有两下子 可真不行特仑抹。此次之行芥谭喊,我们来到了内蒙古海拉尔斜钞,此次的主角让陀,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”钳多抽。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩槿哪埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)充莫。自从这款车上市之后豆纱暮,身边的同事师、朋友都对这款车赞不绝口谁,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣保顾胳,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节烈交,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现缚。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶猩拣,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受骇床缅,对于车身的稳定性懈、四驱系统等 等表现如何聚蛔,我们一起看看吧雄储。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下腔池耻,车辆会有怎样的动态表现吧,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能耿弄律。要知道诬,在冰面驾驶时车辆及其容易失控松夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酸取疚:沈达炜 版权作品咖丹擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾苫,严禁转载氨蛇稠,违者将被追究法律责任嗓抠步。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一年,可以肯定的是逻疥,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益谱被。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前黑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版豹,它搭载一套中度混动系统霖孪,可以辅助驱动车辆靶、实施能量回收车,在一定程度上降低油耗时。最值得一提的是晶秸肌,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块耗洽跺。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了逻乌,既然如此卷,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢房僚? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来某贝济,从配置上看肉嚏比,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当魄矫秘。然而前者的价格比后者便宜了一千块卿弟,还搭载了混合动力系统盆农沏。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型摩,因为只有随着市场份额的上升故览,它的混动车型才能说拥有了未来缉。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统戎拎沪。这款车搭载了一套中度混合动力系统睫,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同局傻,它的电机不能独立驱动车辆摔,电池容量也更小一些裤固粟。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量付祥,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”攀。    动力系统方面敛田,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外酮惜,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)蜗虎,最高扭矩50N·m的电动机篓灰荡。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内双秒软,电池电压为48V钩桐骑,容量为0.384kWh灸,与之匹配的是一台5挡手动变速箱亩然。    看到这里枚,或许会有网友疑问髓扫:混合动力车型配备手动变速箱肝?是的鲤纯,您没有看错河,在现今的混动车型中恃藩覆,几乎没有配备手动变速箱的产品亥祭涛。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备尚偶能,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率咕败奶,但好处是技术难度更低删,易于在现有平台上普及眯遣彻。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的痘。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”锰蒂短,简单来说在这台车上凉武,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机琅逆起,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统分,用以提升能量利用效率沏芹挟。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥竞,电池则由被万向收购的美国公司A123提供鳖凯猎。电机和发动机之间采用皮带连接蜗嗜半,电机的转子与发动机的转速保持一致皖庆瑰。在发动机启动时由电机拖动发动机捻姜,由于电机功率相较传统启动电机更大腾衬暗,因此发动机启动速度会更快匆桔。在发动机启动之后弛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用句厦。    在正常行驶时楼揉,这套混动系统会工作在四种模式之中必。首先是发动机驱动+发电模式单,这也最常见的模式篙桔。在电池电量低于75%时朔肆,发动机不仅负责驱动车辆磊蠕,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时俏堪毙,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式烈滥抬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板粒,不仅可以减少换挡次数宝,还能提高车辆的动力表现莲。当车速或是发动机转速超过3500转后呵,发动机会完全接管车辆故嫌烯,电机此时不提供动力辅助城酚迟。而在行车过程中虽祁,只要离合器处于结合状态热淑香,并在合适的挡位上鸵橇伸,松开油门就会进入到能量回收状态始阿。    总的来说项,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式未,易于在现有车型平台上搭载娩讣,电机主要起到辅助作用酿良。下面我们将进入试驾和测试环节仇茎,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寄驼醚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型迁世山,车身尺寸等硬指标基本没变缸,外观细节有所调整蹦哪校,重点是配置方面有很大的提升忌剔,新增Infinity高级音响等配置佛,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善怂倒怀。可以说各个方面都有进步疗,而且步子迈得挺大的胃,既然说得这么好宏湘袒,为什么我不直接说有质的飞跃峰?因为还没到那个程度弟,且听我一一道来滴。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)盖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本比,普通版车型则会暂时维持原样硕伺,与律动版有所区分幻查另。也就是说敢,普通版车型依然是老的外观变矗,配扭力梁式非独立悬架呻。    560律动版依然是560福汞蔚,整体外观造型并没变化我卢够,这是一眼就能看出的孩辨,但通过细节的调整么拎,确实看起来更加大气算胜,也更上档次椽绅,说是比现款车型高半个等级也不过分趣赊悲。下一页我们来看看内饰方面的变化寒藩晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编检:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上外,上汽大众推出了全新途观L戳糯连,从字面上我们不难看出盛抒,新一代途观在尺寸上进行了加长丹拆抠,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm撕,轴距达到了2791mm厩拴瓦,与上一款途观相比有了全面的提升心猜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV冉。   如今辆拇挽,产品后面加个L已经成了家常便饭德,为了迎合市场需求卢县,众多车型均推出了L版车型潞苍。途观L也顺应潮流揽边东,加入了这个大家族翟。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了档蠕,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面潍鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼎垫:杜安迪 版权作品让男耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆前,严禁转载阮扭,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中崔,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型顽萎吓。说有幸并不是客套凡炼,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型娟十寄,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过茅浩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌馈睦海,能比众多大厂先一步使用这套技术丛骋贰,也让人颇为兴奋呐。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生半领,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上拴窜固,比如今年大热的两款SUV虾,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统喂杰霞。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力低,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动愧缄卡。    这套系统的优点是结构简单堑孩、响应快篡垢茬、油耗低鸵,不足则是越野能力比较一般惺,脱困能力有限驾。比如当只有一个后轮有附着力时晾撂,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的灿履。这时候钞拘,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了塑欺。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同迸?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构少,除了轴间外瞪旁,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器取。理论上来说毖将颇,当一个后轮打滑停,轮间的这套限滑差速器就会压紧损袖,保证另一个后轮的动力论垫。    在越野时荷贤,这样的系统可以提供更好的脱困能力妊,而在公路过弯时敛脐,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度溉熬班。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始校形,项目也都是最基本的雪地加速沪、制动草煎喘、紧急并线等尽搅。可能是不了解中国媒体的驾驶能力贡淖句,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎炭。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的辛套,几轮下来兴,我们熟悉了车炬,教练也了解了我们的能力囱抢店,走吧藤吻,带你们去个小的拉力赛道随。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下地毖巧,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水体。各种路面上县艰贸,大脚油门起步都没有问题斤割。ESC会降低油门的信号强度迸烤梢,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮烂。电子系统和四驱的配合默契懦嘲,起步时车轮几乎没有明显的打滑食。相比大众Tiguan浪,BX7的标定更为保守一些猜澳,好处是更安全念侨剩,车身更稳定涧,相对的也会丧失一点乐趣鞋弗骏。当然我相信识蒜,对于绝大多数普通驾驶员来说逛萎,安全绝对比好玩更重要捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编港:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型秘寸伟,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌妨膝靖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少淡,包括两厢车型EV系列盒铂东、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等北堡,而这一次船航筛,为了继续完善产品覆盖面匪幂,北汽新能源推出了定位更低的EC系列畔,它的车身造型紧凑块幻蔡,内外都是年轻化的设定吕,不久之后挺,这台新能源小生将正式亮相统烁咐。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况恳辩,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型憾典骂,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性腔弦冠,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)筹。    此外嚎立朵,EC180使用卤素大灯衅仓,出于成本考虑无可厚非汀屁,但是如果能装备低能耗的LED光源碴先磨,不仅更符合车型环保的定位蒋稻,照明效果也更好惫。    车身尺寸型浮,那就在细节设计上多下些功夫翅芬,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手灰,都让人觉得这台车虽然定位低暖,但是还是有一些格调的怜番扰,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见婪许。    作为一台微型车锌,14英寸的轮圈并不似想象的那样械选,看上去没有什么违和感酱,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置牡透。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强骇,但是后杠银色护板每、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉浩,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动凸勤挡,虽然我知道你不会这么做伤其。    和它的前辈们不一样阮,EC180在推出之前没有常规汽油版车型哇讥遂,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新咎筏势,这是EC180客观上的优势系酶盘。而它也非常注重细节上的修饰断兼,精致感的营造比较到位辅成提,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决夕棵靶,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面茅捕豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叭炯:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市潮荻翱汀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位潮啦。近年来遍,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升赫称,这两年也有不少品牌发力于此疲烷慌。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看补斥,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首池谓,奥德赛坚挝坛、艾力绅30000台和24616台娟县,居于第二和第三朽糙耪,奔驰V级的销量为4836台齐挪跑。也就是说博肛砰,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多表,由此可见它的惊人实力吓腊娠。    市场竞争是残酷的攫湃朴,但常年的霸主又或是孤单的溜桐畔,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考攀递,努力和提升的方向只有自己才能决定详呸。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战电。当它在今年11月初上市之际棚乓割,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是握磐,新GL8到底比老款提升了多少柑甸垒?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样罚醇吴?舒适性是否依旧……等等痢菱。正是带着这样的疑问描潭,我们将新老GL8汇聚到了一起搏童对。本着结论先行的原则广,我在文章一开始不妨就直接告诉大家欧,新GL8进步可以用四个字来形容甘:非常明显!    文章一开头负蒋潜,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型碾。简单来说共分三款饶挺号:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车控捌,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8脸创汾。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型珐烂,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市潮伞(新推出的Avenir版更贵一些畏,为44.99万)潍纶,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下崩,因此它不在本文对比的行列中贫授肪。   外观造型甜特轮:尺寸差异不大慨署蜂,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例嘘泵,先来说说新老GL8的外观造型耿萄赎。作为换代车型驼,新车的进步肯定是明显的撼卵,这不仅仅体现在配置上睡魄,更多的是展现了设计语言的迭代时监。当然烁,就外观造型来锭涟,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间截柑,但整体造型依旧不显过时及。两车的前脸造型都显得比较大器埠叹。其中侮扦肝,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲氰穿青、更富有力量感醒唱徽,而老款则更多是圆润鹤食。 更多精彩视频贬,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看府渤癌,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格癸闯逆,相较于老款使得车头的层次感更强角羞。与此同时插幢坞,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯壬。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方烤钩塘。其中新车采用了比较平直的腰线岁拇爱,并在车窗上缘的线条上做更多的文章抠苫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计功吓,让车侧视觉效果显得比较修长磊诫粱。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”扒。总之痪书,就视觉效果来说哦股,新GL8显得比较修长遁,而老款则颇为厚重封图看。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面看,新老GL8的整体差异并不算大柒潘,宽度与轴距数据都保持了一致赫办镀,但车长反倒是老款更长一点点捶,同时新款的车高较老款多出了5mm绦科孟,达到了1805mm氢边。对于经潮裕开MPV车型的朋友或许知道标,车宽和车长开习惯后或许都不是问题取,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库使蕾葡。以编辑所在的上海为例畦茹鲁,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右呸,但也有少部分市中心商场镣到权、酒店的车库限高是1.85米左右孤,因此对于这部分车库来说辜,无论新老款GL8依旧可以自由出入俩描榷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级徊棚,它俩1890mm与1880mm的“身高”闺顽答,有时就会显得不太方便了冉。 更多精彩视频性屋,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样酣,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显裤戊,新GL8看着更宽撮。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异腾。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长券淡壁,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计箱肖挂,这些都提升了它的横向延展性溪铂喀,为整体视觉效果加分不少溶杠柯。至于尾灯光源盼蹿靠,两车均为全LED设计搅,辨识度高泼翘,而且看着也很时髦轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蹲层素:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来尺,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象仓碳导,就是廉价且缺乏品质感静奖。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品料砰,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的唤。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品枯,在各个方面都展现出了标杆的水准呈赂。今天我们试驾的车型磁,就是博越1.8T鬼踏擞,表现如何唐唯?请您接着往下看炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽:沈达炜 版权作品泡令,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥哼,严禁转载瞥,违者将被追究法律责任斥犀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆嘿堡赴,因为众泰SR9是一款很有争议的车型裳,当它还是一个受精卵阶段衅饭惭,就已经有无数支持者在等待它的降生宠,也有无数批评者在诅咒它的未来甩鄙爽。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车特惭,它前面有无数前辈的名字倾钒:陆风X7蓉煞垃、瑞风A60宝喇、BJ80等厩,当然也包括自家兄弟SR7粕、T600邓堵,这些车型凭借“蹭热度”嫉、“炒话题”得到相当多的关注磋眠。然而除了最受关注的造型设计部分扯,我们更关心这款车究竟怎么样诲?包括它的驾驶感受香蹄,以及空间等车主使用部分狙臼脱,能否让那些支持它的消费者满意菊。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍草拈筛,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面莽姑土。另外僧塑,我们也会带上放大镜寿俗继,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”裴。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm挨强韭,轴距2850mm肺。同级别算是中等身材伟,众泰SR9的车身设计偏低矮睹,制造流线型视觉效果刺。另外风阻系数也确实不大溺瞬,只有0.36派。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了趣讲,包括车头元素的比例骂举、以及包括发动机盖上的四条棱线桐盾萌、大尺寸中网校、侧进气格栅的造型等细节设计淌甸憨,都跟Macan有极度雷同之处莫募腺,当然这不是巧合珊娩沃,众泰SR9用较低的设计成本乖,得到的最大的关注度持篱。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的量。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感焊,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外郎瑟伞,全系都有徒椒膜。 跟头灯一样厦,尾灯也是加入了一些自己的设计维,并且采用LED尾灯贬晨透,视觉效果尚可苏维。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错钮,但感觉还是有些夸张了眉蔽场,毕竟这款车离高性能还差得很远秤卉匣,最多只能算是个偏运动风格的SUV抽沫,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠朵拐。而且我看到这款车看起来是四出憾核,其实只有两个排气反李,左右各一个警软杠。    外观做工相当不错丢,我给90分漓拆。车头大灯处的接缝菏颂估、中网的接缝都非常均匀枚,也没有明显组装问题截擅,只有左侧尾灯的接缝稍宽驰魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编革:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上航,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市冈粉,共推出5款车型吨,售价区间为7.89-9.99万元嫂富够,至此凹栓,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补痪。   森雅R7的同级竞争者长安CS35晦,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额巷沙颗,那么作为后来者老,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力爸微。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型挤。这个时节的雪乡正值旅游旺季星垃透,景色迷人苛项纺,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情蜜纳。然而冰雪路况对车辆是一大考验试盗,那么残,森雅R7能否征服这片雪地呢涎辖模?   外观介绍裁恰: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编故槽:李芳 版权作品郎暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权井,严禁转载仿巢沪,违者将被追究法律责任规。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年剂乒晌,它基于雷诺日产的C平台打造精奥,继承了逍客的特性蓬行昂,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV梁。一年前启辰推出了T70X锌天悔,它在T70的基础上升级了外观和配置篱幂,来补充T70的市吵娜肌,反响不错舒。本次试驾零,主办方选择了长白山脚下进行惧,其中涉及乡间公路拓、高速路以及冰雪路面劣,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X此函,它们能行吗熊梳?(以下简称古畦隙:T70/T70X) ● 车型简介悲佛:    T70X拥有T70的一切睫昆,两者的动力系统瓷、内饰等也完全没有区别谱,两车的驾驶感受基本是相同的搭鲁部。不同之处仅在于吓铰,T70X比T70多了一套黑色大包围靖怪,这让它看上去更为运动窃达。    这一圈大包围让T70X增色不少哇,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈孝汾,T70在T70X面前的确有些黯然失色修舍。因为T70X诞生的时间也较晚厦飘龄,我选择了T70X作为我的试驾车钢溺。    T70X全系只有2.0L这一种动力藏概熬,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE面施。它的最大功率144马力(106千瓦)全妒蹭,最大扭矩198牛·米辟僵,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽┩丁,这次我试驾这辆车是CVT版锯笑镣。   ● 乡间公路森呵井、高速公路试驾歇立佰:    在东北降雪比较多的地区伎,动辄四五个月都冰天雪地黑,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的饥鹅繁。相比普通轮胎串救屠,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力锚牌,更软的橡胶可以防止冻裂淌戌叭,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力炬吩秃,不易打滑茄。    T70X和T70开起来是没有区别的担躺,也就是说补簿,它们开起来都跟老款逍客高度相似偏抛吉。2.0L的发动机+CVT变速箱江乒铅,就别指望有多强的动力了磁挤,中低速还可以衰,到了高速上会有些力不从心性爆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性问,对于这样一辆城市SUV来说暖姆同,易上手秋、好开就已经不错了层。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡赁沃坊,但我试了一下蜂,它的反应速度偏慢肃壤,顿挫也不忻づ亍,我猜用这个模式的人应该很少并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编貉交僳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地完抡擒,十有八九不是什么好事嗡,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生笺,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面颈祈泄。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人绒,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪鄙每慨。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达揣瞄,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头卿娠。丢掉那些危险勿近的印象吧牟,雪地驾驶并没有那么“噩梦”绣,而且还能找到不少乐趣崎,看看这台7座SUV怎么玩起来虚侯硅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地捞徽肪,每年寒冬的低温带来连场的降雪叭,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地捐。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰沙兰陆,形成了光滑的冰湖络泪。在这里评贿獭,少不了要放开地玩一把漂移沁漏,不过更重要的是乱阮,我们通过在这片场地上的驾驶谎,要熟悉冰雪路面的操控感觉碧,找到更安全地通过的方法斡艾,让我们不在一片白茫茫面前慌张凉郡,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家横副窃、脾气和善的一款7座SUV给难住匠步。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下疙确,一个舒适的温度是是深入雪地的前提那,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪炮。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热缴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了钮安沤。如果你在寒冷的地区睹,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置谓萍。   汉兰达的动力总成谜怕赏,对它关心的网友已经非常熟悉了繁,在附着力如此低的冰面懂,动力很多时候都发不了威速诬喀,在这里漂移也根本不需要很强的动力赤技。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了泊浓胯,而且它还带有手动模式项吴,在冰雪路面的情况下掳纯惠,对动力输出的控制也可以更主动一些边,能让人踏实不少孰氦闷。毕竟在很多时候耍,我们需要用上二挡来完成最基本的起步涎。最后判,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了危,就看国产车型什么时候也跟进改款粒樊荚。    即便不是到冰湖里耍乐弄场,在冬天满地积雪的地区核空凸,换上一套冬季轮胎也很有必要册墩,否则你会变得举步维艰敖伶,再好的车也难逃这宿命惯。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力德虽秀,但是在几乎光滑的冰湖上签,冬季轮胎也很难施展“武功”卑。之所以没有再上钢钉酷傲拴,那是因为我们的体验比较简单疥结,并不是为了练习用更快的速度通过婪,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的瞳体。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了对剁,所以一定要保持油门签横暗,才能保持连续顺畅的漂移动作寺。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话森典,车身马上就会原地掉头收纲戈。转向也需要不断地调整椿金,再加上路面的附着力一直发生着变化丹羌疽,要漂出姿态还是挺难的酚霞搐。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控旁片,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的镀,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼改涸,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来兄,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown使睫高,And the sky is grey”嫡涛淀,还有Malibu海滩狙、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版鼓。   迈锐宝垒,这辆几十年前的经典V8硬汉惊扁,经过时代的洗礼帮,慢慢演化成一辆普通四门轿车隶台凳,现在还出了排量为1.8L的混动版浆锈,真是唏嘘攫。除了这相同的红色拿警辈,我很难把它跟它的历史联系起来氢阔,真的是“你也不知道你会变成谁”跺词。扯远了摧桥,无论车变成什么样剐,还是人变成什么样访,无非都是朝着自己最适合的方向前进菏。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感刑竣,它变得柔美流畅拿失,接受的人更多了耐七。近年来油电混合动力趋于普及纪骋桶,迈锐宝XL的混动版作为重头戏没亥霸,自面世以来所受的关注度颇高炔,有点儿“黑马”的意思什躲哭,仿佛在说臂蒋巳:无论在哪个年代笛,我都要当那个时代青年邵疮洞。 ● 车型简介骄沏柬: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型淌笺,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版扒,本次测试的是后者潞。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰漠,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”教,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了杭材。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当咯嘘笔,多了隔热玻璃和并线辅助赫,少了18英寸轮圈和全景天窗档汐惮,价格上贵了2万青。像前排座椅加热虫、通风吃蜡谈、记忆自不必说降奸阑,自动泊车李颁崔、自适应巡航诗,车道偏离等这些功能也一应俱全浇,配置水平还是挺高的雾疯揭。 ● 动力系统惊梨咖:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成梆市窜,两个电机加起来橡淋磺,最大功率有114千瓦乳竟,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)案,最大扭矩175牛·米揭。与雅阁和凯美瑞混动版相比氨滩,它的电动机参数更高茬画词,发动机则弱一些陀篮哆。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍烫,有兴趣的朋友可以点击这里椭夯:《丰田双擎Hold得住吗红?聊通用新混动系统》侩委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佃撇撬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型畏,上市仅4个月踏痰乏,单月销量就突破了2万台惶采,成为了不折不扣的“爆款”车型茶雄孩。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型等,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒瞪枪,表现不俗恰。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型夕,其从0-100km/h加速时间为9.88秒没。而今天显暗,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试皆,至此该车全系各种动力组合俄,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)保。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了起巷崎,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蒋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友蹈枷,可以点击我的同事之前撰写的文章曹缺闺。除了两款车型的测试夺鸵,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容咖,对于这款车设计亮点的详细的解读蛊暗,您也同样不能错过化黔。 ● 外观和内饰简介檬伟:    想要成为同级别中的“爆款”车型拾盼辈,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球暮惜,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念拖,使其有了非常不错的颜值晴,尺寸方面缝仆,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm歼,轴距2700mm奸稼旅。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面趣,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的刨橡,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)篡锻、后部驻车雷达+影像系统侣贤、后视镜加热等寥济磕。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错浑瓶,配备的是佳通轮胎酿煞,尺寸为215/60 R17捷酿随。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质碉级,副驾驶前方海阂、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革片。与之前我的同事测试所不同的是钉瓤,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏零怪为,取而代之的是一块8英寸屏幕城,但功能同样不会让你失望惧垮角。    安全配置方面高闯,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统半,都是同级别中非常主流的安全配置揭阔雀,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期签,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊旧。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型表灯翁,主副驾驶座都为手动调节疽播,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置藉,在RX5上市时奈碱柑,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗胁,如今从销量数据来看蔽,其实早已突破了这数脐窜,但我们咨询厂商人员后得知并伺,对于目前购买这车的朋友倦衅,全景天窗依旧会赠送攘完庞,这里必须要点赞脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腔缉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆没蔫,当时是一款采用3.0T发动机的车型士瞧,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版附浑,售价为44.38万元汲备,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当啊长。2.0T发动机相比之前海外试驾楷漏幢,虽然降低了排量淑,并且减少了气缸数捣嘶叭,但其特点却并未因此而改变拨捎思。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象纠呸囤,如今林肯想转变这种风格皖肥,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车喂,他们想让这款车有更成熟稳重的风格杉间凉,所以它放弃了飞翼式的中网造型悲酒辨,整车风格也更偏重成熟稳重镀必汹。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用桅窃,例如已经上市的新款MKZ鞋恍泪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型夯撬,整个公司都为这款车倾注了大量心血句。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前堡玻横,让他们能够从中吸取到灵感捷男,去设计一辆美丽且优雅的豪华车坦陈叼。    所以在这款车上有很多新颖的设计纶惦,例如门把手的设计就独具一格瓣稳裳,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间惊暗两,位置的上移带来两个好处忻镣,首先开关车门的动作更自然篡侈里,其次整个车门线条更加完整钩。关于这个门把手的故事铂梆,此前已经有文章进行详细讲解憾涡男。(点击链接可了解更多悍嵌。)    车尾是我认为最美丽的部分份陶,外拱的后翼子板完悄髓、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾辛,带有一种老派豪华轿车的风格啼。在C柱和轮拱处稍骑饯,也有着细节的层次设计峦,这只有在长时间使用后才能发现烁弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编樊痞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前昧霸,我刚刚完成了额济纳旗之旅惶思棉,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠秀箔。巧的是陀,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾互。已经达成“冰火两重天”成就的我绊,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识揩麻,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受挺。   福特全系SUV包括5款车型揣春泥:翼搏鼓、翼虎衅挨、锐界搐、探险者驰、撼路者破钵,越野属性依次提高惜掳借,相对应的兽,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强卯扇。后文中会结合驾驶体验详细说明付。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV矫,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型新博广,日常应付土路/薄雪地还没问题墒涛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了娶。所以这次在雪地上体验时奉,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎纽尉。    实际驾驶中醇练宝,受限于前轮驱动司,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足屎淖,这时就能感觉到ESP的介入搭涕词,通过制动的方式降低内侧车轮转速钵堕外,一定程度上修正车辆推头的趋势瘫,来帮助过弯宫懊凹。    在防滑钉轮胎的帮助下肺峭镜,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的碱殴蜜,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题睡。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠挂,就有些自讨没趣了胯,还是交给定位更高的大哥们来吧疾。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统美番,采用多片离合式中央差速器酱鼻,日常为前轮驱动鳞贤,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴臣摧。此外弹空,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助缎,简单理解这个功能窟戒:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载锌客赦,使另一侧车轮获得扭矩铝。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移垂,冰面的附着力比薄雪地更低看问碳。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀夸,在冰面上提速也能比较轻松磺。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭饺翘换,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施搓。既然关不了汰闪,那么就只能“享受”这份安全的约束了睦。实际体验中客上,ESP偶尔还是会介入制动帛穷矫,不过并不频繁定。    对于翼虎来说抵庭割,一旦两个前轮失去动力鼎难付,能分配给后轮的扭矩比较有限衡鹃秦,遇到薄雪地或沙土路还好铝辰,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上情宿厂,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了失盲。不过这两次试驾体验下来才凑,翼虎还是能够胜任冰面俺、雪地和沙地等大部分路况闷荤挟,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的考捎。   ● 锐界雪地试驾    在我看来侥烘崇,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上认,锐界更大更家用愁菊,中国地区还特供了7座车型罗拉犯。而在越野性能上擦,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大虐,二者的四驱形式几乎没有差别暗挛绅,理论上脱困能力差别不大撵饥卑,但锐界离地间隙略高昧慷,且有22/23°的接近离去角咖拉,通过性会更好箱吻褐。不过很可惜鸥,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编圈屋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候夏,你有没有过这种经历弧薄鼓:突然看到一款车汕梳通,各项指标都挺符合自己要求的码哭饱,但不知道为啥之前根本没听说过它哥死策。这时你可能会捶胸顿足久龚:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢矢罗档。不过这次贺烩瑟,没听说过日产Pathfinder的话霓,不怪你全。因为它是一辆平行进口车灌蜡霞,历经四代车型登陈瀑,从未被官方引入过筏,自然声音很小屋甘猴。我可以很负责任的说墟,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章蔡,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求虹。    有一个关键点我觉得应该提一下售坞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车毫解恒,但它可不止有背影殴,它是“有背景”的施霜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的悄乓盯。也就是说煤陕,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司磨斥,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司酶醋廉。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”瑟恍,而Pathfinder的进口商就靠谱多了敌撮榔。而且金,你将会在部分日产的4S店看到这款车梢,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务脸,同时又负责保修涕临故,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了嫌贿讥。这样一来具,定能打消许多人的顾虑涎宋粒。    目前擂,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型描膳,定价分别为38.8万和39.8万千粒列。没错残避,3.5L版本因为配置比混动版低赴,所以排量大售价反而更低途努鼓。由于没有被日产官方引入酚幕,Pathfinder之前并没有中文名称沦。“Path”在英文中是“路径疮楼揉、小路”的意思廷兔,一般不被用来说 公路辜稿附,多指无人修筑的那种“野路”罚舰糠,而“find”则是“找到”的意思保,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”缄邵匿,可翻译为“发现者”之类窜急粒。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思喘,寓意这款车有比较强的越野能力涛。郑州东风把定名为“探路者”蒜吃,挺好听的股念碱。    不过岭颈,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV喘,似乎并没有那么强调越野性能珊笆。这个名字只是个“摆设”吗豹?并非如此竞玛顷,它曾经可是个硬派贿馁。    Pathfinder的发展过程很有意思官千,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV寄沃。说简单一点就是鼓午,它的车身造型比较扁长采,看起来没有那么高大威猛劲,追求的是二栋交、三排的空间和后备箱空间埃。底盘呢有别于硬派越野车超旅洁,追求的是公路驾驶性能和舒适性悄辖,也就是我们平时说的城市SUV钒如。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗嗽?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56邢沽,也就是现在的QX80同平台雹埠。纵置发动机警宫屡,后轮或四轮驱动促皮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机士篇,另外还有5.6L V8的版本补肠段。再往上捣(二声)贯吉,第二代车型又是承载式车身狗陋散,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机肥栏。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身捻讲哇,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式傲。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机坎。    随着时间的推移厂,不管车身形式怎么变祷田恍,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的敌牧,从一开始4米3的车长翰鸥,到后来的4米5赌效蓄、4米6桶铃抗,再到第三代的4米7噶砂、4米8笑,直到现在的5米删曙控。    在之前的迭代中渐滤降,它的发动机排量也在不断增大快,直到现在的第四代车型骑,除了有3.5L V6发动机之外煞试别,还搭载了混合动力系统干孟倍,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L垦。个头大倾,排量行浴,这显然是最符合中国人口味的一代车型了卯酗廷。    两款车装备了不同品牌的轮胎纹莽,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配梅,尺寸为前后235/55 R20食,3.5L车型为235/65 R18纫窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编势虫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感苗单辛,内饰科幻舶,这是标致4008留给人的最深印象凸门。这台车经海外的3008加长而来矫,定位于紧凑型SUV狡抡,面向年轻人斯戈,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的刑。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型碍镜,售价27.37万元家长鼻,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢伴列眯、LED大灯贡看、座椅/后视镜记忆梦丸、自动泊车兔七、19英寸轮圈等配置粱,价格也比次顶配贵了3万元匿髓亮。    来到车内领,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围克毫济,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感纪订苯,内饰的整体做工用料不错你,按键的机械味道很浓讹票,方向盘握着也很有趣伐。另外在豪华型及以上配置车型上抠旦,配有香氛装置及负离子发生器匡稗,有点浪漫的味道题赡颅。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱糠四霞,和508是完全一样的施俄,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统兽咎,最大功率为167马力(123kW)藐思李,最大扭矩245牛·米逼驳斑,比1.8T发动机少了37马力萄葛、35牛·米凤怕腹。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架脆烯,在调校上泄,标致车型一贯有着不错的表现净绒,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差夏,舒适性和操控性都有兼顾圈鼓乘,这次它的表现倒挺让我意外的湿黎刃,是个小惊喜禄。    4008开起来很稳重屯,和年轻的外观侵、动感的内饰特别不符嵌锚,但后来我发现斡膜疲,这实际上是我开过最舒服的标致车侣布。    以往标致车的底盘殴项,都会带些灵活撼裸、有点要耍操控的意思徐道,而这次在4008上则不然恐,它已经脱离了标致车的感觉同授绥,完全向纯舒适靠拢九眷,它的悬架比508的还软淬杠,底盘也比508更厚重瞬嫩,成了现在国产标致中最舒服的一款挽喝默。    低速时聪途,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的僳,传到车内的振动轻微又柔和绒貌。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的誓,只要转向动作一大揭,都能感受到车身的侧倾违人。    转向感觉还不错擒藕守,车辆整体的动态反应是不温不火的丸铆,力度也适中穿赦街,出色的是小方向盘带来的感觉阀暇松,握住3娘、9点慕肌,你的双手距离很近掣完,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的春奥,很有乐趣拍拉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应钨句彭,油门随踩随有崔,而且输出比较线性蜗茅驹,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微靠冻。最关键的是门绞颈,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏嫌,开起来会让车很蹿抠爱盯,非常不顺麻休抵,而在这辆4008上没有出现这样的问题嘉姜,是一个好事词吵。    不过科喝吨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意陪粮,也许是为了保证舒适性的缘故玻,它的换挡速度很慢摄,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的氢士,而一旦油门多给一些奢,这样的换挡速度反而会造成动力中断脚扦,带来顿挫酣物捣,身子会随着换挡往前一冲一冲的仿,以舒适性角度考量势空,这适得其反了挺。   按住挡把后面的Sport按键匠,可以启动/关闭运动模式户损颁,在运动模式下币发,变速箱会延后升挡时机厂、转向力度会更沉内冒、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音让式了,像是一个在学大人说话的小孩儿税。除了性能测试冷摔,这模式我一般不用氯,这声音刚听挺逗的少静你,听一会儿就嫌吵了倡凑。下面街使,我们看看它的测试成绩搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诉栏患:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控苹五,所以雨雪天气下阿,我开车都会格外小心敢敦。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动淡庐,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨甸,有着开阔的场地哄阔刺,有着四驱车炊梅葡,看来我们能在冰面上玩个尽兴了汐起。    这次的试驾车辆是三款——CDX灯淌、RDX和MDX荷琳亲,但时间有限猎敦,我们仅试驾了两款——CDX和RDX息。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧匣。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上苫松棱,我们见到了换了“鞋”的CDX先秦。在冰面上驾驶砍韦寇,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力歉叭暮,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限溺描,不会轻易硬化开裂娜。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式沮,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配谭素卿。然后将ESC电子稳定系统完全关闭狡烙夯,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统惧径旱,所以在地面有一定摩擦力的情况下凤蓖,车辆会根据前轮轨迹行进纷。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣赁陵弛。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式咳,只有舒适和运动两个模式龟承砂,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说纺,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异坦懦,所以这次倒,与其设置四鹊惨、五种模式匹,感觉不出差异淳瓷橡,不如设置两种委,差异体现得会更明显娥娥。    我们回归现嘲锵巍,看看地面监氦究,都是积雪绢,但这下面可都是厚厚的冰层了绒,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰撕,这都是冰面行驶的小陷阱赁。看到桩桶了吗螺?那就是第一个项目僵,在冰面上漂移画定圆却讹伟。    多说一句拇赌,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本惦炒姐,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱溃吻,本田的最新动力科技都用在这辆车上了啸,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现呕。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道劳,教练在我们上车前讲到隘,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定扔,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感毫,而在运动模式下洼,后轮能获得更多的驱动力破抹,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作涣擒,在安全的前提下昏,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目规荆撵。    我先不急不忙的将车开入弯道疲侗,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续跑。这时候教练说尝欧,多给油淮鼎揩,感受重心擦雹鼻。我只好一脚踹在油门上伸松璃,随着车漂移起来纬骑,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整浪,再反打方向寄脚采,控制住车尾的摆动侮,当摆动减小时啼食,再多给油门埂,继续画圆毒滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靖:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV圃精呈,在上市初期尽管只有5座车型桔篡,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力豢官席,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心东骄。虽然是L南臼垛,但它并不是一般意义的轴距加长闹环。目前H7L蓝标车型提供三款车型酚,售价区间17.17-19.38万元贾手似,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统炔残。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型围腐潜,售价18.18万元砷炯。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊恳鼻:沈达炜 版权作品蹿郸城,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞,严禁转载纶芬牵,违者将被追究法律责任哼仙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后锨毫乓,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待谋防,接下来就让我们通过场地试驾仇景裤,对它进行一些简单的了解嘶。至于全面的动态表现殿誊度,还是要等到之后的道路试驾秘蜂巩。    在开始场地试驾前乓咕醋,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型勿,顺便再补充一些内容东伤排,如果您还不了解这台途观L的静态表现极享,建议往前翻两页田酷,先看看之前的详细解读倡塘。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型瞬钵,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蒙。前大灯采用了全LED光源柬李楞,轮圈尺寸也达到了19英寸罢,车门配有无钥匙进入叫凹,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出撵链蹄。   ◆ 内饰配置    在配置方面钨瘦烘,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现磨。除了自动大灯违、电子手刹哺、自动驻车以及全景天窗外炼馁,中配车型还拥有自动泊车罢棘、方向盘与前排座椅加热拓。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调绰,整体配置水平算是比较高的蔚舰拖,满足日常使用完全不成问题矗认锌。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高评壕,这回我特意换了个188cm的大块头覆鞭厦。事实证明途观L加长后的效果确实明显苏管冻,体验者在前排调整到标准坐姿后蹿,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间土坏,空间表现值得称道班刑僻。不过虽然途观L进行了加长琴,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划极,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont任。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节恢翟,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐捌冲蓝,处于底部时则能提高后备厢的高度蔷,加上220V电源接口辨赂,设计上还是非常人性化的掸。值得一提的是试箔,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门轰,并带有延迟关闭功能酷。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态眯傲,也就是想要让尾门关闭后锁车沮疮背,就需要在锁车的状态下打开尾门埃。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单楞朽惊,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息镣警狈。可以明确的是情潦荷,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校幕如痪,整体的风格更加偏向舒适瞥,但悬架回弹的速度一般风惰铃,韧性不足妨患,经过连续振动时容易产生振动的叠加坟。另外就是方向盘的指向性还算不错枚耿,中间位置虚位不大录了,车头响应也比较及时庭疤猫。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现辉碳竞,只能等到后面的公路试驾了阜。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相酿痪拘,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了驮铝厂。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型撤,满足市场对于紧凑型SUV的需求宿,而全新的途观L则晋级为中型SUV练,与昂科威和锐界等车型争夺市场喇矢蜡。至于大型SUVTeramont立敝,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务轰。    可以看出闲,如今途观还是途观娘单,但途观L却并不是途观加长那么简单雇含,这是一台全新的中型SUV狈居,而且只提供1.8T与2.0T车型际疗,所以在价格方面琳,势必要比老款途观高出一截北。对于上海大众而言朔掠舱,途观L是一个新的起点溶,同时是一个新的挑战烩填凤,而它能否引领中型SUV市程欣稀?还要看明年1月18日的上市发布会捻。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编前:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的怀绞断,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前迁兽襄,所有汽车厂家还是都在为此做着改变碘竭,其中最直观的变化就是减小排量碧。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少北念,原来的8缸变6缸镰陈,6缸变4缸邯,而4缸则还要再砍掉1个缸釜孪,正如你所看到的酿,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现购,照这么发展下去缸练亮,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了高化。    如果说杜纲,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈闭环滑,那么混动技术则相对要好接受的多疼府恫。这个领域中级愁,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列污盛洽,虽然丰田的THS技术已经非常成功鞘浪,但作为老对手稍,本田大法也不是吃素的吭狄妙,在i-MMD的加持下盲锰,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本熄祁蒲。如今啤,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动谓雹。    今天薯饯废,我们一次性试驾两款车型盾,思域180TURBO和思铂睿混动联,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初长,它的身上就充满了无数光环堆煤太,从其现在仍要加价订车的情况来看第当纱,也无愧于它在同级别中的最高关注度立势。鉴于大家对这款车已经这么了解了掠惹,我们也不在这大谈外观设计了容窘,只说180TURBO上的变化琶郊盲。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素丢,但我想思域的外观在同级中坝毖,起码应该也能算的上中等猴。犀利的车头造型峨陪讳,低矮的车身等帽靶怂,这些点都能抓住年轻人的心椒边,回到今天要说的这辆180TURBO身上缅,它外观上一眼能看到的不同刮道,就是轮圈的造型朴素了很多去,除此之外浆希凶,就需要仔细观察了串刻。    内饰的变化应该说是一目了然粗,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代苔篓,虽然还保留了蓝牙等基本功能泌肃洛,在无论从高档感还是功能性上翠苟,都与220TURBO有不小差距伦佛筷,而发生改变的还不止这里缚,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照隙,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化肩木摔。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看解,两款车的配置相差还真不少社掏凛,除了之前提到的一些便利性配置婚俯蝗,当你握上方向盘盎,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘兄常场,在握感上差了一个档次苹笔,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蜂敖完,而且作为一款售价到达12.79万元的车体,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了络藐每。静态部分告一段落羌啸攘,先别急着下结论填锤,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”偶胚陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间咖普:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟却菩,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过累,相信你也和我一样虽,早已对这些老面孔麻木了互卉摹,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道呕。在大部分人印象中人,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的晾奴啥,哎...还不是预算问题嘛酿,将就着开呗密惟。用不着镀沫穷,新发动机挺给力的篡滇妒,用不着将就着开滇绢姑,甚至有点小惊喜荣笺。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)坍签姜,是配置最高的2.0L车型途幌碎,官方指导价为19.64万撮萎。相处了几天才饯范,我对这台车的配置挺满意的蜡汉家,除了舒适性配置照顾周全之外洁火捞,还有丰富的主动安全配置瓢,基本上可以满足一步到位的需求肠毖。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯认辽红,只有近光光源是LED(低配为卤素)氨,但普及程度却挺高的迷稻,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了遁筒倪,对于消费者来说是好事婪笛粒。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置埃卯,除了常规的车身稳定系统之外庞皋爆,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货朗酣镀,前者可以大大降低发生追尾事故的几率千钎笨,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物巫,大写的实用袄炜痢,你觉得值得拥有替腔滴。如果要挑骨头的话鹃沤,我还想要个ACC自适应巡航答钮。    舒适性配置方面也是不含糊的拱唯,配备无钥匙进入/启动功能珊、自动空调腐、蓝牙电话醚姆坦、真皮座椅/方向盘等等纱套,多媒体系统支持CarPlay功能唤盼莫,尽管高级配置远不止这些勃疽赴,但作为“经济型”的选择檬,我已经很满足了狡窍。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术拧嘉,发动机型号从MR20DE改为MR20DD搭哼,最大功率增加9马力褪齐,输出转速从5600rpm延后至6000rpm倒,后段加速更有力挛,最大扭力增长了5牛·米彪步。新发动机依然支持92号汽油褂涡,并没因更换发动机而增加用户的使用成本此诲谩。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)渺懂庆,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)帘。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果蔽春,努力增添驾驶乐趣惦病,其它方面变化不大豁棱。SPORT模式则更加激进一些如活,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上临,油门和动力响应桥绿、加速效果都会更好垂,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子剂泥,有点意思弟,增添了几分乐趣仿褪。    相比同级车型渭埠,天籁的选择有点保守孩糜,全车系最大轮圈仅为17英寸姑桂,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)炼哺,视觉效果差点意思岛第。但凡事看两面触穗模,好处是使用成本更低贿般祥,而且舒适性也会更好寇静。如果真觉得不满意落垢,后期自己换一套也不是难事怜。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表拜颅,不知道新发动机的参数是多少缝痢娶,很平常心地就把车开走了朝衡狡。这样也有好处皮低寞,感受更真实晾读。车辆对于油门深度的变化很敏感氖扒,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速桶卿修,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快恭褪返,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm樊惕,相当果断稠。先不说动力表现有多好伺俱彼,就这态度岗,我挺满意的匿腺,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点波。    “降挡”之后自然是动力更好啦室赫赖,自然吸气发动机动力输出线性第,奔高转的声音也挺动听的蠕桓。如果你也像我一样喜欢这种声音抠,甚至会有事没事踩两脚蔼岔,但如果是喜欢安静的用户晒霖趟,可能就觉得烦人了借盗矢。没办法抡,小排量的自吸车就是这样憋淋,拉转速是压榨动力的唯一途径呕煽桂,但平心而论吧骂,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行庐,对于大部分人来说都在可接受的范围内乏。    再说说动力表现麓船,这里有点小惊喜梁,加速表现比想象中好坞恐加,比印象中2.0L中型车的表现好很多乘邪逼,尽管谈不上推背感渴擒,但也算得上是干脆利索不拖沓娠卿。能有这样的表现起办,变速箱积极调整速比功劳很大借咎绿,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显痊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用诧屎填,踩油门没有直接感签猛聊,反正就是不会有“运动”的感觉贬授。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以汝吻,“降挡”动作很快很果断燎嘘窘,虽然跟双离合还有一点点距离臀罐抛,但也已经很快了磷吹,动力输出是连续不断的藤,而且很乐意把发动机拉到红线翠绕断,你有需求的时候它愿意陪你玩栓,这感觉挺好的苟。    如果车对于你来说只是一个交通工具们,舒舒服服地从A点到B点哨掳,那天籁会是不错的选择胳慈涧。但从作为驾驶者的角度来看息,天籁不是我的菜枫,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了陵,转向比很邪客嗟搿,方向盘打得挺大的搬催,但车头却没转多少从焕。补充一点涝倒昂,这跟方向盘转向力度没有直接关系苛窗督,天籁的方向盘转向力度不算很轻始,但就是没有路感骚糖肋,没有人车交流的感觉弥斑滩。好吧板,日产车的风格其实基本上都这样裂沧,不敢说这样好不好双擦,就看你喜欢不喜欢化赔兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编博毋苔:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点讳顶,在同事面前应该表现得能干一点茫瑞玫,在客户面前应该表现得有实力一点型。要成为一个精英晚,形象很重要匪经媒。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你抢磕,和旁边穿着差不多西装的小张小陈冲筷,看似并没有什么不一样芬搁。这样可不行奢,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊失畴燃。不过要是每天从这两台车下来的话挥,这还差不多狗女,但是该选XFL还是E级伺手,这还真是个形象问题誊乐如。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)姥,即便它们的风格很不一样窍辅裳,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过悔稿。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L鞍,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感雹栖。而且从配置和价格来看倍,它们好像实力相当呢柏断,难道真要拼个难分难解吗侩菊?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈特挺年。    连上市时间都挨得特别近染掠辩,它们之间的火药味也实在是有点重臂,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验叙瞳扭,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验穷哀,大家感兴趣的话鲁侈,可以先简单回顾一下险碉窍。今天该是动真格的时候了恫齐,性能部分才是重头戏拔,还有就是一些配置方面的深入体验姥。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观肝磷:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派烷纤,风格上没有过火的激进和夸张店,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿虱甜,十足的身份象征途。不过E级的车身线条更圆润一些焊巩,给人感觉多了点灵动和活泼拣。XFL有着更加修长的线条造型党愁必,给人感觉精神利落察妊,优雅范儿更突出剁。    个性元素多了总会显得“有失身份”寸,在客人面前摧,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来寥宝。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象莎。XFL和E级纷到捌,它们既有平稳的外形风格撅伞,也不缺醒目的线条造型汲,撑得住场面帮拔暗,又能给人刚好的“风趣”舷九,这才是恰到好处的成熟竭,开着这样风格的车去上班见客户溺,你永远不会感觉不对劲敝湃轨,因为没有比它们更合适的角色了胶。    XFL的车头设计更加立体陋,轮廓特别清晰单龋聘,但线条造型又十分简洁薯酬,看着很舒服珐梨嚼,也能留下深刻的印象磁。E级前脸的轮廓显得生动多了溅逢筒,造型设计要更加运动电璃,风格相比起XFL要张扬不少匙豁,看上去也醒目一些孝蜕赤。 更多精彩视频公屏悄,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条妒,感觉相当优美懊讥。XFL的设计更加笔挺该,看着会显得更加干净和精神帽杯痴,充满着绅士的味道绵。E级设计要相对圆润一些痘翠,感觉更加光滑鹊锻喝。    尾部设计的布局还挺相似的辖攀,同样是位置接近的两条镀铬装饰圃夕沃,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重茄,同时也突出了轮廓的立体感券洗。下方的排气管同样也是特别醒目伟倒,但E级的设计看起来还是更优美一些荣。    尾部最有特点的设计就是尾灯了拟,XFL细长的造型感觉还挺性感的沽,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调胎,还能把尾灯的杀气收一收兽休,别显得太过火了逃版,还是要尽量保持优雅的沉稳风格萍。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨搐,造型也很精致蚕还,高贵范儿十足然莫。    XFL的气质没问题蒂瓶场,大部分人一看就能感受到它的典雅稠侥窘,是个绅士般的上流人士绝对错不了截。可是这辆车的全部并不是只有商务臀扯谁,在其它场合它或许有些太过庄重了登,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的庭纲。    E级的外观从设计上来看特别优美瓣屯,也特别符合它的气质泻煎嗣,但它缺少了新鲜感肠盗谴,更别说把它错认成是一辆C级了峡玩。如果你的客人从航站楼出来描炭蹦,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落炽财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泪嗣牟:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型摹辫掠,同时也市场中征战多年酱绘,是名副其实的两员老将猩纤阔。就在今年书,翼虎完成了中期改款挥,除了换装了全新家族前脸外寇,还对车内诸多细节进行了调整嘎笛罐。而途观呢齿杆祷,在即将迎来换代之际瞎粉贩,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型婚,进一步拉低“自动挡”车型的售价活。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际坷,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型掠,表现到底如何饶圈?    当然辈,由于试驾车配给的关系赁,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型妻楷墩,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)牟腾促,指导价19.98万元咆。两车在价格及配置上均有一定的差异鬼紊芍。不过这并不影响本文两车的对比裙台材,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了爱聪绿。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别潘滤。至于配置努幌,我们再文末最后一页也会做简要分析酥牛。   ■ 外观/内饰寄栖:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说内,大街小巷几乎随处可见粱便颁,即使以现在的审美来看钙群,依然不会觉得过时灭篇,而福特翼虎刚经历了一次中期改款岁太竞,换上了全新的家族式前脸透栏呐,并对配置做了一些调整俗角,外形变得更好看酶呛弯,运动感更强稻侍锹。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面盘道,翼虎所用的规格比途观上的略高一些蕊玩,并且在所用轮胎的档次上也是如此僳超。不过这两款轮胎的市场售价差异有限辑,基本能控制在50-100元左右郎殿插。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉熊物,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青堆。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘刻,同时把挡把的做了调整顿辅木。配备了换挡拨片后镜,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后且碳段,我的领导递给我一把钥匙旁,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙巧杆焚。接过钥匙的瞬间憋嘲纳,说不开心那是假的茎。但础,在这接近0摄氏度的北京革标,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人宫为胖,要去测试一辆敞篷小跑了焕檀,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏番。我收拾了一下设备魏龚,伴着同事们“脑子别冻出毛病了蓉把,本来就不好使”的关怀眼神烫,出发了赌。 Day 1拴疗详:初次见面丹新,无需关照    我与SLC有三天的相处时间性偷,第一天见到它已是下午咸累赡,我就别浪费时间了鲤希卫,咱们一起从静态看起北。    2016款奔驰 SLC绣,虽然名字变了楼,但它只是SLK的改款车型淬。初见的瞬间强汲,我不得不承认桔,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生氢吃,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢少何卑,在外观方面它从没指望我关照般囊,因为放心吧鄙,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率吞傅。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅礁邦,但看着这辆新车弊胎颊,我无数次想起SLK的身影鲁髓湘。我可没说SLC“不好看”观侧,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影缺,尽管表演和制作都愈发精细骸祁权,但我总会怀念那画质略粗糙的港片谱歇,精髓都在90年代激谁。嗯人搐兔,一样的道理扇仍氰。    SLC有着家族式设计的前脸造型栖哄孔,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型荡桐策。前大灯内部采用了LED灯组讲惧,并配备光带式的LED日间行车灯使汉。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素懈。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮困垄,但从数据上看帆杠圈,它仅比奔驰C级低了15厘米左右耻恰盾,宽了7mm铝厢,可见视觉上的张力不容小觑沦。    不过现在看来轰,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调韶冷巨,攻击值还不够高下匹,侧面看过去琅瘟,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌惨。这时候猎,敞开顶篷才是我该做的事捅架趟。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了腊淑聊,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放劝喊,就连光线都变得明媚了邻上。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合柑,它不是主动的类型尺埔,却总让你不自觉想靠拢过去汝莱鸿。老远处我就看见内饰的红黑搭配了将那,有着奔驰一贯的精致模样黄底,你是不是也有点小兴奋了磐碾?    与外观的改变相比捣如,中控台造型看上去未免令人有点乏味颊镀,走的还是复古的风格和布局藤攫簧,精致风格得以延续类村衔,也依然还是那360度可旋转的空调出风口峡。亮点出在三辐式方向盘上纬哼,底部扁平骡,手感很棒栏。座椅的包裹性不错畅膝,皮质细腻甩壳,红黑配色也很养眼骏缮舰。腰部支撑你可千万别顶到头房,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着箍,那就当我什么都没说蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵辣:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说疆九挞,自由光和自由侠之间还差一辆SUV炊篇膊,这就是即将上市的指南者霞七鞠。赶在大部分媒体集体试驾之前池,我参与了一次小范围的试驾体验活动梅娟,地点在东莞讣沸,一个放几年前很容易产生歧义的地方秽。这是一次很紧张的试驾体验搜丹融,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程狼猾疥。(但实际上航班取消钎擅,被拉到不知名旅馆交结型,第二天凌晨才起飞的)馆思彼。    由于试驾体验时间很紧张祥宿沁,所以去之前我就列出了几个问题朔申,试驾也将重点放在这些部分题,所以文章内容按照重要性来排布办肪袖,跟之前的风格会有区别蓝晾丁。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量茸牢,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱冀,这个已经在自由光上面使用多年菜,没硬伤藕现复。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合秸,这个已经用在了自由侠上面剐虐喀,吐槽较多本行,而我此次最关心的也是这个问题馁戊。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进喊筒侍,以解决之前自由侠低速行驶时粗,当速度在10km/h和25km/h左右费,例如拥堵路段跟车时请姬采,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题割拨。    在指南者上谰句,这种顿挫终于被比较好的抑制住了能,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门卑,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性潜驼,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受掀烷。而对于变速箱解决顿挫的方法疏套,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些敲湍盾,通过放弃一些速度蚀汀,换得更多舒适性确,我觉得这是值得的肃处飞。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力赔床肉,峰值扭矩250牛·米筛,这款发动机名为FIRE骗哇虎,使用MultiAir 2技术晦蛔卑,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压胯太必,气门的开度和开启时间都实现了任意可调惹滥憋。另外这项技术也精简了结构吮钙,减少了泵损窃,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化灭帘薄,目的是让性能更加出色斗。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试俄猾,但从主观感受上来说并不慢履箔挠,进入10秒应该不成问题趟朗察。平时驾驶时动力响应比较平缓单串,不属于伶俐激进的类型守,这跟变速箱的调校风格也有关系诡还膳。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术萍,代号TigerShark将,最大功率175马力觅,峰值扭矩228牛·米退。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合程诉忌,油门响应更敏捷驼,动力输出很线性蚕桐。    底盘方面纤,所有指南者车型都配备了自适应悬架兼,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性壳拈柿,当面对颠簸时能够变得更柔软一些窖跺,从而提升舒适性施篱盲,而在路面良好时也不会失去支撑性捌敖,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受煽卸崩。场地驾驶时悬架支撑性表现很好堤钢,配合刚性很强的车身杰哎,绕桩时车尾并不拖沓坎帝鳞,而在非铺装路面小,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的枚卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恭宏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型础氮,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉唐,那时我和壮汉都还年轻浮,骨子里充满了野性费骗诵,一心想着如何开疆拓土骸、释放自己龄。时至今日蒂搓,壮汉成熟了乖,我也有了四个月大的孩子昧何凉,野心还有购鞠伍,但也多了份责任和挂念峨勃,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余伴确涟,还能不忘初心通,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望堆禾,去发现更多的不一样歇洼烁。    在我看来赴试龄,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的洞森痞,第一是提升城市属性粗,更顾家习售、更便利;第二是不忘越野的初心剐欧,那么我们就从这两方面来体验全新发现垦。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车变剿围,所以带有轻微伪装弧。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内莱聪联,全部为越野体验扒,没有道路试驾咆袭期。   如何提升城市属性宝谴,怎么更顾家挨戈拐?   第一代发现诞生于1989年凉己,至今已经发展到第五代产品苯。正如你见到的居碌骄,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉建绕墒,城市属性有明显提升麻。首先是放弃了非承载式车身缕咳司,与更高级别的揽胜采用同平台伙痴供,并且大量使用了铝制材料祈尚簿,大幅降低车身质量剁,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)麻绥抚。这一切变化都是为了公路舒适性恫熟、操控性和燃油经济性莲矢,想要达到的目的很简单化吞:在周末的郊游中老人和孩子都有更好殴停陀、更舒适的旅程邻,我想这是每个有家的男性都想看到的哥谁。 新老发现尺寸对比 单位筒:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化群,感官上也如此芥。相比前几代烙雌,舍弃了太多的棱角和平直的线条荆谎,不再是以一个大方盒子的形象示人玩,前脸和轮廓于发现神行有些形似麻,很明显栖睡嗽,发现这是在转型故,不再想给人那种五大三粗的感觉楷堂。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素慑匣风,比如后牌照架的造型艾,另外腹,标志性的阶梯车顶还在统滩,只不过缓和了许多侨起搭。为了顺应时代徒,全新发现还装配了全LED大灯讣。 更多精彩视频力纤签,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说鸡峭乾,家族风格韭,很简单传鞋,用料也是很厚道休剑乖,各种皮革包裹堵诬,温和感很强氏熬牢。低配为5座泉,其余配置均为7座兄笨,我们的试驾车选装比较丰富揽,座位全部为电动折叠趁缕,包括电动的在载物板等等捌污软,可以在后备厢左侧虐坏伍,以及后门侧边进行调节口罚释,电动折叠座椅带有防夹败拢挨,着实方便朵贬。还可选装智能折叠包陷,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制哨迪卞,远程就可以将座椅全部折叠蹈祥,省去了逐个翻折的麻烦骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脸拷诵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样嗓。世界变化太快坟天,在我还没怎么享受内燃机的时候段柑歪,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了盛孰。那一年我40岁愤,人进中年腹版,是拼搏和享受并重的日子画。按照现在的想法预测两,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一楷缕楷。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上忙萍,那会儿是他们自己说的不加长佳围钾、不前驱……我知道对于一个品牌而言梁僚朵,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要栏,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品食。几年前础莽揣,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸馈闭宫,将车身铝合金的部分换用碳纤维咖岸,却不惜将研发射、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯睛骂金,但今天的主角并不是LFA文绿瀑,你会明白抒碗谢,LFA是能让你预见漂髓沙,却无法遇见的雷克萨斯图腾为,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车懈日,于是我们遇见了LC瘫其拜。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车斡看,它紧跟着LFA正式发布后亮相憋谷细,这辆车的外观及内饰设计誓泥扩、豪华及科技程度垛、动力总成的水平都要达到一个新高峰朝,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子恒庭驳,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车翅。    作为家族中的旗舰双门GT跑车嗣,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中摔想,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义廊,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提狮途,它使整车的重心得到有效降低钒,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架及,并且为动力系统掸蔷、底盘俗分狮、安全部件留出足够的空间蔡。    一个直观的数据可以说明这个问题脑捍敲,使用21英寸车轮的LC校冗扳,车高只有1345mm俩仟,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm冉甩。同时雇纠酱,使用GA-L平台的LC楔勤,车身抗扭强度超过了LFA陋虱。除了这些帆睦,你还需要知道一件事泄套,在LC之后邦炉隘,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上授浅扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耻嚏冷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口坦,车身锃亮一尘不染救壤,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机耐疥,带着白手套氓鞭,等待着贵宾的到来篙考。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级溪钮,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉烘氓屎。没错丝刊虚,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受凄,够豪华够大气频谭,足以面对任何场合锑。这也是我对一台中大型轿车喊,一台奔驰所要的期许惭。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了蹲轨诞,从模样到科技感再到内饰课鹊陆,有里有面拟火睫,还有性价比虐,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战率。而且作为中大型车祷,它也应该这样车,但这些印象都是长轴车型给我的八,为什么它又出了个标轴车型靠,而且还国产了卸丁碴?    带着无数的疑惑农,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙捌管锑,我试图以一个消费者的角度去体验它没躬逼,看看在一台成功的长轴车之后颓焚波,这台标轴车的意义何在敲勿八,除了情怀和不拘一格撩勒,还有没有别的理由去为它买账校痛涣。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市称睦5隆,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产洞怖鲍,还是个挺新鲜的事滦。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元庇,在价格上并没有拉开太多欢侈。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距千太,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢劣? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备戒,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别碾,褪去了长轴距车型那稳重的模样囤,跟换了个外表的车一样穿想。虽然看着很精神硕绘藐,也做到了运动的一面惋氏撤,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样投剧,那才是我心目中E级应该有的样子卢痘睛。    当然除了轴距的变化之外返对,奔驰为了让E级看着更运动舱苏蒋,其它一些细节也做了调整廓涟香。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线诬,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感每,马上推出的AMG E 63也用了这个设计拓,我对这台E 200最满意的地方氨掇。还有一点就在轮胎上了澄附,它用了19英AMG风格轮圈录穗没,样子挺好就是后轮太宽了港,达到了275mm妓阀冒,而且还是个四驱车里长,大宽胎对于油耗和噪音委柑,都会有一定影响迁冯,扁平比也有35摩粳,轮胎对舒适性可能也会有点影响了磨帝逆。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级托规篱,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了嘿扛簿,这又来了个标轴的E绩芳扇,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了溺,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来救,放一起看看外观憨,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级把灸,虽然难度比较大吧随。    通过前后灯组轮佃,大概能分清长得非常像的哥俩了惺警路,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方剁吾,那些才是精髓瀑揪苦,如果你只是个外貌党颂傻,看着俩车差别倒是不大惦谎,还能少花点钱降媳啤,纯看外观的你买个C级就够了豢,如果不是牌丝,那他们内在的差别可大了去了酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编点咳太:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务讨睦,相信绝大多数人都会想到别克GL8鳞,的确膜贝,GL8在这块市场上的保有量非常大无。不过侠,我们今天聊的并不是它翻淮,而是来自江铃福特的途睿欧刊。这款车上市有一段时间了宿堪切,车型方面有两款豌,高配车型售价为20.39万元械穆去,这样的售价也只能买到入门级的GL8蕾,从尺寸上来看慕侣教,途睿欧要比GL8大了不少京,那么它除了个儿大维股,其它方面能否完成商务接送的任务呢乔? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里媚贸抬,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍里首,在这里我就不再重复了绥替笛,下面主要聊一聊我接触这款车之后肆,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面闲蝎,途睿欧还是有一定吸引力的霞,在国内市场中纯,它的定位稍高于全顺唾,全顺定位于轻客郡寒角,而途睿欧则属于于MPV箍,相比之下搬,它的表现要更加接近消费者屁飞。另外鸵横镀,周围有些朋友比较喜欢大车肖凌,以身材来衡量的话冬冈弓,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了涕。   途睿欧外观配置并不是特别高股贾,比较实用的是配备了前后的雷达案,尾灯点亮之后豪怠立,多少还是有些自身特点的怒搅。大灯并没有使用氙气或LED光源趴回,而是使用了卤素灯泡疽。    内饰上肠,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客湘儒窗,整体风格还是有一些轿车的感觉撤,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉斤,面对着市面上绝大多数的SUV劣,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察送膘。    使用了几天露僚岁,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间损,因为买这个车的人最关注的就是空间豆虑灿,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题去你,这么高大的车身粪醛奸,仅仅容纳7个人定泉舵,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间抹,至于头部空间就更不用担心了滦羞。    由于途睿欧车身很高祥词痰,每次上车都要迈上两个台阶双。坐在途睿欧的第二排和第三排时冈道,座椅的坐垫比较高氢苔咸,尤其是第三排踞憾郴,这样坐在座椅上的时候电,不会有一种窝在那里的感觉恒屑抬。    储物空间方面逆胎,途睿欧的前排储物非常丰富蝗,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格嗅号,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适搓,省去了手机支架猛,虽然下面会挡住一点屏幕 环墙,不过帽,使用导航功能的时候亩橡,还是不影响使用的炽。    在仪表上方还有储物格的设计称恼胁,这个上盖打开时晴,需要扶着抖,自身不带支撑的功能步上,这点使用中会稍有不便卑偿。    后备厢空间还不错疲鸿勘,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分首靡,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起腊纷碴,这样能够给后备厢提供一个较大爱富、较灵活的扩展空间澜,这种设计在同级别当中还是不多见的缺切,空间利用率方面很有想法缔处疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛瞬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期乳焊逗,国家需要卡车搞建设阮处剑,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车蹈,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车发硷。这些年一汽为国家完成了不少任务竿,但对于市陈韵陈琛,他们总是后知后觉孤翅闭,销量也就自然不会理想赌。相信一汽自己也意识到了这个问题啡的,这才有了今天的主角——森雅R7贺,一款售价不高的小型SUV冬,非常符合现如今的市场潮流潍。    早在上半年完脑绦,手动挡的森雅R7就已经上市瑞,当时我们也对它进行了详细的试驾体验节踌阔,点击链接回顾剐:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》奢纺。但是消费者纷纷表示需要自动挡脆套坤,于是前不久的广州车展纬律咆,一汽吉林又推出了它的自动挡车型蛾呸,搭载爱信第三代6速自动变速箱粳魏锨,车系的产品线完整了疤沛离,是时候好好验证它真实的表现了骂撤逗。    初见森雅R7辑,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹即,自主化设计的程度很高郸艰。整体的风格挺年轻的坊,比例也还算协调秘镐,细节没有太多繁杂冗余的笔触我驶,总体的卖相不错臂冗。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹屑,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型扇少圈。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食净,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10沸宫。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV拨缸火,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)材惹灵,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线赤隋,满足更多消费者的购车需求高石。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力池。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异狭魔观,保持了其一贯圆润饱满的样式错馈忍。既然定位于城市化SUV沸,首先它要有一副耐看的外形汐赖,从实车来看它并没有让我们失望差疤尘,外观上所营造的层次感和档次感都不错蠢恨戳。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面柿,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm宫鲜窘,轴距为2700mm灵颧彼。与主要的竞品车型相比谴钙斗,它在车身长度和宽度方面占优星掏访。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配腹沪膜,这样的表现在同级别车型中并不多见泉系羔,还是比较厚道的匈。    内饰设计成熟鞭,与猎豹之前产品相比那变化就太大了朴舅伞。设计风格上走的是大气典雅路线讣,在一些细节方面的处理也更老成酵,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数封锚棉。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的确停尉,系统运行流畅操作界面简洁明了暗码。内部功能也比较丰富粒,诸如导航溺亩农、蓝牙等日常使用比较便利力仍。    在消费者更为在乎的车辆配置方面兴戎,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗喝、坡道辅助霉、车身稳定控制系统惧拆、前排侧气囊肚创、胎压监测换茧、电子手刹摄褐、发动机启停检歌肌、前后泊车雷达课、前排座椅加热娜、自动空调烹壳、自动大灯敬何避、后排隐私玻璃袖价特、定速巡航等汰抄,配置标准处于同级别车型中上等水平兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扒磁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业冀,能比普通人接触到更多的车双,也有着更全面的认识火肪,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑韩驮秤。每当被问起20多万买个什么SUV的时候函,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan烤。原因很简单陪,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌努菲,我虽然是一名汽车编辑期勤淖,但我也是个汽车爱好者甭,我有自己的喜好凭。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心帆,本着实事求是的原则胜楼泰,既然人家问我了客熊需,就证明他相信我娩,我得对人家负责逛。    怎么样酒沙,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法嫩,没别的意思韶烁,只是想和大家交待一下心情背景隧,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan赏虱飘,一款热度极高擦箩蔽、极具话题性的新车粒钾。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市感靛,全系四款车型娇,指导价26.28-39.18万该。先别着急喊贵恒可,看清楚车名籍铜邦,这是Tiguan诵,不是途观轨。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字纤胚,上汽大众国产的叫途观掸吹,目前这代Tiguan的国产车型还没上市艰。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型烙晒,它同样出自大众的MQB平台先萎铆,并且是该平台首款SUV台,分为标准轴距和长轴距两个版本墙,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本茧,主供欧洲市橙锔?纭,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的动冈,轴距加长110mm亭悸,据悉国产以后很可能叫途观L幸亭岔。    其实对于Tiguan这款车霸躬,从它在去年法兰克福车展上首发开始泰椒,我们就已经进行过多次详细的报道了密袄稻,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番然限胳,所以静态方面的东西咱们先适当放放孩疯暑,从大家关心的动态表现聊起沥。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机蕊奖使,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱拧伶,根据发动机不同倡,车型名称分别是280TSI绊朔、330TSI和380TSI困,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line实啸,指导价39.18万扒烙绞,真心不便宜北。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目敦厦,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫几赫惧、速派叭娥外、迈腾么凳缆,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉滩。无论是油门刹车的脚感坑、转向的力道还是动力输出的节奏史,都没有什么新鲜感迟,一切都是意料之中的表现谐号。    试驾开始前蔷,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理燃计,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动权险亨,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化匪,你在国外开着什么样卜词,国内还是什么样”期。我这样刨根问底并不是无事生非肠吐,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸好跨氏,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲搽帽。    不过事实证明我多虑了潦卵焊,虽然出自同一平台丧悼,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多蓟,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤舜匿,当然不能指望它把颠簸全屏蔽煤,完完全全走舒适路线凭避,这毕竟还是一辆德系车萄,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流扔蛔,这个度把握的很好琼旁辽,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感末谐。   Tiguan也配备了驾驶模式选择荷闭嗡,分为节能汉唱掏、标准良、运动和自定义柏朵纲,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式席饭。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点谷耿,需要仔细体会才能察觉讳,差异不大零。最大的变化是油门的响应速度明显降低项牛们,再加上本就慵懒的调校帘,确实能扼杀你的激情袭篓。调到运动模式拭把,变化立竿见影码,变速箱自动变为S挡华,转速也时刻保持在2000rpm以上割贾娟,油门的响应也有了一些日系车的感觉们熊塘,轻踩还会一蹿一蹿的捣涎。同时底盘变得更加紧绷仙涣,基本放弃了过滤颠簸这件事苦,路面上的起伏忌涕巢、接缝期,都会毫无保留的穿过减振器衅虽、座椅钩痛,直接传递给你的屁股眷烙。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备冬卧,不过它并不喜欢张扬跺涩,平时总是不紧不慢的恭梢工。直到你粗暴的踩下油门冉,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后吐獭眠,他才用动力的突然爆发来回击你递。配合上干脆利落的降挡吼默罗,中高转速时的动力输出和刚才判若两人镶,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发爬沛勺,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳誊煽。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时憨摆,它又会变回那个安静的美男子槐,事了拂衣去撇伺骑。    全新Tiguan相比现款的途观窍,最大的变化在于行驶质感的提升材,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫篙道逆、发动机噪音偏大等问题煽,但整套动力系统的匹配蒜栋家,底盘的回捞恰,这些关乎一辆车品质感的东西惕蔡,确实比翼虎仿祁墒、昂科威嫡肠痴、奇骏等竞品更有高级感摩,这一点我必须承认糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试规,让大家对其大致表现能够有所了解扁保惭。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本关,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看邻洼,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些传皑灌。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现俱湿嚼,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)实,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾葱,本文就不做赘述了履软并。   动力部分卿夹:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm识翱夯,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm椿。从参数上来看并不是很抢眼己吗权,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受急叹抡。    而在传动系统方面上,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱龟负,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合霉颁郡。   驾驶感受奈:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧雌苔,不过上手后给人的第一印象倒还不错腥萍刹,起步较为轻快韩,动力不足的感受并不明显珊接,当然这也要取决于油门踩多深骑樊凹。当然了少,如果开着它在第一排等红灯掇,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时挨泊递,还是得深踩油门甚至地板油起步才行舵攻就。    在市区路况中弘,通常最高限速也就80km/h蓖煞腐,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨荣。除此之外弯,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助穆秃坪。发动机与变速箱的匹配调校得很好暗,开起来也十分轻松阿罢。    巡航状态下深踩油门抽寥薄,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应侵惧,甚至也会连降数挡湍半铺,不过受制于发动机自身的动力并不算强比圣,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了噶堤,随着转数的攀升邓,传入车内的噪音也会随之变响疚,但车速上升的却并不是很快赦。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求辑芯,那在高速公路上想超个车确实有些费劲答。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg黔,体重并不算大城希韧,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)瞪绅娘。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快贸,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”僵募,优秀的底盘调校同样功不可没吗。    相比1.4T车型忌坏,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别磁,取消了那根提升操控感的瓦特连杆挪诚,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架蔬阀苫,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架浮。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的徐桅。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型虎,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”荷。悬架系统整体偏硬朗挖和迟,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性炉,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲搬谐。当车辆驶过状况较差的路面时铜貌,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者绕茅渴,要是再来个大坑蕉,纵向抛离感也有点强文浚。    相比之前测试的1.4T车型试,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分隧。虽然排量更大萍,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距胜誓。不过另一方面性设,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些堡壳催,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择橇揉。至于底盘表现方面的差异就不是很大了莽普,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响潞巷社,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望谎嫉,因此通常也不会开得多么奔放牡犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编托嚼赎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”乾,在法语中是“未来”的意思碌焙富,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字艰。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型瘸,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标寄揩,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出墙递,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”宿。 ■ 外观    既是Avenir车型舞,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升内锨,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系亨味媳,只是提升没有这么极致守埔鄙。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir猩筏,它作为车系中的金字塔尖车型浑,有着怎样的专属特质寿。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯赋,造型犀利有神搔,与延伸过来的中网镀铬条融为一体办,视觉感受不单调茸。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变茧免,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计顷静捅,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型臂,拔高了一些高级感钞,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO奇掀。    此外需要再提一点勒祁,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质妮棚捐,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料蛙先,其实这种材质并不廉价娩密涤,最大的好处是能减重不少端。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富层操,像后视镜加热当岁谋、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说淘,算是正常表现垃须彭。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎单赋熟,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎村,除了尺寸规格更高赊半鼻,据厂方人员介绍拐,该系列轮胎的静音性会更好笨啊,我们将在后边的动态部分着重感受一下恒。   MPV要给人感觉够大气效腔农、端庄才能营造出高级感累,从这个角度来看围,老款GL8做的的确差点儿意思肝,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善菠具墙,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势常储幸。刚才说到新车使用了全LED尾灯邦,点亮效果很棒悼版厘,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色竭空。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验俗擞户,点击>这里<回顾肥狡菲,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同茬,本文我们不再花篇幅叙述狙,只针对一些它特色进行展示聪徒。    这种立体的花纹装饰造型飘逸诲咎孟,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路未,哑光的木质材质也区别于普通版车型淖糕,让人忍不住伸手去“把玩”一番私荷,不过千万手下留情赏,盘出“包浆”可就不好了帽宦。    前排和第二排都有专属菱格纹路庇,能营造更高级的氛围缓黄党,并且手感也很棒;加热膘、通风也是第一排和第二排都有的功能参埔滴,此外第二排还有按摩功能社患蕊。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”摊,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型康篇,确实带给人们越级的感受点托。不过老实说这用料高级归高级化,但是打理繁琐程度也会相应的增加蟹侮恳,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里娇伐,地毯已经脏的不成样子了灰熊,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务彼。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油尝、机滤) 共12次 大保养(机油刨狄、机滤唇巨孰、空气滤澈、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务系,就算是更换了车主奶,剩余的次数新车主也是可以继续使用的朔曹稳,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题赡。    氛围灯18种颜色由暮光紫醛、晨曦金陡、惬意蓝这三大色系所组成胶慕童,冷暖色系均有顾及峰瀑,即使开着这台MPV和爱人一起出行仟寒寸,她也一定不会抱怨你缺乏情调枫铆拓。    还是要抱怨一下墩,全新GL8的空调控制区域使用不太方便司邻拎,留指纹和反光的问题自不必说脆孩,轻触式的操作形式也很不灵敏馅,高级感是有了滔祭春,操作成功率比较低靠,在驾驶时操作会有一些安全隐患漓妥。   ◆ 外观内饰小结    在我看来法是唇,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区疏,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间肥,在相同“户型”的基础上时辫渺,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上瓣涣书,让它不论是看起来抛粹抡、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次肋,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比袜魔查,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了犯德。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机壬垛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机轨碴,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级杏,感受如何齐,我们接下来聊榔。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机黄管,参数调教也是偏激进的芥,并且加入了换挡拨片沤次,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质惦挛,MPV也可以成为驾驶者之车韩瓮。    从实际驾驶体验来看钉,全新GL8的起步和加速过程非常轻松肺莱,动力输出均匀流畅膛哨镀,并且感觉动力储备很充沛靛局,时速80公里加速超车也会很有信心擦被。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿仍艇,D挡模式下升档很积极结长,深踩油门它会很快作出响应蜂歉,不会再让你有打越洋电话的滞后感溪骸。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架募莫芒,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架翻,结构更高级僧嗓,成本也会更高廷,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错路,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显帆,尤其是对于GL8 Avenir来说舜,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升癌迫。    全新GL8加强了车辆的隔音芦,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎式,都是为了提供更好的行车静谧性吓寒蕊,而实际的体验也是很不错的测阔阀,时速80公里时摹盾,各路噪音中只有风噪还比较明显冻哥,后排的静音性明显好于前排缄。    有了电子转向助力的协助外宦,方向盘操作起来很省力倪砂采,尤其是在低速或者原地打方向的时候哗,对于这台车厂超过5米2吼、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助鳞接。此外恕珊,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错埃钝甜,熄火和再次启动时震动很轻微其,不会让你很想关掉它捌。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现酮度潜,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方性荡遣。就行驶品质和操控质感来说辣拾,它和普通家用车的差别已经不太明显反番,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象良,并且变速箱也没有找麻烦滦,静音性总体做的不错得邓,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间盯瓜厦。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张陌,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变僧尾磐,从外观到内饰再到驾驶感受肋垄碱,都在向家庭用户倾斜撮几齿。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊敛梧届,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)率片,比28T 旗舰型还要贵5万元坤魏廷,我认为它的意义是以一流的做工藤赡骚、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象舞坍恢,受众群更多的还是有商务用途的消费者醇链,至于普通家庭用户庐梗忱,我认为买普通版车型完全可以满足空间愁、驾驶质感和乘坐体验的需求睛。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夷瑁控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙墙汰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光糯茅砰,即使到了11月中旬凹谁味,洛杉矶仍然阳光明媚腾返辽,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息爬哄。结束了忙碌的洛杉矶车展报道竣碱,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候确婆。当清新的海风抚来农捷秽,和煦的阳光洒满滨海的一号公路辨,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边步,让我更庆幸的是苛,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版烘,对巢,6.2L V8的那台秤檀谋。    几个小时前替,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro蹬舍?”时兔,经过飞速的大脑风暴怪,我选择了后者梆笔,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新拔龄快,选一台新一点的车肯定是没错的凶驰鹃。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑限擒,嘴角中蹦出一句话梗逻创:“It's a V8”后搬感宪,我知道我歪打正着了栏哪构。后来他跟我说竭菩,如果我选了野马订,因为我年龄不够襄竟,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT梯汀,而如果我选了科迈罗朴,他们这只有这么一台V8的可以给我被扰啸。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩空,那还等什么呢途?把导航的目的地设为Malibu认,出发!对了肚敖碴,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰碾逻极,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟迫。   科迈罗在美国有四个配置等级蒂潞坞:1LT且纱郎、2LT本范、1SS需、2SS镀啊,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可逊洹,而后两个配置则对应6.2L V8欠收靛。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元馆弓为,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配蕊粟哇,3.6L车型会比2.0T贵1500美元汾券掣,6.2L车型比2.0T贵1万美元烹,8AT车型比6MT车型贵1495美元汝,敞篷比硬顶贵6000美元高逝。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版磨,售价为45395美元丢竟。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平趟蠢,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了槽浅。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同割,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷绥讣芳,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人伞。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙假盾乔,而是穿着西装革履的巨石强森味,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力安拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上渴,东风风行发布了全新景逸X5蛇舌,作为东风风行的一款重点车型碉挫,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验臣硼浑。上个月亩融,我们还进行了抢先试驾裙,不过上次的试驾车并不是最终市售版纹略爽,很多地方还有待调试酷保,配置上也有出入亭椭扩。这次的试驾车和市售版是完全一致的髓绅夹,这回咱们主要看看还有什么没发现的点昧懒。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的摔,整体风格偏稳重和精致锑裴四,比老的景逸X5好看太多了私烂套。厂方在讲解设计理念的时候也提到规,景逸X5是一款全新车型裙屯碧,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任垫仍,只是名字上还沿用“景逸X5”卢散门。打造精品期,或者说爆款敖,是中国品牌未来的大趋势汉矩。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV琴谅狸,车身尺寸不大不懈独,符合这个级别主流水平潮,不过它的定位要高于老款景逸X5剑,两者将同堂销售呜棚砷。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4锑绵馅、吉利博越苏、长安CS75揭缉篙、奇瑞瑞虎7等车型魂伦良,列出来一看卵胳穗,全新景逸X5的任务难度不小襄踞。    全系配备车身稳定系统纫、全系后独立悬架戎表、全系马牌轮胎孪褪春,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的糖蔷车,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置菇鸿吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脐防:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型沏凭,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字绿,而现在我告诉您亲,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车裂萎,今天我们的主角诺,就是广汽丰田雷凌双擎飘贯。雷凌双擎的起步价为13.98万元梦,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撑浮,这样的价格痞堑祈,也归功于高度国产化的动力总成劫。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的画德,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情缆恢问,到底什么是双擎呢稀妓?这套混动系统如何呢踞榷?我们就从动力开始说起吧香。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钞:沈达炜 版权作品怂停搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼,严禁转载身,违者将被追究法律责任当辨巳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版系沁,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型蛋粗迸,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注巍平。确实紊垄绵,光是静态体验都已经让人有心动的感觉突篱躺,但对于一辆豪华车来说爸,行驶品质也是很重要的恼胆,趁着试驾会的机会昏裴,我们要好好体验一下悲猛。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍盒眷返,包括空间体验等橙响,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》每艘,本文不再赘述相关内容票倘熬,给大家说说新的信息点番。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版犁,是目前国产版车系中的顶配车型壤长唬。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型门,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来木蹋。最高配T8车型将于明年引进洗,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统厂朗才,前轮为发动机驱动驼,后轮为电动机驱动脱。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配垒踏合,配备19英寸铝合金轮圈溅辜电,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号誓收班。对应不同配置车型鞍,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈妇卜颊。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外钝,刹车系统也有差别滦岛,预计刹车成绩也会有较为明显的差别橙。据厂家介绍徒倾,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平你湾,堪比性能车丰,待拿到试驾车之后我们会实测一下袄。    作为一款豪华车型百哄存,丰富的配色选择都是套路犯痊勃,S90长轴距版具有四种内饰颜色惦捻硼,内饰面板也有三种选择尉,可以更好地满足消费者的个性化需求诚辱。    S90长轴距版的方向盘手感不错慑,拼色设计也挺漂亮的芹肯,但在配置方面似乎有点不如同级对手攘叼黑,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节钢,可能连选装的机会都没有浓拨跺。除此之外蹭,换挡拨片也是没有的逼番讣。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA狄,空调系统除了具有空气净化功能外笺,还有自动循环功能趟虑,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)替,车辆自动开启空调换气功能竞,排出车内浑浊的空气疽剖。    为了避免内容重复菊蔑,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍刚,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富恍围病,包括超棒的宝华音响惺搁哦。整个车内的氛围几近完美晒凰,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车骚。接下来我们来看动态表现怎样浆募寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哇淌荣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了墩课仆,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子塑莆,这听起来的确有些疯狂欠搐。城市SUV真的不能开去沙漠吗歼降?我并不这么认为龄标。“天资”对于一辆车来说固然重要赏,然而却不能完全决定车辆的上限谈夕撵,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石揉肃兔,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠烩。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说圈,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣轻涉。相比于他们类,我开着面前的这辆城市SUV来到这里汇,更多的是为了在安全的前提下淡,挑战车辆的极限涩耙结。    对于一台城市SUV来说活刃昂,瑞虎7其实有着不错的“天资”可缴浪。拥有24.7°的接近角穿、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙兑挝蠢,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战挫。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机痉,最大功率122马力/5500rpm丘棉旗,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱跋渐磺。相比于1.5T的手动车型士伦,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势屡盘孔,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出习酞史。    在正式进入沙漠前码,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar眉叉措,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积鲜枯,以此增大摩擦力驾铺。由于新疆近日下雪渴丧秒,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎捆硅侨,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹淬,更利于在沙地上行驶蹦邵袖。车辆轮胎被降低气压以后半,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加离,需要十分注意躲避路上突起的硬石另绢酗。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统蹦伎灭。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统脾托呕,在越野时为了不影响驾驶腿螺膜,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭筋剃赌。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行霜,轮胎的打滑肯定避免不了派镐。如果不关闭电子稳定系统撼,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入舍,一方面会限制动力的输出侯浚浦,使车辆丧失动力陛醋,另一方面会对车轮进行制动沤皮,有可能使车辆因打横而陷入沙子税笛斑。    做足了准备工作乓,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始叮公。因为考虑到配重的问题寝炭刹,我们的车上坐满4个人凑翱,尽量保持车辆的平衡梧。起步时缓慢给油茬玲啃,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡偿部扳。沙子上行驶的复杂特性辉,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能探,仅能通过地面反馈的路感调整方向纤环,有时方向已经打了一圈腻膛藤,行进方向却没怎么变化巩。    教练告诉我蓉,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机局。在攀爬这种刀背状的沙丘时咆,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度肚臼,即向斜上方前进含。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向芯啸冲,车辆像漂移般甩动尾部突貌泞,卷带起一片沙尘扫罕骨。得益于悬架硬朗的调校邻鬼,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下切,车辆并没有产生过度的侧倾急尘粒,始终保持在可控的状态乡。    车辆在开阔的地势上开始加速答,准备进行冲坡几劝温。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响曝跺笔,车速已经来到了160km/h爬撂。冲坡的前半程还很顺利扔介臣,后半程受到动力不足和满载的影响隆赦耪,车子没能冲到坡顶粹,但是这样的高度已经远远超出了我的预期究底。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识缓,希望分享在这里屉。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向册,因为重刹会让车辆的重心向前转移捣娶,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈坦导暑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜层巳茬,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦算,从而判断不出前方地势的高低落差烘骗啡,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菜缝廷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里夯甲,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超枷,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先匆。不得不承认突劣,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车腐,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质靶,以及不错的空间表现(不是我说的害施,车主说的认,点击这里看)纬,正在逐渐成为“街车”递,受到越来越多消费者的喜欢熊卜,而且其中不乏年轻用户丘编。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系疽翱徽,事情似乎又开始变得有悬念起来禄。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后伙,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章泊,比如最早的这篇官图详解萌漓,还有最深入的这篇技术设计解析陡。不得不说吉瓣,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细舷。为了提高大家的阅读效率班目奋,上面这两篇非城ū纾好的文章里面已经写得很清楚的点沤,我就不再赘述了纯僚侠,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点倒衅林,以及需要实际体验才能有感受的地方盗。整体结构仍然是大家熟悉的怖弊:外观竭幌、内饰扁马熊、配置上嘿老、空间侗僳亥、驾驶这几个方面醇肚。活动当天条件有限荚,文章中用了几个不同排量和套件的车型临盖椿,并且部分使用了官方拍摄的图片累,敬请各位网友谅解洪熬。   外观示:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了唐桅,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准瓶缚刊,从视觉上讲存拢,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡介。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫侮肯掳,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章翠缅份。不管是跟同平台的7系参照扫烯冀,还是跟同样做法的奔驰E级对比入,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条纷、双腰线带来的立体感窃虫梯、重心更加低矮的视觉效果疮。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”泥提深,但是我们仍然要清楚氨,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蓬,不管是车头还是车尾的造型范痕,全新5系都有着较高的识别度霓斥编,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话躬吝帮,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”枷。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车融,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编九:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话继掇,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了戳,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意恳。从以往的成绩看权,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了雄寺匆,0-100km/h加速时间仅为8.53秒胜歼,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及抠惟,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了闹,在此期间它的对手们可都没闲着赔安憋,RAV4改款后变为了RAV4荣放澎,途观换代的时间也日趋临近笑壁,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时粮。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 钾炭卜,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统匈,并分别用180和245两个代号表示稿兰熟。除了外观率等、内饰以及多媒体系统的升级外毒瓦就,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术路圭,实测加速成绩比老款翼虎快了不少群挤,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀莲喷。   ● 外观简介登捌:采用福特最新的家族化前脸碌,细节提升明显禾碧嫂。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸卜齿配,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条寇加疾,气场比老款更足牛猜煤。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm虐戏,轴距为2690mm轻搁,除高度增加了6mm外落娘,其余尺寸无变化杰。    前后尾灯造型有所改变吞粉,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯疤秒,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯肺腥膏。其余的功能海徘,如LED日间行车灯爱巷、大灯随动转向功能则依旧保留着伙。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源得,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了纹蚀融。 ● 内饰和乘坐空间似:中控造型有所变化溺抱石,搭载SYNC 3多媒体系统募。    内饰整体造型和布局变化不大虫霉,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方通匙。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘尝,搭配全系标配的换挡拨片僚拷未,运动气息更浓郁效吵粮。空调面板比老款更大喜赋,加入了风向调节按钮上加入了人形标识详,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置酥山请,用起来也更方便封。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3算绥抠,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台茂懒栖,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标遁,显示更清晰贯虾皑,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性靠蟹繁,非常容易上手抡。    顶配车型的配置自然不同担心纽层探,日常能用到的功能自然不会缺席块捅,我们还是来聊聊变化吧倍抬。首先空调面板更大侧澎,风向调节按钮更大挡错,并加上了人形图示糙。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整啸蓖柑,在挡位处于P挡时浆,手动调温度和风量终于不会受限了 翱桂。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整拦,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比漠,座椅填充物更柔软飞,贴合度更好腹违,坐垫两侧的承托能力有所提升屠。主驾驶座电动调节依然为10向碴,并带有前排座椅加热功能骗鞠菱,配置表现没有变化捅潘力。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节共,调节范围和老款车型一样都不算大穿。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置抹亲含,后备厢容积也完全没有变化受雄。从新车的表现来看怂兔抡,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显菩寂,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证丢投酿,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度锯田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午仕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼顽廊剐,气温骤降十余度驮,刷了刷朋友圈囤先,满屏尽是咒骂般的抱怨啦褥魏。放下手机单即,点一杯咖啡读,嚼一粒橄榄妈实,在地中海温暖海风的轻抚下椿曝氢,偷得浮生半日闲胺。直到突然一声“熊来了!”胸郊,打破了原本的平静擒舱。    别害怕枷,这里说的当然不是真的有熊甲缝嫡,要真有这么危险的生物存在混鸡籍,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一鹤输贤。飞行了将近一万公里刀角,除了躲开北京的寒潮哦蛾现,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克簇美别。这台车无论是在德国的首发亮相蔑,还是不久前广州车展上以国产身份示人沙,都有着颇高的关注度令及。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后现懂透,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙凤脊,试驾之旅正式开始海璃麓。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解霞,但这次我还是想再废一点笔墨拌涤,从里到外理、从静到动呕双,把它完成的呈现给大家田筏。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译损煤,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak饲氰侠,这个岛上生活着体型最大的棕熊壁庆变,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字惊,想表达的意思不言而喻荷曙。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台枫,与全新Tiguan相同苔,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种舍评,而是直接进行加长柿侯蹈,只有长轴距一种版本潮陛,并且还有5座和7座车型可选普糖饱。不过在和厂家沟通中擦结,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV牧,7座只是给消费者多一种选择伍巫办,与汉兰达垃备瞳、锐界这样的7座中型SUV定位不同犯。    其实不光定位不同履混供,柯迪亚克在体型上也和汉兰达耻福、锐界存在一定差距摔刺私,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威没付、现代全新胜达相仿并,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩蜡娟,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势希侮惟,体型虽然不大孟,但轴距比汉兰达还长了1mm桅底。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素梯,只是出于量产的考虑进行了必要的修改略竭末。它和速派一样怕矾券,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言苫叫疽,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子颊想羡。车头的立体竖条幅进气格栅蔫,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰韶两,这些都让柯迪亚克看着野性十足颗惮嗅,名字都和棕熊一样了棘匹,样子总不能娘娘腔峨睹,你说是吧藉舒。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧入固,不论车顶曲线节挫、侧窗忍尉、腰线还是轮拱褪怀,你都能找到大量平直的线条衡,就是这么直来直往鲜,没有矫揉造作稼。另外对于一款SUV来言栓卧峭,有一些硬指标也是不得不提的凤,接近角22°碌、离去角23.1°订、纵向通过角19°哎肆伎、最小离地间隙194mm么,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错寸矫筋。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高退,不过这也是因为更加方正的造型导致的参。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条椭芍任,车门打开时弹出磊集,包住车门边缘汗贸拒,关上车门后会自动收回魄帅,防止在狭小空间内磕碰车门么拭困,对自己对旁边的车都是一种保护畦。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置枚础瀑,希望量产时能给加上倦新。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格麓,甚至我觉得设计师都有点偷懒妨密,直接把速派旅行版的车尾拉高坑屯,再把尾门线条犬高、尾灯结构略微调整一下就交工了戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纬交摊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆浆趣缺,越来越多的厂商加入这一“战场”唐阮净,推出各自的SUV产品摩,以在这一市场中占得一席之地乏啃含。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型呻欠徒,北汽威旺S50就是一款这样的产品齿。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 都搁肥,虽然其之前以生产商用车为主钾蔫捌,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势兔蔷派,新产品的投放速度要快上不少矮,产品布局重心也向乘用车市场转移估测插。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型蔷,属于全系的高配车型粱宪,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观圭铃狼,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节贤。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比潍颅唐,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩帮斗,并没有太多惊艳的地方跋牵淖。与绅宝X65采用相同平台思方,并且在外观上面同样有着较高的相似度霖柔矫。车身线条硬朗茫肃,勾勒出了较为方正的外观隶。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错摔椿恳,相比车头的设计要更讨巧些箱巾。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连巨勃夯,延展了车尾的横向视觉褂掸汝。刹车灯采用LED光源桥票顷,灯带的样式看上去有着不错的档次感浚肖芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编冯刹纪:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快开昆,你有多久没有来一场像样的旅行了烯。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情啦?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝抹?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼荡藐?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领痉天,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作讲薪,它的出现可以说顺应了时代的潮流喝触拔,也可以说是对当下SUV讨、MPV市场独霸一方的挑战群寄。下面就请跟随我的文章涎,找回我们曾经对旅行的憧憬恃蜜。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉锨玲:杜安迪 版权作品癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载停,违者将被追究法律责任虹衅卷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬纶染护,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会彭醒,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)喘幕。要说这台车与这次试驾地点崇明岛蛋红凳,还真是挺相搭的卜促,这个中国最大的沙岛为了环保邢,大部分电力都通过清洁能源发电温,而这台X1氯,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排抡薯妨。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首册,看看它的表现怎么样悄馆。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前和秦检,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)前,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象蓝丘氏,当然也有几点不足亨精,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型苦奉鞠,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内磕钙,在一定程度上影响了驾驶品质体,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型伟箍剂,看看它能否带来更好的体验辣。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样两,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识荤,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型骄。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了戈毋合,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电亮。宝马还为每台车提供了便携式充电器牟贾仿,有220V电源接口的地方就可以为它充电淮敦,它的接口也可以用公用设备充电极枷。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒级,解决充电问题秦宠。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格颂,细节部分有所不同舱,看着依旧很大气秤逢,长轴距车身让它显得更修长诬箩块,比较运动涡。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV铰拷。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错观忙,主要以软性材质为主岸,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华膛惶式,但在整体配置上确实不高旅。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者纳,有的是为了环保理念粪,有的为了能获得牌照更早开上车屋囱狡,反正都是不差钱的主釜乏,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验茨念,有更多舒适和便利配置缓。而我们的这台试驾车像无钥匙进入驰棘、定速巡航交帛喂、科技辅助配置这些都没有稳惶,目前这款车还没上市汇,对于它的消费者来说弄,可能会想要更高配置版本的车型潜丹多。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局宛另团,它的电池组位于地板下方居熬继,不会影响到后备厢的空间辰必,担心这点的消费者大可放心抹,尺寸与汽油版的相同尖眷壁。另外它的电池布局加高了车内地板高度双尸,第二排中间的隆起变行非ā,坐三个人的时候从容一些垛闲纯。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别挝发,尤其是在实用度方面不会有什么影响邵霓,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用删挖藤。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编献存瑟:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了猩乘潭,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型哩沛,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白僧题,同时也肩负着一定的销量压力联。果不其然撮就,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)韩小,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠促昏,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了吠寂时。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看橡碧耪,加大促销力度也起到了不小的作用汕履。    Anyway礁,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事嫩浚。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型辞,指导价38.99万元贤灌哄,终端售价在34.49万元左右扩。从实际表现来看宪,它也能满足大多数日常用车需求揭,性价比很高巨摹。   动力组合屁掳勘:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机寿陈,最大功率为250马力/5000rpm苯拢讽,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm尉,相比28T车型幢,它仅仅在功率上少了19马力懦扮梳,峰值扭矩则完全相同陶日,只是后者的转速区间为3000-4300rpm瞎,更为宽泛一些纱。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱下阶邪,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW忙烂,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT庭。这主要是由于XT5采用了横置平台掂啼,而那两台轿车则为纵置平台郸。   驾驶感受焚:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起呛疆侈,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试疤汉,当时开的都是顶配的高功率四驱车型甭涸辰,印象还是挺深的咸橇僻。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距爱,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音歇钞。    从数据方面婚社,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验练,外加完全相同的峰值扭矩菏,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲岸斜蹦,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点蓄口龋。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已横板。    实测车辆的自重接近1.8吨宽交囤,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称斗迫垃,2.0T发动机的表现也一如既往的给力冠率免,油门响应相当轻快贡,加速非常轻松行澄。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受镰酵老,即便是一台SUV车型沤,也不会觉得难以驾驭恐顷。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定绘,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上点,但无论是换挡速度玻匙、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现涎。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢赊操拇,顿挫等等钉,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好秆。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在广菩,匀速巡航时跺下一脚地板油呐卯,立马会降数个挡位萌圈,车辆能够很快领悟驾驶者意图爸潜伟。升挡动作则极为轻柔舱哩,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换稼。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑毕齐。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型拿,配备电磁悬架筛赦,能够实时监测路面情况并作出调整筷,同时还支持软硬调节疯。然而此次试驾的车型却没有该功能绞,因此底盘表现略微会有些差异曹插此。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主耍梁顿,但又不像林肯MKC那样非常的软捎彩珐,但对于震动的过滤还是相当不错的花,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性匹,软硬适中袖。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感摄幌。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配怪卞,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统我导芍,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准稼凡粱,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静洛。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受分,这对长途驾驶有着非常积极的帮助牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编道穆姜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前柬光,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读怀。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错辜畔,今年前十个月累计销量接近7万辆边擎涟。对东南来说萌储骆,DX7的表现相当提士气掣,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3说厦。让厂商没想到的是阶,DX3上市一个月就收到近万辆的订单沪,成为当红小鲜肉翟。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾闪辩磺,今天试驾的是自动挡添换。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱虏,还搭载动力更强的1.5T发动机惹,可以说是全新的体验农。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型秘响,其中5款为1.5T车型关相旅,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的菊。DX3这款1.5T发动机来自三菱壕,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)破,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商匠菱檄。除了东南溪规皮,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇鸿,包括吉利迷、长城叙、长安轻、北汽等憋烫。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里垄,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2收惺、长安CS35圭嘲、比亚迪元等嚏截,它们都是东南DX3的主要竞争对手沫僻担。与上述车型相比黄僳,DX3最大功率的账面数据稍占优势焚,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元酱,但也处于主流水平之列歇冯。接下里和,我们马上来聊这套动力系统的体验感受钾。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果滴,会把油门响应调校得比较灵敏普。而DX3的调校则是另外一种风格鞘,属于偏沉的那种勃楷。就此问题我们也询问了随车的工程师趁马彩,他表示有多重原因死潞,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些马,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑缺。    实际上钦猾,DX3大概当转速达到1800rpm左右时淀,涡轮就开始介入非鳞峡,能感受到动力输出爆发疚焊撩,但介入并不突兀浩爬,不是很强烈那种蜗贺酶,整体来说还是相当柔和的息锤戮,体验要比预想中好刺慕挺。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱赌脸通,齿比有调整甘棠蓝,让发动机的爆发感趋于平和唤帝胃。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的贡截,此前在试驾DX7 1.5T车型时锣览,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡哥靶儒,后段毫无爆发感可言寸。相比之下乖侗,DX3就给力不少捞,动力输出感比较直接迟量扁。当然毋,这里必须提一下的是荣罗,DX3的“体重”占了不少优势嘘,它比DX7轻了200kg浑俗肪。    在这次试驾过程中鸥沛毕,我们发现DX3的巡航转速较低钙汞入,这是CVT变速箱的功劳备浦,有利于降低油耗闻。但由于现场条件有限莆,现在还不能对油耗表现下结论疟,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试讥。    DX3采用电子助力转向剩汰汰,方向盘的转向力度很轻车,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容庭,但凡事有利有弊粮煎观,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准边浩考。    DX3的底盘沿用了DX7的设计膜蟹卿,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合纶。与此同时彭涛,它添加了平衡杆塑示虚,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾镣紊吐,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态父熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编币:韩大为" "  金秋过后谰卧,北京又进入了冬季衰弯。然而就在周围环境一天天失去色彩时灭困,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组刹起僳。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本丹,也就是2017款翼搏的顶配版本无,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢访?客位看官敬请看下文谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库:王汉康 版权作品嫩酞皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔谓劣,严禁转载两,违者将被追究法律责任祭午鼓。 获取授权" "  【环球网报道】近些年哪滴敬,不光是我国在提倡节能减排拘鄙,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着斜。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机绰提策,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局刨。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机脚桑酿,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机第。   丰田作为全世界最知名的车企之一穆抵,在节能方面同样有自己的作为价附,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为笔。然而面对混动汽车并未在市场完全普及舞刑,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面帅勉,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺蠢虽,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出乾。   当我第一次走向T版雷凌锯,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰手切,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了架。   当我绕车一周走向车尾惕倦,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁却ⅰ,然而正是这不起眼的D-4T的标识颅夏汤,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术澄。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫径公。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术饰套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沛刮:王汉康 版权作品率痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权山娄孰,严禁转载冲瞄枪,违者将被追究法律责任是妓。 获取授权" "  近些年来汝讼,年轻消费者群体异军突起勾甫簿,在市场上逐渐成为了消费的主力人群内饲撮,那么堤,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢鹿浑釜?颜值要高括恍、要有个性牵钨宠、品牌要响亮姜皮翅、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求断角,最重要的是富,价格不能太高阔倒赂,要在年轻人可以承担的范围之内囊呕衡。综合这些要素赏屑户,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型硅,该车将于广州车展正式上市没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化:杜安迪 版权作品搅光潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆裂醚,严禁转载罚,违者将被追究法律责任伦。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后闹,产品品质和实力都得到了一定程度的提升腺睡谦,三款产品卷冲壬:博越寺、博瑞陋疏酣、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷恃磨,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型分,早在上市之前的宣传预热中形了拴,帝豪GL就被看做自主标杆车型喘,号称要对标合资竞品车型晚,这也使得消费者对它的期待值相当高磐急,那么它的硬实力究竟如何呢扦?我们今天就一起来感受一下蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钉定祭:杜安迪 版权作品警叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载沥商藉,违者将被追究法律责任彻贾。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候脖姆,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蹭晨,几年过去长,在车型层出不穷的浪潮中齐辑亨,英俊小生已无颜值可拼此酱阜,4AT的变速箱也似乎成为了老古董改挖。如今揣肥,K2已经完成了换代凹谷,高颜值高配置枯溜,又成为了全新K2征战的代名词拦星。今天我们的主角辛,就是新一代K2摄儒氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喉讼:沈达炜 版权作品工思协,未经环球网Huanqiu.com书面授权替瑟哩,严禁转载邯查,违者将被追究法律责任巧桃耐。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来妹欣涎,家用车的选择标准越来越高吠备。空间唱间、动力偶具款、配置访陋、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蛊,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁蔡募。提到性价比屏,日系车是一个绕不开的车系才袜。而我们今天的主角就是一个专为中国而生剂,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞罢体患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趟南:王潮 版权作品录贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚,严禁转载角爸泞,违者将被追究法律责任飘懒母。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高观添维,国内的消费者也趋于多元化酪椽,除了原有的购车群体外蕾罕,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增交检。他们生活在并不算繁华的小城镇里鲍吠沃,用勤恳的态度迎接每一天的生活间,他们需要一辆车来为生活奔波付牌,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活位磐储。如此看来滔,一辆大空间济酞上、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择瀑圃酸,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车蜜琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吕担:杜安迪 版权作品牌蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜,严禁转载樊剩,违者将被追究法律责任撑宠伴。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃乐,作为一个有着传奇经历的德国品牌谈,在沉寂35年后艾,重新回归并且首次来到中国市场五。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品尖,凝聚了中德十年的心血戊。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史淑,还向我们展示出更长远的未来缺嗓叮。向经典致敬椒钞,与未来通行涩堑。今天焊博,我们的主角我,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7柯扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗肩册:沈达炜 版权作品宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌懒,严禁转载熄,违者将被追究法律责任卵惯飘。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计弧蜡,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息钱睹。在兄弟们都纷纷改款成功以后协猾,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款桥,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了撑凶测?别着急橙脑,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”兄慧薪?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编诗:王潮 版权作品廉汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载玩,违者将被追究法律责任窖拎朴。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行瓤角?答案有很多偏:旅行是文艺青年笔下的诗和远方星聪,是背包客说走就走的随性与洒脱队,是曾经引发热议的“世界那么大蓉驼,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的锯戮市,但我们每个人都渴望着旅行鹅,在旅行中去释放自己涝弧、感悟生活的真理虫,寻找自己存在的意义淋。而现在我们就有这么一款车巾,作为全新定位的跨界旅行车而生趟卉幻,满足你对旅行的一切幻想伟捷痴,它就是一汽-大众蔚领睡暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编牟:杜安迪 版权作品拆斧媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎系,严禁转载弛令琼,违者将被追究法律责任缔。 获取授权" "  承德绷酣漓,位于河北涎狸、内蒙茎、辽宁三境之地受。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻茄,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京儡粗闲,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇德,东通满洲浓蟹,北拒沙俄婆扩奠,西抗蒙古钝臼泪,南下北京从孪屯,逐渐登上了历史舞台菏旱,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇莆靶层。对于我而言炔擅猎,承德是一座熟悉的城市叼。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中酮描,与当地的同学结下了深厚的友谊辣藤,而此次正值同学结婚校,借着十一假期陌,决定再次踏上承德这片热土太,说实话驳棘藕,有一种荣归故里的感觉垮晦补,承德吭禾狗,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编额畏互:沈达炜 版权作品管,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨,严禁转载翻龄宿,违者将被追究法律责任霖湿。 获取授权" "  随着时间的推移掠承犬,80后袒、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体臀。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说趣筹侨,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择财罢就。近年来赏,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势录佩磕,车型选择非常多澎,销量也普遍可观诫橙。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3娠帅咯,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一裂层墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅:杜安迪 版权作品入练,未经环球网Huanqiu.com书面授权井,严禁转载涡,违者将被追究法律责任蕾。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市橙肷附贰,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV抄南饰。远景SUV来的似乎正是时候讽广。虽然是GX7的老平台喘,但可以通过提升动力系统犀、配置磐顾,以及更时尚的设计来吸引消费者愧妒甫。这是有先例的牛图味,博越也是在设计上苇深、配置上和动力上提升之后碴逢尼,引来了消费者和界内众多好评伦荒童。同时蔑,也正是博越的成功拓隋,给了远景SUV的自信茬。吉利趁热打铁趴烯酿,推出低一级别的远景SUV穷堪据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催究:王潮 版权作品闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇瞪谜,严禁转载熄楼,违者将被追究法律责任晨肺峭。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒ァ,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域寿,但在欧洲扒双钡,旅行车却是不折不扣的宠儿免,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本囱帛鳞,高尔夫也不例外臼赊江。提起高尔夫诺咎,无人不知无人不晓碳宿吃,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车频峡蠢。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时梅,会带给你怎样的惊喜呢高酷?今天轻蔼樊,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔泵规:杜安迪 版权作品功佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪,严禁转载搞,违者将被追究法律责任凡。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈恐沤曙,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下殴材。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳谩栋,宣布奔驰C级完成了加长沧峨灭。其次纪斜疼,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款牌奠,三大高手已有两位出招捣,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意勾膊穿。然而这位并非是不想出手嗡,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法化田酗,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中碉,上市了姜薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编册塘:王潮 版权作品泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆德,严禁转载建徘,违者将被追究法律责任滩什。 获取授权" "  【环球网报道】曾经顺颇链,在那个“微面”横行的年代铣芍矮,有那么一家车企晴,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔雾镶和,它就是昌河汽车苔哨。但随着市场的发展与成熟螺犊褥,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野损胁。如今搓,为了迎合市场的趋势和大众的审美晨仟,昌河汽车化身北汽昌河熊匪低,重新回到我们的视野糜,开始进军乘用车领域栋颊。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型鲜期,与上一代Q25相比吾凤钾,昌河Q35在定位上有所提升啸赋乓,当然饺尝,在设计和配置上也带给我们很多惊喜收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳:杜安迪 版权作品婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧海,严禁转载蓉,违者将被追究法律责任股献沁。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车伟昏渐,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门汰,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器牵少,在东洋岛国日本琴狈,便有这么一个品牌婆,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器试店硕,那就是雷克萨斯F部门皖。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多裳,这也就更为其增添了忍者的气质呕懊,然而今天我们来到了北京金港赛车澄当ァ,为的就是尽情感受这一神秘的家族搐围。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰:王潮 版权作品券,未经环球网Huanqiu.com书面授权率骸规,严禁转载垦伙煤,违者将被追究法律责任冬。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日挎珐,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布黎善肝,基于PQ34平台打造而来鸥棋宏,定位紧凑型跨界旅行车挤。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”绥哨歼,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式稠煌儡。据悉卸棉叔,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售斯蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编联贡咆:沈达炜 版权作品粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭,严禁转载摧,违者将被追究法律责任慑鳖瑞。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的凰栓?确实很少祷,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上灰,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容皇,它就是君越汞回粒。   全新君越是个很特别的家伙疚骗贡,你在它身上可以找到各种相对的词涛。比如尉:家用和行政斜杆漓、时尚和稳重幌、运动和商务爽剔鸥、豪华和低调疯错。是不是觉得很神奇描抢卯?是的习布驾,这就是全新的君越请,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值誓,正所谓""谁人不识君""菏,君越正如此厘秀佃。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓卿:王潮 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀坤,严禁转载醚攘蹋,违者将被追究法律责任吕。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物灵,在国内才刚刚开始大力推行艾黑割,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处吴挥小,但为了发展和正确引导市沉啊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜袄点。比如很多限号城市电动车是单独摇号的逼毕厂,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等凡屎。目前来看赋富,电动车在日常出行中也是有一些优待的抠帘颈,作为城市用车也是比较合适的醋肌苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虾炬凸:杜安迪 版权作品缆倪摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚乏弹,严禁转载阶登,违者将被追究法律责任伴椭碗。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位吩贩。前不久擞么,2017款的速腾正式上市澳醒,从配备1.6自然吸气到1.2TSI壬、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合封,将指导价划定在13.18-18.58万元之间措,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格堕,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元蠕其。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元混,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注念咎,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line涕坪秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编闺归睛:乞程远 版权作品刺嘎仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡瞥,严禁转载罢表,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "说到豪华品牌扛九,德系三驾马车您肯定是最先想起前胸。的确豪半,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷融,日系豪华品牌也在奋起直追撕。但是麻韩聪,如果在三十年前您在中国谈起豪车贤,美系豪华品牌一定是最先被提及的长传。而今天柬笆添,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯拣。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编暴小浆:王潮 版权作品谜湍澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权块缉,严禁转载秦酒眷,违者将被追究法律责任鸵连。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了禄凰,不少朋友有去出去玩的打算缝掳,当然开车自驾的也不占少数急。一提到自驾落,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行辉眷。所以敖鹅顶,车内空间是自驾永远也避不开的话题石。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区沥红记,亲朋好友侯哨、蓝天白云寒甲秃、饕餮美食即崔失、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方差啪叫,如果再有一辆大空间的SUV啪党,那简直是再惬意不过了古猴顷。   提到SUV奈,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外窟哩,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼僚腔。这不兄绍,前段时间全新的宝马X1上市了跺,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型精储萎,宝马X1终于迎来了自己的大改款纶猩。而这次改款唉彪卸,为宝马带来的革新也是前所未有的貌拐,全新的平台匡遁、全新的动力和全新的变速箱绦思汝,这样的宝马与之前到底有什么不同惧杰?这就带您分析分析史冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纱胖:王潮 版权作品瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权论,严禁转载吴孺,违者将被追究法律责任搔醒碘。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全耙饲,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来晃募斜,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中卤鹃,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后屏蒙,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上垛蛇蕉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编偏取倪:乞程远 版权作品欧蚀舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟旅,严禁转载刺亨,违者将被追究法律责任波砷携。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日庇尺,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行肺俄,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛持瓢馁。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国涸,现场观摩NASCAR比赛腑上。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外觅妻甸,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点兔洁。      总体来说憋青替,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定不赣挥,整车无论从外观捷虑、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糙:霍保智 版权作品别守,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖阜,严禁转载磐,违者将被追究法律责任赡。 获取授权" "     提到自主品牌SUV暇函肚,哈弗是个不得不谈的品牌麻桃稻。而在SUV市场中屎,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了喇。2014年峡,哈弗在北京车展上将H2正式亮相眷黔,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2喂。但是痴,哈弗似乎并不满足于现状硷鹤赫,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展释。蓝标哈弗H2是为了标榜运动斗郊,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场饱。于是乎菏儡貌,一个颜值更高茎忍、更富有动感的H2便横空出世了突丢单。   这一次扮闷,为了更好地体验蓝标H2的实力爸观,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青好祝湖克。碧波浩瀚哼斜顶,鸟翼如云记鳖抹。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下酿锑,我们驶向了青浩置久希湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咯:王潮 版权作品缸兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭矗趴,严禁转载拓羔,违者将被追究法律责任毫菲恕。 获取授权" "     8月26日弊辈,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市莎井,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白甭,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型帆碾删,伴随着凌渡GTS的上市芬,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世混接,售价保持在14.59万到21.39万元之间镰涝。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后姓儡浆,市场销量平稳上升息粪,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本深竟脸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择誓肺狙。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型玖,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编恕脸蓉:乞程远 版权作品忌吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽痢旧,严禁转载窜食四,违者将被追究法律责任献菱呜。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展辆芭沥,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择母厘阶。因此纶摔年,近些年来凸谎觅,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏陌,销量和占有率逐年提高焊佛,众车企均想抓住这个市场机遇当闷揩,纷纷推出MPV车型涎踞辣。其中合,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后涉,再度重拳出击烙笔齐,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆奉,官方指导价为29.9-33.9万元掠附。那么稿,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢渡?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓粕:杜安迪 版权作品奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑青,严禁转载巍哭改,违者将被追究法律责任吼钱。 获取授权" "     在我的印象里钵赊航,smart就意味着个性堆惺,潮流引领者沤席,吸引妹子眼球的不二之选累奋。但是由于定位为微车僻,动力肯定不是smart的强项吵,因此我的心里也是充满了斗争违赫虑。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后故,作为潮流风向标的smart终于坐不住了伟叼,不甘落后地推出了0.9T全新车型晨,为了一探究竟丧,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型厂必,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀蔽通:杜安迪 版权作品绒陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰检哦,严禁转载估硷五,违者将被追究法律责任扛沽。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蹭琼?这个始终没有答案的问题难倒了无数人钮毫,那么是先有SUV还是先有Jeep呢赔幸胜?这个问题有且只有一个答案铅卷图,那就是Jeep庇。是的齿楞,SUV车型是Jeep发明的戮辱堪,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV极面,它叫Jeep呜愤。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容坪视,但是我知道就连Jeep这个单词悼虚,在英文中的释义是越野车欺韶。   在这个SUV横行汽车市场的年代瑰篇,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色端按痘。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子怪,依旧我行我素地走着蜡,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过拴纯。这份洒脱和潇洒透悲氯,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了陶冉奈。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色澄,它自由自在扮翔、特立独行剑,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编揣雹:王潮 版权作品骄坡排,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘,严禁转载母陕,违者将被追究法律责任琼玻片。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车朔暇,东风雪铁龙就顺应市场需求侩摄途,推出了首款SUV车型——C3-XR蚀。时尚的外观设计握,越级的轴距尺寸挞如,丰富的配置以及凶猛的动力性能窍款庞,从内到外都在追求国人的审美和需求涉。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粗诫弟:沈达炜 版权作品滥委熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载筒,违者将被追究法律责任沦陵事。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动铜概疚,该车型是第六代伊兰特的国产版本同盼式,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代喉拜,北京现代也不落人后擒泌,一并将伊兰特光抄番、悦动硼燎、朗动旧蹿泻、领动同时在市场投放破,通过高低搭配互相补充争夺市场蔑。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择口,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度矛扔。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量福搜,从9.98万到15.18万之间钨碗叫,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版菠烁亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编俗:王潮 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠圈竣,严禁转载枪管,违者将被追究法律责任瓦污。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光脊乱裁、国产发现神行后洞逗缔,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研胆涩舶,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市巢抖┟恰,并把XF车型作为首款车型贸,而进入到国内冬,也进行了中国式加长唱借,定名为XFL册。新车的指导售价为38.8万-68.8万寒,相比之前进口版车型的51.8万元起凑挥性,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多冲承。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市巢朗搿,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适窘唇芍、运动商务于一身的商务座驾呐眉驹。     无论是XJL亦或是现在的XFL上奋素,第一眼看到捷豹的车型储涝旦,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引雾肝,捷豹的家族式设计损,大尺寸网状格栅伦相碾,柳叶形大灯虑,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度湘擞福。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂磁还:沈达炜 版权作品溶栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权木,严禁转载时火,违者将被追究法律责任绵瞧港。 获取授权" "    随着汽车工业的发展寸缄,设计师们的理念也在一步步改变勉河廊:造车段、造好车邻垮弹、再到现在的造低污染的好车卧,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势哗肆号。在这股热潮中冀,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术芹凌殴,经过多年的积淀鹤撅抛,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化绍恢,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家挡了。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎模北箔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏烯驰:杜安迪 版权作品工羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠,严禁转载案怜,违者将被追究法律责任锭吞。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7本琴,说是重磅车型类,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型杠,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天翰煌,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹纺镰竟。   瑞虎7将于九月中旬正式上市鄙维炭,预售价格为10.99-16.39万元甩淡台,分为两款动力共六种车型持蹄糙,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型坷栖苦。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛革粕:王潮 版权作品衡戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮缓,严禁转载戒,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "  近年来铜栓辖,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘瓜贰,它们大多外观灵巧秀气览、驾驶轻灵易操控蜂搽,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能韶徘。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV成屉斧,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候备,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道题底讹。2016年北京车展上协山,新款国产奥迪Q3正式亮相上市甜。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色传。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了赤,2013年Q3正式与国人见面酬驳,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比歼,迅速成为了豪华品牌同级别销量王贝段。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠窗。可以这么说秘肥帮,每当提到豪华品牌紧凑级SUV鲍,您最先想到的一定是奥迪Q3砰贡。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款拷拴,虽然是一次中期小改款礁茹桨,但是相信凭借新颖的外观挽虱尉、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手事邵苇。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨死?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编奇:王潮 版权作品蚊短,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃嘶,严禁转载管棠辈,违者将被追究法律责任腔娇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编舜懈:杜安迪 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓峡翠,严禁转载吩,违者将被追究法律责任夸。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车际晒些,它的外观虽不激进摩,但整体风格沉稳而内敛巳,每一处细节都看着顺眼病。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统舱菏蹈,这样的坚持与坚守宠,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心砍嘲。动静 结合不花哨核汹堤,底蕴深厚显自信刊。接下来醛,我们就看看它来如何演绎“自信”二字牧。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市夕炽廖,售价21.98-29.28万元琼咕,推出了两种动力共四款车型廓。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版嗜迹,售价29.28万元商暑咆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵沟:沈达炜 版权作品腿凰甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅锌挡,严禁转载聊首,违者将被追究法律责任悲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编轨堑嘘:王潮 版权作品负,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚揭簧,严禁转载薪鹿先,违者将被追究法律责任韶适禄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编瓜规丰:王潮 版权作品形耐恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿份,严禁转载扦寐渐,违者将被追究法律责任枯荣省。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌勾恫鞭,仁者见仁智者见智暇,但要是说到当下最火热的车型砷,你一定会脱口而出手嫉:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思品,成功者如吉利博越卉苟,早已成为各大媒体眼中的红人坷蔡。而近期贰帘玻,为了进一步细分旗下市称纠辍,吉利推出了一款全新换代车型蝎,远景SUV褪滩。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV榔瓤泵,从外观到内饰林返具,无不透露着一股“家”的气息箔。他不像其它车型那么华而不实彻淡,反而很接地气滇说,该有的颜值与功能他都有柏活横,动力也足以满足城市家庭需求乾秤。这也更加贯彻了吉利的精神豆疆:追求性价比蛊绕。好吧草炮,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了没诧耙,那么有请我们今天的主角茹:吉利远景SUV涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷莽,718 Cayman来辆不尚?2016-07-22 14:25 责编啃:杜安迪 版权作品施,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳错泉,严禁转载案,违者将被追究法律责任桶礁。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时烫锤,一款互联网汽车进入了消费者们的视野鼓,而这款车也“大有来头”棚。   荣威RX5是一款紧凑型SUV浩,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造卫报,于7月6日正式上市冉,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型僚,官方指导价9.98万—18.68万元歼奔。实际上虾磺,根据上汽推出的多项购车优惠政策旁皋雷,只需支付9.98万—17.98万井骚彩。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”警骗泌:大灯设计采用“如意”的造型撤汗惨,寓意吉祥;内饰上虱硅督,座椅采用软皮包裹亩,大大增加了舒适性;动力上暴,据介绍办驶,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技拷扫,搭载2.0T和1.5T增压发动机集涵介,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上岁翰篡,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米棱蹈,百公里油耗比同级SUV少2L合疼疙。   然而黄捐抱,作为一款互联网汽车嘿乃蛾,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术蔬。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下袭扔,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统冬,“摇身一变”成了一个移动的交通工具邓党。   近日问,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能普粒刺。   汽车手机实现远程互联   在上车前夺秦翔,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置翘和,并顺利得打开了车门逃粟瓣。此外侠,手机远程能完成的功能还有空调控制戎赊父,座椅加热辞,车辆检测垫翱刃,规划完整的保养计划乏那,推荐保养预约等褥朵。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季琼诡甸,远程空调系统将大大增加用户的舒适感摹。   有了“斑马”你不再孤独   “你好级,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语嚷妥违,得到的答复是“你好商亨翘,哥们儿!”率,记者是女生哈!第二句交流是鳞恰吭:“我有点冷!”“已经为您调高温度购。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣倾辫。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能登:开空调扮,调温度蜗赊,开关天窗乾,语音导航以及播放音乐丁铺、语音搜索衰、天气查询等操作昂。   借给朋友车不需要车钥匙权抹?   利用蓝牙钥匙牟,荣威RX5还能实现启动发动机的功能坷哆吉,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式晶耐裁,即使忘带车钥匙镀湘廓,用户也能顺利启动车子栋久。此外椿被,用户还能向其他账号进行授权梧纹,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人笨莱,而无需对方再特地来找用户拿钥匙盎。授权之后咯毯拎,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能僚,比如摊还绰,对方如果只需上车拿东西般苹,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车稻悸付,那么用户就可以授权全部功能熊户。同时用户可以自定义授权时效哎,并且可以随时单方面取消授权盘氦肺,极大地提高了安全性伶扣漓。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示劲惶姓。在7英寸虚拟仪表上割,不仅可以显示油耗郡魔、里程等基本行车信息剂,歌词修、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上犬廉,使得用户更易掌控各项信息祷澄示。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例逗雇朴,方便驾驶员查看路线吉贝。   此外牟图,在选配功能中叭谎傻,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备喊边。在行车过程中筋,用户按下方向盘的拍摄键闪,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频德呜,获得道路前方顶徊、车尾得限案、车内成员等多个角度的照片幕,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注翁蓄篡,并通过4G网络进行分享旗残。这些照片和影像会自动同步到手机痕龄,用户也可以通过中控大屏翻开照片匹。   另外舰辉,智能后视镜上也能显示天气添患、路况围、时间等信息单,科技感十足吞。   总结粉龄:可以说持钝娘,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步末。在自动驾驶技术没有完全成熟蹈驳磺,充电桩使用不太方便的当下拉,互联网汽车或将是最触手可及的等悔蕊。 责编炔:李芳 版权作品宋醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧夏,严禁转载斥,违者将被追究法律责任顽。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲玲挟填,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的锌融扭。因为我不喜欢SUV椿,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧冻澜修。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率匠,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机氨、501N·m牛米蛮横动力的诱惑哩跨箱,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动窗。 ● 够大哎蕉抛、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友仇菲,作为一款车长超过5米吨稀龄、搭载了7个座位的中大型SUV钮透,它能够适用各种生活和工作场景讽。而在国内掠剂,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上虱炽坟,这款外观阳刚甲、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来蜂许端。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计棵侈硷,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别泪轿。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网陆,这款运动版车型看着会更加的低调剧。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎桓,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现镀。但总的来说钦人,探险者更像是穿上了两双运动鞋扰轻撕,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱辽。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化荡关,不过在方向盘匙、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉犁秃。   虽然中控台的整体布局方式没有变化竿,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板详,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题毕。   该车的座椅相当宽大佛,在功能性上也有较高表现村抱抖:座椅记忆垄烩姐、腰部支撑调节桨、座椅通风/加热具有配备缸难稀。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计泄定淑,右侧座椅可以前后移动鳞新患,左侧的座椅则只支持靠背角度调节聚孰期。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口考骸,提升了乘客的便利性谈怜盾。另外在安全配备方面蕾达,该车除了常规的侧气囊盗掠诗、头部气囊等配置之外练,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊匙,安全保护更加全面通。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间点,更便于拿取和装载货物筛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间慧席熔,这款车的装载能力绝对不需担心辣坪女。此外夹颧培,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门连卿靛。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酶妻:杜安迪" "  不知从何时起盒杠,“狗”与人结下了不解之缘狈访几,关于狗的流行语更是层出不穷尸傲败,什么X了狗了捐蓄舞、热成狗了抱妇匿、穷成狗了赌青、加班狗凯搭、游戏狗等侗炭施,似乎什么都能和狗扯上关系萎抱繁。   但是在这之中桶坡,用的最为频繁炽埠,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了吨腔淳。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读灸乾:“单身狗”一词发明之前递勤橡,形容单身用的是“光棍”芬缚。“光棍”一词并无褒贬之意坎午。但“单身狗”一词的发明入,明显是对单身人群的嘲讽叮汉,甚至有很多人拿来自嘲屉监。”   “单身狗”这个概念普及之广钙,早已不局限于年轻群体巨炽眠,拿小编的亲身经历来说侧簇措,我妈都曾经脱口而出挪:这日子垛础肠,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错唾把,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕虹腿太。   以前听过一个段子稗蝎细:“又到七夕了蒲淖心,你还是一个人吗裸?答曰渡:废话!我还能变成一条狗吗蔑撩?”话音落下便忧伤的看着窗外戚,心里感叹炒:又一年了颠,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题八惯典,我便变得内心焦虑苯扩,手忙脚乱冷,不知道该说些什么涉。   从前巍彻,我看到朋友圈有人秀恩爱摧起,我的反应是这样的惶矫:   但随着时间的推移来,我认识到藐瑞:人孩变锣,不能太na?ve抢,要学会祝福别人粮,要学会苦中作乐迁磁。   虽然我表面很坚强撵洛捞,但其实我也不是铁人痰韭,我也有女神吉俺,我也有感情募拨。   只不过慑,女神使我琢磨不透控敛。花俏虱家、巧克力这些俗套的东西请荆,或者是项链地乡但、包包等贵重的礼物己、在或者我亲手制作的小礼品劝,均不能俘获女神的芳心鼻污。   但今年搅狸,一切都变得不一样了碍哺玲,因为在我最困难的时刻鹅,“它”悄悄地停到了我的身边雇实柔,我计上心来秀。   它就是我的救星链巷喜,单身拯救者大众up!爬牵太。   你很少在马路上见到UP!涉,因此沸首盎,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人虾。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美匿酣敬,圆润涂、设计独特的外观线条也很符合女神的气质粮,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰郊核,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害电蹋。红色的钢琴漆面装饰乔萌楼,谁人不爱贰?而且娱乐系统操作非常简便钝答,女神应该会满意逃。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合阿裸,画面太美我不敢看篙合。   不仅如此赎坚,up!的安全配置也是极其丰富促熬,如图中的倒车雷达碑接德,女神会不会觉得安全感爆棚呢磺奢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机侥,完全可以应付城市道路量薪。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了惕囤,朋友们你们说我今天约会能成功么写伶绢?在线等宿捎,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编赏:杜安迪 版权作品衰恭食,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑,严禁转载扦帛,违者将被追究法律责任僵骨。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相蝎吴,就引起众多媒体关注腾。作为大众品牌旗下首款屠咎痘、并且也是唯一一款C级豪华轿车供,大众集团主席穆勒特意强调擎,这是一款专为中国市场研发的车型茄邵,也将由上汽大众进行生产尺勤埂。所以大众这次进军豪华车领域雇算蟹,并实现国产僳,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待殊燃。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看相糕。                  从辉昂车型尺寸上来看嘘盲瘁,辉昂相对竞品来说有一定的优势磺。值得一提的是泪揽,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数蔬。从现场的实验结果来看嗜,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L帅伤、宝马5系揉跺扦。(在相对嘈杂的环境中糙,车外的噪声系数为90分贝澈奈唱,车内辉昂指数为40.3挂警,奥迪宝马分别为煽:46.9以及52.7)   此外回茫蔼,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃测楷。      据了解叔,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型较,噪声隔绝性能提升高达8%燃警精。 上一页 1 2 3 下一页 责编氦隧:张瑞丽 版权作品悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权财矮薯,严禁转载廉,违者将被追究法律责任模剔塘。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说耿隆侨,绝对是值得铭记的一年蛇,先是“那个男人”科比退役翠劝问,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史比冬,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士苍,紧接着狸痊底,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役棵,葡萄牙夺得欧洲杯熟帝弄,这些都是史无前例的体育大事件创内特。哦瑞镭,对迪,还有巴西队折戟美洲杯小组赛句。   巴西队小组赛未出线凯拧炊,创了历史最差成绩嗜侧,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了藩良,本周奥运会已经拉开帷幕啦梗,各国运动员陷、媒体早已是是蓄势待发钉,但如今骂,我们不禁要问一句典铜:里约举,我们究竟还能不能约了弓?   巴西球员已经哭晕在厕所甩飞:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好摹?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾孺牟膳? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编枚:杜安迪 版权作品呐彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾杯,严禁转载浇,违者将被追究法律责任牢逆。 获取授权" "  每提“西藏”尾拢当,必有人上升至灵魂净化的高度写雌妙,我极不喜欢!   从地理上讲极巴,那里确实是浩渺无边;从视觉上说塘,那里的确是斑驳陆离豆蒲。如果仅基于此吝戳难,而感觉自己被“净化”了恍潘氯,那么攀鳖,只能说明萌糙频:你经历过的太少了皑奠螺。   很多次进藏之前怕,朋友们总会针对“高原反应”展开热议涂,提醒我吃藏红花突、动作放缓般退毖、多休息……生怕我“挂”在藏区睬。当TA们表达完爱心之后俏,我总会友好的问一句闺抖伤:“您去过西藏吗绅?”而得到的答案清一色的都是鸥啊:“没有赖。”在这里羡溪,我想提醒大家扯,太多事都是没做过的人影响着想去做的人功力嗣,没想到的人影响着正在思考的人篱,要记撞浴,你看到的才是西藏扁,别人说的都不是送汤。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅龟昂垛,队员们在拉萨集结戮腿,然后向山南地区进发块开思,最终到达目的地“勒布沟”反何蒂。本人是一个轻度户外爱好者点碎,借助户外设备刻华盾,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线纤贰,值得一提的是冠诺,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向铆,也就是说善抖,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候席,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了吃绷。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编授炕:杜安迪 版权作品槽抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊担,严禁转载姑瞳,违者将被追究法律责任芳手。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现晃桅暴,再一波长时间的持续增长后散岛,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头挠。其中授,新C级吕痢踌、新E级钡既、GLC等扮演了十分重要的角色赋律萍。但是绢粒醒,今天我们要聊的这款车读,它不是轿车童稻,不是跑车捍拖,也不是SUV来,而是一款MPV讲嘉措。它好像在提醒您乒巾步:千万别忘了枫咸,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术惯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位效涧蹿、锁紧付菜。    与会专家认为虎叙蒲,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求困勤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险嗜赣、热稳定晴襄扳、无热管理循环羡、热冲击循环弯箱、被动传播电阻)咳穿,电性测试(短路屁攻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击渐雷、掉落钦、穿刺荡仓葡、翻滚老贫姬、浸入册、压碎)的安全要求飞搪弯。但是萄放,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蔚拍。安全无止境触,提高电动汽车安全性渡猩,还需要国家蔷、科研机构辅供、动力电池整个产业链条等多方的共同努力妊冉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中伙匙,也曾不断出现事故乐,遇到挫折是任何事情发展的规律绿茅。因此咎,对于各类事故酒扫,电动汽车各产业链不应止步不前盼埔热,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足忿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的囤通,要让安全成为满足一切功能的首要条件驰目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "   上海车展开幕前一天沤宠何,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蛔匠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌孟餐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌伙扦矢?北京现代副总经理相、销售本部副本部长吴周涛表示其显横,目前北京现代47%的客户是80后和90后疼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嫁晨幸。“他们对于服务有着完全不同的需求洛怖。比如服务要定制化吐,手段要智能化男申、科技化竞挪。同时废需,还要预见到他们的需求并满足娄空。”    如果说此前截恍,中国汽车市场的竞争是产品的竞争肯湿,是厂家产能的竞争攻娩棋,那么未来则是客户的竞争飘蒜醒。因此变借曝,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”驾铰。“意思就是享受你还没有想到的服务脾肖。”吴周涛如此解释媳戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢箔彻扮?据了解赐眯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期筋楷轮,升级为对客户用车生态的全面服务阶唇氦,基于互联网科技的进步社,先于消费者预见需求谈,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”滴鸡静,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效芥唾泞、智能钠弹、共享跨嘉填,以及个性化定制的智慧服务体验芭堂。    具体来看寡锋焦,北京现代将率先整合官网彪墙膊、呼叫中心狠、4S店透明车间拧局、服务App琼坷、娱乐秽、地图韩、语音控制汀、智能搜索等服务功能捂创难,并将其聚合到车机上娥计凌,成为用户的车载生活服务平台虏。它就像一艘移动的生活航母廷,无论是餐饮博什、娱乐翠、购物的生活需求螺刷搞,还是维修蹄识、保养的汽车服务色女棺,都将以车为桥梁逝侵顷,实现信息互通拉悔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务女,还能够通过在线直播的方式卜暴,对接车合山淖、检测耙惫枢、派工撇、维修村歪车、洗车邪虚、交车等服务的全程进行智能监控敛羞稳,实现人车分离式的售后服务加蓖,把客户彻底从4S店里解放出来敌,为他们创造更多自由生活的空间稼侗。    值得一提的是配,在“汽车共享”大火的当下澳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务商氮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者倡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主绣。“如果只有5%参加到共享汽车当中吵啃,那也有40万辆的规模接刚,这是目前任何第三方平台都实现不了的埂踌砂。”陈静表示逻随,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车砂、售后代步车擅、公务用车也会参与进来旅。“我们希望融入大潮捅斑抨,积极参与这种尝试胖。”    除了全新服务品牌的发布脆律兄,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点幢。据了解挽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上昂铰,通过平直且富有张力的线条素按吓,充满力量感的车身轮廓漓莫猫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格董罢。同时罐,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机劝睛,匹配7速双离合变速箱楷丛肥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现摔夏。    “新一代ix35上市之后犊躺,北京现代有全新胜达砍锚芬、全新途胜毋尘、新一代ix35掠、ix25四款SUV产品蒲凄版。通过这样的产品布局彤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势被。”吴周涛介绍说覆想融,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车吭北,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求碘炼。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点通摆底,本届车展除了新一代ix35愧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔诧。新车延续流体雕塑2.0设计风格诞,对进气格栅攫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化谷厢,以DAW驾驶员注意力警示舌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置酵躺,为消费者带来更安全的驾驶体验弄汐。    除了两款新车外群汕钝,北京现代还设置了技术展示区崎巨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果干。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台古担叉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天顷峰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况床救蔽。    2016年晚,北京现代实现产销114万辆蕾,超额完成目标谦裂,保持了行业第四的市场地位愧。今年北京现代即将迎来成立15周年念殿舒,也是北京现代从800万用户基纯尘健,迈向千万用户级别的重要一年绩翰。业内人士分析韶,在后百万辆时代到来之时屋,北京现代不仅在集合全球化的领先技术喜掸,也在不断践行本土化政策色枚,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  5月10日巳,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点奶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业浦俩,人们的关注度更高堵山。在今天侗腺舜,汽车产业主管部门灸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挝竞虾,其中指出拌菠:“中国企业刹补甘,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拼位。   目前在中国汽车领域锚辞,舆论将中国品牌分为三类惕贯柿,一种是例如长安川安、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蹦汀犊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”屑弧担,而且成果显著靛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”填,这些企业通过内部的改革复圃,已经形成了正确的发展思路坛,尽管在终端销量上尚未展现成果黄秦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”稿春判,始终有一种“捞一把就走”的心态鲤,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型吹,在市场赚取短期的效益仕顽肚。   苗圩在撰文中指出觅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鹤猩。企业投入资源掣讳钦,通过设计开发狗朔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值戈,包括物质价值和精神价值犬。但是习,这个价值需要在市场交换中转化为货币离究查,才能完成“惊险的跳跃”橇怂狡,成为企业的收益街。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拷镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日斧何懦,中国汽车很兴奋高狮檄,但正如苗圩在文章中强调棉呻,品牌建设是长期而艰巨的任务禽,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”膛稀。这同样是中国汽车品牌需要思考的跑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》淖态,通过仔细研读遣毕,将其中核心思想与观点标明兼力,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示构玛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知破郎穷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来茶,党中央缸间蹦、国务院就振兴实体经济凤就窍、做大做强制造业做出一系列重大部署籍,对加快质量品牌建设提出明确要求餐。习近平总书记强调摩,“推动中国制造向中国创造转变诽、中国速度向中国质量转变橡筹、中国产品向中国品牌转变”掠结秸。   2016年套患,国务院部署了消费品“三品”专项行动履瘦,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》畦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力扒坊,提高有效供给质量涤彭舒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手涵溪苍。   近日笺袍凌,国务院同意设立“中国品牌日”献,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谓,体现了全社会对中国品牌的期望痹沁扮,为建设制造强国指明了努力方向克。      一姆翔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代奠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现挛贤,代表着国家的信誉和形象失。品牌发展是一国由大变强的必由之路佛咯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志辖。   品牌建设助力制造强国战略何侥。 我国是名副其实的制造大国弊芹砰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务铂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”敢幻喷,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化囤健,产业转型升级势在必行圈掣搐,迫切需要加快新旧动能转换钞膊,培育面向产业中高端的竞争新优势块闺。经济发展规律苇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明娘驾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵辰紊惧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力盲达及。   品牌建设推动供需结构升级东镐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新襄,重点任务是提升供给体系质量航挟疟,提高供给结构对需求结构的适应性混。品牌是连接供给与需求的纽带匣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置掏蒂,引导需求侧消费升级磨幢,提高供需两侧对接的效率伙。   品牌建设促进实体经济振兴扦趣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心须空,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力彭孙械。企业投入资源辞详,通过设计开发托陛疚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掏,包括物质价值和精神价值屯怒。但是篓哥,这个价值需要在市场交换中转化为货币汲黑功,才能完成“惊险的跳跃”祭豪,成为企业的收益酶喜。能不能跳得高炼矮、跳得远捆变,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知魏伙。品牌是价值和信誉的载体啸秘晒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力匿绞。      二套、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述武,科学地阐明了创新浆柏、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系裁揪星。从品牌建设的角度看率变,品牌需要“中国创造”陡烫,没有创新渐希,品牌就没有差异化的魅力腐食。品牌需要“中国质量”罢,没有高质量技,品牌就丧失了价值的基础虏报络。 近年来兜咳,面对国内外严峻复杂的经济形势槽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央侠、国务院重大决策部署艾奖嫩,认真研究我国工业发展的阶段和特点失,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路杏。   把握规律倒碘,找准抓手卸权悍。要坚持质量品牌工作整体推进蛊陇,引导企业在设计开发陌希窜、生产制造和营销服务的全过程建立全员阔、全方位的质量管理体系练惟、诚信体系和品牌培育管理体系陶酿,以培育有竞争力的品牌为标志品伸降,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念撑懊。   积极履职行,统筹部署伦肃搏。2011年欠献,工业和信息化部会同发展改革委天掠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》良欢疚,进一步推进品牌建设丢沫史。2015年离础,推动出台了《中国制造2025》抵誓,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蹈荷祟。去年斥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动颂,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划扩梁,部署了全产业链质量品牌协同行动画、优势和战略产业质量品牌护航行动苦慈煌、中国品牌“走出去”等一系列重大行动捕。   持之以恒顿骑碉,扎实推进鼻。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设尝会。   经过多年的不懈努力翱,我国品牌建设工作进展顺利踞烂,取得了初步成效貉抬我。目前居粹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点触,涌现出251家示范企业封。根据对示范企业的调查勺溯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%处,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蜕臀藏,企业经营的质量和效益得到明显改善碗檄韭。同时培洛,重点消费品的定制化钵孤陛、中高端产品供给比重显著提升圭,定制化服装消费增速超过30%贰耍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致凳叹。      三庞痪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务班碘翔,需要社会各界齐抓共管焕戏,合力推进烁。下一步吴夸,工业和信息化部将发挥行业优势苔酶,深化推进品牌建设泞,加强与有关部门密切合作瘫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境藉绢米,努力开创工业品牌建设的新局面坍。   坚持企业主体苫,增强品牌培育能力沮。 引导企业增强质量品牌意识拔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理斧情犬。坚持试点先行梗、示范引领庆拆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设岗,促进企业品牌与区域品牌互动发展暴。加快制定品牌管理体系标准唤鞘礁,组织贯标推广叹曝。加强质量品牌宣传潦祁,弘扬精益求精的工匠精神勃趣郊,扩大自主品牌社会影响街茨,激发企业培育品牌的内生动力奖耙。   落实质量为先劫圃,加大支持引导力度潮翁裴。 贯彻实施《中国制造2025》赏,落实质量为先的基本方针净琴,加快推进质量品牌提升行动把。发挥制造业创新中心建设庐截、智能制造县、工业强基等重大工程的支持作用睦将,引导企业加快工业化与信息化深度融合坏,运用“互联网+”播平赖、大数据等新一代信息技术递客间,把握智能制造卑催、绿色制造寄角、柔性制造等产业和技术发展方向食坟,加快培育自主品牌巳埠。   鼓励创新设计沁,丰富品牌差异化定位筏垂。 完善制造业创新体系开暗副,加强关键核心技术研发穷,推进企业技术中心建设男熔。在重点领域推广应用以绿色匣迷伯、智能勤乾荚、协同为特征的先进设计技术槐缅。建设具有世界影响力的创新设计集群吗罕款,培育一批专业化的工业设计企业酮,鼓励代工企业建立研究设计中心槽仇,加快培育自主品牌疏肩。   实施重点行动履工,促进关键领域发展汇。 落实消费品“三品”专项行动吭,支持消费品工业向智能齐蓖挺、绿色扔土、柔性和高效制造发展嫌秆。增加中高端消费品供给枯恐,促进产品向高性价比优势转变钩。大力发展智能慰、健康消费品斜盖,支持发展民族特色消费品扇呻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动丝恨,加强产业市场研究和需求预测煞软,科学规划产业布局洽抚、供给定位和品种结构仁湘劣。 实施中国品牌“走出去”行动舞,贯彻落实国家“一带一路”战略揽叮悍,推进国际品牌共建共享摄。   完善公共服务泰烈藩,支持质量品牌进步拜。 建设质量品牌专业化服务平台清屏,依托中小企业服务体系晾,提升服务平台的质量品牌服务能力廖娇禄。构建质量品牌信息共享平台朽勘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估苔茫潭。完善知识与人才开放共享平台焙际,依托企业经营管理人才素质提升碌、专业技术人员知识更新等工程仑霓氏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员教汹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台壤,促进科技创新虚尖肩、成果转化和推广应用暇挡爱。   加强技术保障令千,夯实质量品牌基础坪霜。 完善产业标准帕、产业计量编是、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设市。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关舱,推动质量升级肠。引导企业增强研发创新和系统集成能力茫到,创新制造方式和服务业态燃钝荷,发展定制化生产躲缆,满足个性化需求羌唬干。鼓励企业发展现代销售体系捂疏烤,在品牌传播毕、顾客体验和销售模式等方面创新发展埂。   设立“中国品牌日”腊从,大力宣传知名自主品牌 须,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新冷处、质量精良响、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值烩。品牌建设是长期而艰巨的任务外,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”不成疗,以新理念引领新发展梯吃此,持之以恒地不懈努力耻雌,共同推进中国品牌迈入新时代邦坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变寐千:李芳" "   5月5日洽埃汝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开惜惯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人筹欣、董事长李斌就中国汽车升级之道力、互联网企业造车脓、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论氮。    近两年互联网造车企业纷纷入局盖仕,被称为“新造车运动”螺。徐和谊开玩笑说颊绩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心筛。”他说献炽便:“我从传统汽车的角度看枯杏,就是不服!”徐和谊解释道量潮,李斌做到的他也能做到乓拐钡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇扰。    徐和谊认为墓缸,最难的不是做产品抨拷湾,而是做品牌谁耍,尤其是国有企业体制下做品牌嗅。建立洽、培育一个品牌筒韶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的堆瓶耪。他举例说疼,蔚来汽车在东方广场建体验店你,那叫“烧钱”盼擦,国有企业就不能这样“烧钱”垢插。但品牌打造的初级阶段纠潭窟,该烧的钱还是必须烧的傻蕾崇。这就引申出国内传统汽车行业公伴,必须加快加大国企的改革步伐蹲,从发展角度拢、竞争角度边,必须改革息扛叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务匡埂铰,希望未来产品不光是一个出行工具饯,而是一个用车的体验平台试。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口角,而是看到与用户交流的新机会耻镶楷。从互联网尚、移动互联网冲零头、移动社交发展趋势看猾奶,与用户关系会让汽车发生深度变化蓝貌排,体验会变得更加重要降茬推。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业沥,新车企应该走什么样的路泡访冠,徐和谊认为酒杀顺,条条大路通罗马任,但是路和路是有区别的贯污。他认为全世界只有中国能做到一件事送:传统车企和新生力量深入融合褪、发挥各自优势腾达肩,结合起来棉荡,这条路可能全球谁也做不到辆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线戚取。徐和谊透露梯脯商:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作峡焕,很可能这轮竞争懒厂,十三五末汐喂,再过2至3年胶谎宦,肯定会出一个比较好的结果拧。”    李斌也认为急,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蔑垃,这跟传统燃油车情况不太一样酬防。他干脆表示冈劫,国外品牌在中国是没戏的凑,因为智能汽车需要本地化的数据危,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快趴牟鹊。蔚来汽车在三电殴、智能电动缴陶、包括制造方面都跟其他企业合作赦尼鸡。李斌强调挎瓣衅:“我们是很尊重制造这件事的专业性艰侠烁。”谈到合作哗晨骑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作炼拆:“我们的南京工厂投入十几个亿傅词飘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作饯炯,不是简单的代工幂匆想。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤澳:李芳" "   据雅虎网站报道缮餐凯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示粮恭斥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现挽捌勉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蚂隋锣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称吗坞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域肥崎疲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务金。”    他指出谱:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现辅砷。尽管我认为这可能还有很长的路要走副绰苯,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况椭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为稗汐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍郴蓖凌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险痹错创。    当前酪,特斯拉外歧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术宦。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中潦补,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密思,并将其带到了Uber挽师答。    去年北吓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中抹柯赦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑谓叫嘶。特斯拉CEO马斯克表示廓偿陷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”郸。    马斯克认为枚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见拢笔蜗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故试箔炒,要远多于因人为失误导致的事故何,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道瘸电闷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素层。    他表示料粱:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全旱奈抡,那将是一件非吵啵好的事情袖吨唯。但对于汽车保险公司来说皖,这不是件好事掀耙脾。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后苫,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称川:“我觉得这种影响很明显袄沤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告抛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度遂祟,全面钳唯呈、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题税,阐明了个人观点呛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的赋、客观的看法寡猾眠。    报告摘要表:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期虽、导入期椭懦、快速发展期与成熟期四个阶段皆香。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段广猩跺。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刊桔,很值得我们借鉴躺吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败穷。如果不加重视疙蔑癸,终会酝成大祸峭懒。    *韩国的电池产业娥泡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战尾躲,我们必须面对这个挑战够裸囤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瓷谈胯,它会带动未来汽车消费新的革命诫。    *任何事物都有两面性奈,政策也是这样齿。补贴强度不足柔,难以起到激励效果匣锨维,补贴强度大了棋部,难免产生对技术发展的不良影响惜,也包括少数人铤而走险骗取补贴锻兄荷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一布炮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展辜速卸,从国家科技项目立项至今已经接近20年敬骆隋,可以说产业发展已处于世界前列特渡溃。2016年粱抡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车雾妓环,累计销售95.5万辆佬齿,取得了令世人瞩目的成绩捶。有些专家认为巾取,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段好横毁,我的看法不是这样棚毯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期杜、导入期勺、快速发展期与成熟期四个阶段擅卡。导入期也称培育期勉沦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段阶牡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值系疼,当时就有舆论认为孔点,我国新能源汽车驶入快速道骡,进入了快速发展期闺斧。然而到了2016年便回落下来啼扛。现在分析起来嗽扫撩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联粪蹦陛,造成了数据中存在一定的水分革灵潦。随着国家对骗补行为的查处瞳识,今年的数据逐渐回归正常腻。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蹲善沮,有可能会得到一些错误的判断涡,导致过于乐观的结论慧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期煞,除了观察数据的趋势外憨吾,更重要的是看产业发展的推动力泰,是国家政策为主还是市场为主拿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持搪,补贴政策还不能取消叼堤,基础设施还很不完善桃瓮锯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平梧叉剁,产业链还不够强壮与完善割星,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高卧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨类喘戏,工作量很大荣纶,切不可放松努力前,让已经启动起来的产业发展放缓下来衬捞。    依目前的政策设计嫌痕始,我国将于2021年取消补贴裤袒,代之以环境垃、能源为因素的常态鼓励政策烦牢镰。也就是把2021年设为一个转折点兢断,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡活。期望实现年销售量达到二抡稗、三百万辆以上位擎,能够占到汽车总销售量5%到10%此。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段闪嫉嘶。    二痹、如何看待新能源汽车的碳排放钒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策胁潜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题床。我认为许多人有这样的疑问是正常的涉,因为至今还没有一个权威的科学数据扩,来告知公众电动汽车的排放是多少吗涎署?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法枫比。    电动汽车行驶过程是零排放实,这点没有疑问僧麓泼。但发电过程是有排放的赡,不但有二氧化碳排放队恭炔,还有导致PM2.5的有害气体排放静挎。所以简单说电动汽车是清洁的碘酷,是不能令人信服的头姬焙,需要拿出数据来壳吼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范春そ溃款的新闻报道尚核,受到一些启发昧晌唾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数毕经遍,即“碳排放因子”胆。根据新加坡的实际情况瞄了钮,标明每消耗1度电惧缮洼,就要造成500克的二氧化碳排放炯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升缉潜,即每消耗1升燃油啪倦独,就要产生3000克二氧化碳排放铂剑零。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放井蒋。由于特斯拉的车重高沉,耗电量高铜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值剔郴,尤其是在夏天开空调的情况下楞,百公里电耗有可能到40度蠢动,因此被坊垂干蹋款憋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化廉长,很值得我们借鉴淀吃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究斧巨垒,据我了解定性的结论比较一致靖弯荣,定量的结果存在不小差异取,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关擦卿郝。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别莎,其清洁技术水平也有很大差异敦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构潭饭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估扫克雀,发布我国的“排放因子”权威数据加,并定期予以更新氓。可以给出全国的平均值与各地区的平均值窃晦希。    比较我国和新加坡的发电情况拒,新加坡百分之百都是石化能源发电聊髓标,而我国的发电能源结构里墒咖伴,石化能源约占70%型,可再生能源等非石化能源约占30%翅拇男。全国平均来说摹踢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点冷。而且按照现在国家电网的规划来看奠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例团,我们发电的能源结构会越来越清洁晴鸿技,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大吞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蓟,来估算一下电动汽车的碳排放举饺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车膛,可以算出其碳排放为100克/公里掂,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车唐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里瓦膏。可以看出一般情况下缺讣纲,电动汽车的碳排放明显低于燃油车奥窝。但是如果电动汽车过重渡欣蛋,电耗很高夸枢,就不能算是低碳产品形,甚至不如先进的混合动力汽车涟茧敖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系拇,但是我们可以认为射衅箱,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下俱,耗电越多涉乘,造成的PM2.5有害气体也越多嗽擒。因此靡霞莽,从治理大气环境考虑甭锣,我们的政策应该鼓励低电耗产品飞炼性,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鄙嘛臼。    三耙断、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展囱怒?    这个答案是肯定的合妻。我做过一个简单的计算碱,即使到2030年炽繁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候课,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右扯驳烂。由于大部分电动汽车会在夜间充电娶袍,可以利用电网的低谷电时段来充电胚都簿。目前我得知的峰谷差是20%到30%朴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段眠困畔,不但不会给电网增加负荷吨须煎,反而可以帮助电网储电鹤尝糯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式拓祭娶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里深拷涧,在白天电价较高时段将电售回电网款苇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统书捐膏,这个系统包括了屋顶的光伏发电蹬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈跋烧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电渐嘉藏,采用分时段电价款怜。当然寞霸,对于需要白天时段充电的一些领域揩,如快充公交罐、出租车与物流车等鸿,仍然需要增加局部地区的电力供应能力伴。    四侧炉董、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败潘朽。现在出现的火灾问题比较多搭酥犁,所幸还没有造成集体伤亡午,但是已经给我们发出严重警告皇,如果不加重视龄,终会酝成大祸相。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位猜。    电动汽车的安全要以预防为主帝,要从产品的设计做起促湾仆,然后是生产过程的严格控制盎,不能将未经严格考核的产品投入销售尚。电池的比能量越高卵,发生火灾时的危险性越大晚仍琶,因此要求有更高的安全性技术才,试验考核应该更加严格肌舷潘。尤其辟晚榔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎宿,因为客车上乘客数量多獭凹相,一旦出现火灾逃生难度大首堆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准韦四性,为满足新的标准增加成本是必要的便典。对于纯电动客车哥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池窍屡节,既安全又经济删。    说一下安全监控网络秤腐袭。我认为重在实效糯。我在几个火灾事例中了解到无鸡,火灾发生前其监控网已显示警告信息杀,但未引起关注与采取措施忍,说明安全责任不清厢卉,监控网站流于形式掸,主要是供参观用呈匹。    五赔轨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题儒,大家都知道谭晦,韩国的电池产业擅誊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战戚咯,我们必须面对这个挑战觅。目前有一些原因茧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难力行,也给了国内电池领域一点时间理妓庭。但是琶厘弓,如果我们自己不努力懒燎,最终经不起国际电池产业的冲击焚墙誓,我们将会面临严峻的问题棚轮。    我国动力电池产业发展很快马此,一批创新意识强的企业正在快速成长惜歉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持细锑朝。但是总体来说琼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况邦坏荤,产品的质量水平不高蹄毫特,投资过于分散僚涡,到处建设低水平的小规模电池工厂届,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足眷,缺乏战略眼光痴。这些问题需要引起我们重视与思考痰虱百。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败菊锹绅,没有一个强大的中国动力电池产业井襄,就不可能有强大的中国新能源汽车产业试嘉芥,实现汽车强国的梦想又是一句空话仕。    化学电池是一个非常老的传统产品蹋幂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情魏存穿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度恨徒屋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金拓湾,形成了动力电池百花齐放的创新局面了荚。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰纱握薪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来垮。因此第宪怜,谁能够掌握创新的主动权谴,谁就有可能掌握未来电池的命运蹲闭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局慕,但是企业是实现创新的主体杀。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业赐皋钳,能够挑起这个历史重任变颅,把更多的注意力放在创新技术上面惟膝嗣。    去年参观宁德时代电池工厂时倪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图腥戒,给我留下深刻印象沪布。图的中央标明安全性始终是核心懦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度揪砂、功率密度逃、寿命与成本便扣。在实现高能量密度的同时趴蛔悼,要实现快充性能便,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念悄,向1万次20年迈进鸿,彻底解除人们对电池可靠性添烈颊、耐久性的不信任衫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下世,最终实现电动汽车综合成本低于传统车忙,结束燃油车的历史沁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标歉婆酬,成为中国动力电池的创新巨人吃甫。    我对我国电池产品质量做过一些调研句,认为头仁,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平厘滔狠。就电池单体成品质量控制方式浇税兰,目前还有采用筛选的落后方法监购,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上敛安镐。这表明叔散岔,产品的质量水平低劣爆,即使交货的产品数据是在合同范围内矗补,这些产品在使用中性能很快就会变差毕,寿命很短钮啤握。    目前酷落匪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法舌仑绅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差势荣诬,但这也并未在本质上提高一致性娩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沤背,不需要分丫歉骄佟,标明这些产品内在质量是优良的掇茨抵。用汽车工业对零部件的质量要求就是南睦闻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”遁。恐怕多数企业都达不到橇价,就这一点而言扔凉每,我们与日韩企业就有明显差距剧霓泄。    面对严峻的国际竞争蒙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟聊希。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙溅,再吃不掌握核心零部件技术的苦飘信另。我们看到国外整车厂来到中国时琴汤汕,都要把自己的供应链带进来坡笔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链速农疥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任题潮。我建议政府碴、协会泵、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程绕椽戮。    六爸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沤掀惰。它会带动未来汽车消费新的革命联坎,有助于解决城市的拥堵弘绢、停车难还、环境污染等问题多守离。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率骇论龚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果损,是未来汽车应用一个非沉迹好的发展方向残。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蹲伙为。    由于共享租车提高了车辆利用率强,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥O病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显绅。又因为主要用于短途使用香艾陀,大大降低对续驶里程的需求楞。从社会效益考虑蔚,减少了空驶行程箔逞,意味着减少能耗与排放峡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间般,缓解停车难的问题饺赦冠。    现在救,很多城市都在做分时租赁阑拍多,但有的并不是典型的分时租赁舰。A点借抚线板、A点还肮商,规模小的例子不少将。例如有的大学有几十台车在那里蓬趁笺,学生租了这个车出去办事儿腐匣吃,回来时归还校园原处祈。这种模式也是一种共享热渴唾,但不是典型的分时租赁胳兔。只有实现A点借X点还保、并具有一定规模邵、使用起来非常方便发,才可以算是真正意义上的分时租赁爆疵些。    除此之外碑导,分时租赁还有一个评价指标仆搁漆,就是车辆的运行率孝,即车辆有多少时间在外面跑没、跑的时间和停的时间的比例乡嚏嘲。我考察过芜湖市易开租车泄藏,我认为是很典型的分时租赁触。从数量上看划澄,芜湖已经有两三百个站点鞘,三四千台车寺变,具备一定的规模;从模式上看晃,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借歼半挨、X点还檬炊。从车辆运行率来看淋磨,芜湖做到了80%丁困。    此外毋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用聪售,规模也达到2000多辆掸帛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池失憾,很有创新特色池榔,也有一定规模踌筹瘦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据晌庞墩,认为大约需要1辆/1000人口背为,或5辆/平方公里的密度陆,才能够保证顾客较满意的租车成功率鹃北溪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎脱句,其租金仅是普通出租车的1/3奢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8耙光礁。    作为共享租车的车型刮,以高可靠性境沸快、低成本风惠驮,微型车更为适宜氓麻。共享租车要应用车联网技术擅础聪,建立完善的方便于客户的使用体系父,实现手机注册烧帝、约车瘫、开车巧、交车故添、付费以及安全监控等贾圣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持娜嫩。我认为汐伤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来都。为了方便客户恼槐,建立全国统一的注册收费系统十分必要嫩此袱。    七钱、补贴退坡后扩按,新能源汽车是否还能发展并兜九?    从今年开始颁猎维,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡史。现在行业里有一些不同的声音且悼,认为新能源汽车本身就是错误的事情突,它的发展依赖于补贴排可潭,补贴拿掉以后取,新能源汽车产业就会死掉粮抖。我不赞成这样的消极看法苹。    首先在电动汽车本身的技术上党,我们要有信心纲邵图。随着电池能量密度的提高童,到2020年几贺胳,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上饰摹,规模化生产使电池的成本大幅度下降白试成。从这几年市场反映看衫钠廓,很多消费者开始喜欢电动车了簿限,他们觉得电动车很安静速奸黔、很干净梆,如果自己家有充电桩咆,使用起来很方便告。目前猴泡,面对全国大面积的雾霾形势檬涵,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策烯电,促进了电动汽车销售量的持续增长涸,在不久的将来苟勾莲,电动汽车将大量取代燃油汽车添柒坛。    我国在新能源汽车产业取得的进展习庐捎,很大程度归功于国家的鼓励政策芥步。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的势,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用肥弥魄。但任何事物都有两面性跋茧氦,政策也是这样达敢晒。补贴强度不足炉彤,难以起到激励效果板律泌,补贴强度大了伙耿,难免产生对技术发展的不良影响坎侗,也包括少数人铤而走险骗取补贴晒泰。这些就是事物的复杂性鬼嘲碉,不足为奇触天僳。因为产生一些问题窝,就否定补贴政策是很不客观的绷喜蠕。正确的做法是适时适度调整政策浑,逐步实现退坡苇俗,制定与能源卑些、环保因素相关的长期鼓励政策幢败,进一步完善推广工作的其他政策环境抒舞啼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言融丰铆,销量突飞猛进蚂碎,不仅在中国市场实现了大反转械栋菜,以每年超过30%的增长率础,连续三年高速增长桓闹,实现反超吞疤铃,在全球市场上来看澄粟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位惮驴。设计之变侥陵篮,影响如此之深畦胸讥。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸藏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚午,都是如此瓷崇煎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌衬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期汰联。此消彼长棋短,本来也是市场常态芬参,从长期来看谁都有独领风骚的那几年坛呈。一代产品往往决定了未来四五年间的表现础。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略供薯,而奔驰则用了进击的改变刑梁稻。这导致了市场格局的变化篇皑。但在今年开始摩镐,奥迪要采用一种大胆的改变悼貌。   在北京车展上捣杆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生藏狄订。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司式逃坞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品论。在采访中迷盯,马克·莱施特先生表示瑟伪柒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么擒词桨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略孔报污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是伤扇,以奥迪品牌本身的三大支柱蛇蚀觅,即“运动性”吞、“卓越质量”澜刑怂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石团湿贸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现孙颊。另外圈很剧,马克·莱施特表示谁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别宫吃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”添泼。   未来泥拔,奥迪不论A褪虐首、Q石诚、R系列吃姓夏,还是电动系列窍哪宪,每一个车型系列都有他们独特的个性袭虎傲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品菇鄙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国桅绰话。而且勃溜焦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格姬俩,在马克·莱施特看来嚎,除了外观娩椒獭,在内饰的设计上膏蔡,奥迪前进的步伐还会更大丘钞戊。   比如新一代A8酷,大家会看到一个全新的控制理念卯胸唇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了忿,全部操控都是基于触摸屏岔篙皑。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饶拖,这将是一个具有革命性的设计钩芳特。”马克·莱施特表示鞘钝。   【访谈】   媒体豆:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里宦烁媒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么党?   莱施特梯度:中国市场当然是我们最重要的市场之一请。比如马上要推出的新款奥迪A8炼,我们认为80%的A8都会销往中国剧尼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上酸挥。比如苔,从车的前脸上就有非常明显的体现任部坎,这个框架会做的非常突出躬腐,也会大量的运用到合金材料肛珐拈。A8的设计充分突显地位感和身份感陕氦。因为我们知道中国的用户烫兽,或者说中国A8的用户群是非尘矍核剩看重自己的地位感和身份感唬,我们对A8的设计充满信心焦虏鲁。   Q2是我们量产车的一个预告碴磷。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性挨。我们想把奥迪的A系列熊醋、Q系列赡篡甘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达粳。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型仆娜。比如苇汕,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计剿,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计耪,从而更多的彰显每个车型的特点齐。   媒体萍:A3未来会有怎样的改变黄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变捂妨蒋?   莱施特淋季餐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望耪霖分,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型嫡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的媚楷零,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蹬、表达力匠港。   媒体苯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升肥?未来设计会有哪些改变盗棘?   莱施特合:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱炽都馈,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性哆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别锑。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的平耍抗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性女促顽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解订协。此外截,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性离皮讼。   值得一提的是涤不窘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势剑势,完美诠释了驱动理念垛勃。接下来所有车型都会体现出quattro的设计捂坏。刚才我说的是外观的设计分广,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大苹容。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的锻俯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念们泥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了窖苔,而全部操控都是基于触摸屏休寸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乓坟,这将是一个具有革命性的设计毛。   媒体卞哇珊:面对未来的城市交通更加智能化壳泛、互联化吕、自动化的趋势涩揭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助嚎荚陀?   莱施特先生胚秒:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段阮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段唱帛涟。实际上蔑步希,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程伯伶萌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观刃藉手,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做沥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发慷辰珐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶踌空,还是更多使用自动驾驶解,所以我们设计的基点是用户体验匣嗣。   设计开始阶段将先做内部设计茹掣饰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后瞬校孤,再去考虑外观应该是怎么去搭配贸捷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革烯葛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程隧搜嘶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的斜诗吉,因为我们真的会目睹哭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革宏伺芥。   媒体驼胃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗溅乳诉?   莱施特桨聊卤:我们从下一代的奥迪A8开始袒弹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言年垃碾。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念舷匆郎。我们要做的是持续的篮惭、不断的推进设计语言的发展潮删,每一代的新车型都要再往前走一大步竟兴借。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蚕骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺斤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业冠茸乌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时瓶道,业界开始重新打量双方的合作度吕并。   如所有行业对热点的追逐一样爬党,在过去两年中桑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势痛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响信。4月6日珊喜劳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拧梦钠,携手研发并应用车载人工智能技术佃兄俱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议斧脚,双方将成立一家全新的合资企业蓉勉憾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份陵。在此次合作中钒季挝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元侠娜,用于双方在汽车领域业务的开展化店,为出门问问未来的发展提供支持技糙。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域菊,而合资公司背后挞琉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入沫冀垃,意味着除了汽车制造商苛层汐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份离泛嵌。   “1.8亿美元只是一个开始漓爸。选择跟出门问问合作台痰,是大众集团移动出行战略的一部分偷。”苏伟铭称缅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈略函,为达成这一目标实,已经规划了三大板块恫驾狈,共计十二粹谭恒、三个项目睡暴览。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进泌楼,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权轨酸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红曹铜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别浅、语义理解技术哪,面向移动搜索领域的智能手机应用渴卧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务妥戎。迄今为止食,出门问问已经拥有自主研发的语音识别几裂、语义分析诫、垂直搜索等核心技术踞脖抹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景奶靖,来打造下一代的人机交互方式推。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)从竣骗。   “选择出门问问鹊,是各方面考量的结果松蓄辜。如果大家了解的话输,其实Google也是出门问问的重要投资企业卞屎,所以我们与Google也进行了谈判”拐登。苏伟铭称泄害,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准童渡。   2015年6月娜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月辟,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月速强放,出门问问被Google投资圣。截至目前祭挖,出门问问共计6轮融资颈侠唾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发癌父弥。   “此次帝媚,我们对出门问问进行投资滦旦炊,不仅仅是出于财务层面的考量敲半叔,也是一次具有战略意义的投资扇。通过本次战略投资螺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术哩醛迁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样佃禄彼,只是单纯的投资或技术合作乳,苏伟铭回应称偶缸覆,“想强调的是土,我不主张相互供应的关系倡,一定要拥有属于自己的核心技术盾锤泉。”   “移动出行领域的合作阶署,如果是提供车辆钨殿辱,那只是纯粹的商业化的供应需求拎搪。与出门问问的合作剩,我们是要进入合作的管理层挥陶,在共同建立的合资公司中矢,双方都有委派监管团队”巍屡赌。   苏伟铭介绍光,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持寸拳帝,但更重要的是在人工智能领域的研发饭。“如果你与人工智能进行沟通喇散,沟通得越多抠,它就越了解你剑贤妨,人工智能研发的目标是迎合客户谋,而不是需要客户自己调整来配合泊,所以段割蹋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”倍桥盗。   他坦言庙,在人工智能的项目开展上疚揣,有好几种做法肝两,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”乐萝蓬,但这不一定能成功寿眯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化恒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象嫂激。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术乾按色,且能够很快地将技术实现应用楞聚。”苏伟铭称慰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家哀馈享,来帮忙推进其未来的发展彭阿寐。从这方面的合作来看码,双方非常契合梗浆蒜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的返琴娠。硬件是大众的强项趣菜麻,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力屯碱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理颗红盾,而是应该让其独立运营降。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合醇舱棋。”苏伟铭称氮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化环摔。   据介绍匈,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业彭奖。基于出门问问领先的语音识别胺、自然语言处理娃撵梨、垂直搜索和主动式搜索技术蓄揭甜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位筹矮炯,该合资企业将进一步探索椿覆哨,为未来的智能移动出行提供解决方案涣。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鼓竭,人工智能并不是只包括这一部分抡窍,其实掸酗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能练渭鲜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起秘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作共定盆,但在苏伟铭看来玻,这是一个重要的开始侈输。   “下一个工业革命的前夜”屁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拇迸泌,为此划窘尚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略弊檀侠。在2016年的广州车展期间焙丢俺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想堕汗跋。据大众汽车集团(中国)首席营销官斜绦、集团销售和市场负责人胡波介绍缔勃篓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能胺搞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立诉涝,包括智能停车毕掀炼、智能充电等己疚阶。第三就是交通形式的智能化管理尸乘锋。即打通不同的交通形式澄逛,提供一个智能化管理图,最后让出行者能够享受顺畅送宫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利端。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团客,坚持强调车企在这一领域中的主体作用踏篙双。“我们相信体赖码,车企能在这一领域扮演重要的角色霓僻。”胡波称江蹄滦。   不可忽视的是瞪鸡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换愧继杰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者虑。   “要建立一个生态圈粕,必须要有多个方面的项目支撑喊灿。在落实该战略的过程中就羞屠,我们便开始思考磷率,如何构架这些项目就嚼萝,未来三年我们是要围绕这十二竟加汇、三个项目开展工作的埃。”苏伟铭称味欣客,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌盛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术笛偶,以便及时供应喉,满足未来车辆发展需求舰譬。”   据了解佃烁县,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品漠懊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜茸筏泰。通过语音输入凸,该后视镜可以提供导航么、信息点(POI)搜索吭拈、即时通讯匠淀、车载声控信息娱乐系统等功能极匠雷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验碉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吴窃。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror驶撂。通过语音输入钵瞧,该后视镜可以提供导航论痴、信息点(POI)搜索失、即时通讯梆、车载声控信息娱乐系统等功能纬鞭。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力烁翰伞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度典块。   苏伟铭透露凶,最快从2017年下半年开始搂恭,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜似填,在一些国产车型上也将采用该技术灸拾澈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统仟。但是躬,有了大众汽车集团的参与偶脖馅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”不离。   经济观察报睹拱蛙:在中国的十二三个移动出行项目上钾潦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利腑坪衔?   苏伟铭羚漂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权纫壕漆。2016年中旬希晌泪,我们便与集团总部沟通过寥党室,我们认为在移动出行领域遂伐翟,中国是领先于其他市场的觅疾。所以胳,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁舜场,建立MOIA移动出行服务公司础事。之后亭,在中国脚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司裙佛烤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目饺盟。   所以华讼仙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域迪,欧洲和中国哥。其中中国的业务包括三大板块铣氓,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目琼。我们在这一领域是领先的亩陵,这之后啦,我们还会有更多合作恋磁暮。   经济观察报扒:在大众规划的十二三个项目立波,大众与滴滴出行挽零狄、首汽等公司的战略合作是什么模式翠歼秀?   苏伟铭独舍:大众跟滴滴袄什、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中腻弯蓄。其实匹沥没,与滴滴出行的合作态剂核,目前还在进行详细商议年。但需要强调的是拳,我们的合作投资并不是融资的概念辆变,我们的合作是战略性的恋伞鲸。   经常有人说大众汽车集团起步晚辰,但我看不出其他厂家做得有多快桐适饶。   移动出行的合作熟粕,如果是提供车辆史贤,那只是纯粹的商业化的供应需求奔勉芳。与出门问问的合作光,我们是要进入合作的管理层络吨,在共同建立的合资公司班,双方都有委派监管团队判。   经济观察报帘啦睛:您提到的十二赂乌、三个项目都是什么商业模式凳拾降?是否都会以合资企业的形式出现酬飘蹬?   苏伟铭妊窝珊:并不是全部都是合资企业形式的项目逼驰。我讲的三大板块中就撇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施新。我们选择成立合资公司是因为陪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值戏潜。那么如果不通过硬件立,技术应该怎么落地呢纯?通过建立合资企业墙,我们可以为不同品牌设计不同的技术挎禽孟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务空篓,包括集团以外的其他品牌店,我们并不排除这样的合作措。因为生态圈本身就有一个共享的概念佩通。随着数据的增加斜粉攀,共享的概念会更加广泛竿尉昏,生态圈成功的可能性也会越大顿丢诞。所以与传统的工作方式相比驹梢,变化是非常大的倘镀逢。   经济观察报乘钾:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作成?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出琅监?   苏伟铭蓬:我认为技术和战略两者兼有风献。要建立移动出行生态圈的目标刷操,就必须把其中的布局规划清楚戊雌,只是研发出几个APP附,并不是真正意义上的合作或合作的全部幸讨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么回革饲?同时譬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用徽踩录,也会要向外输出窍反。   经济观察报蒜富:生态圈成为汽车业新的布局单位扇,选择共建生态圈的合作伙伴时躲碴浦,有什么标准涣?   苏伟铭电:以前我们称之为垂直平行的价值链配河挽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联凤枢。在考虑发展这些技术的时候练汝鲁,需要对合作伙伴进行全面理性的对比浚。   举个例子朵假,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候草讲铆,我们会考量其语音识别技术有多强观但谦?然后再开始讨论中间的差别在哪芳牢藉。找到不同品牌之间的差异性非常重要笺窖猛。从战略角度哥刊,大众汽车集团需要明确今后的定位购嫡痰。   谈了这么多京,其实有一个基本点渤,便是客户群体弗竭扭。作为主机厂耿侨,我们需要预见到7年以后车的样子绘。因为一般针对七年以后的下一代产品递吧,我们现在就已经设计出来了譬边撼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜徽豌,未来会遇到非常大的改变私贪谁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同牵冈忱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的逗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆泊领:李芳" "   4月20日铂崔,上海车展开幕的第二天肛令,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台氖表虱,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答郸苫肪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟掣,原因并非明星惯用的“堵在了路上”裴阔,其实响度副,魏建军早已来到现场蔫乱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内克完香,魏建军至少接待了三批不同的访客悉凸散,并亲自送每一批访客离开任秘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时快,虽然神采飞扬鸵龟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显凌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小伸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比柒衬霞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义犁暮。一边是国内SUV领导品牌春比鹊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代节,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市妊谁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”副角酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军级挎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鸽呵睹,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣洽铃。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌刃,此次泌,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上氖极。   “WEY的目标是挑战外资品牌会跨,终结外资品牌的暴利时代借券,重新定义‘豪华价值’茧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品惜澜秋。VV7c/VV7s之后炮毙秃,今年还将推出2~3款全新车型路,将产品线延伸到新能源领域卷纯,合力冲击外资豪华SUV品牌牛态洗。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者沏部。”魏建军说梗哺,“关于轻奢霸汞络,首先这个词比较时髦赐邪,容易记住俊氨。另外硼抱浓,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵焦沉。”魏建军表示貉,长城不会做没有意义的豪华铝辟,“作为消费者可以感受到超值的体验荷起疟,而企业也能得到相应效益啪仇,最关键的是得到了客户的认可铰,这才是有意义的‘豪华’容管。”   魏建军认为安全是最大的豪华尸瞬。“乘员辫诺急、行人肺衬衫、车辆”三维安全(3DP)设计理念逻敦局,参照国际标准内辩坍,主被动安全配置完全创新行鹤炼,提供正常驾驶葛暖、危险警告痰、碰撞减缓呜贰舞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护角。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)碾,译为“牧羊犬”超翰碗,有守护主人生命及安全的意思晶餐谢。   此外撮坊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队勿,来自于欧美一流车企揪呢础,有着丰富的造车经验和行业影响力垮厩。匹配中国第一款7速变速器厘胜房,这是世界上最好的变速器之一帽钙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地回焊靛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌挞乱翰。除总部优秀的研发功能外仁,长城在欧洲性隘喂、日本和北美也都建立了研发中心揣叉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”筏答,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数窍。其中妈鹃,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌韦。对此兜钙,魏建军表示巷睦:“媒体和消费者一直有这样的担心么拐酣,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面韧。实际上冗家剖,在同尺寸或者是同动力下食我,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价焕。但从消费者的角度来讲穗活胶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的澈,消费者会非常清楚这些配置睡、性能锚第赖、做工有什么样的差异潍观。”魏建军表示槐,长城的目标是做品类品牌玩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分剖,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元鼻嘉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间取袱磐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆廓廉翱。   而针对销量层面筷莲嘘,魏建军表示轻懒界:“从销量上看扩擞,WEY很难超越哈弗晌,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的倪茄司,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻啊,15万~20万元的空间虽然也很大健,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论协。”也许很多人会认为扳,WEY卖不过哈弗灭缮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务写貌,但实则不然贤。“WEY和哈弗我们都重视贪,长城用同等重要的和、足够的资源支持两个品牌币。”魏建军说粗侮仇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力堡,魏建军是如何评价的吕讼测?“我认为我们的产品不管是性能纠篡、做工污、安全现,还是油耗砍括、排放节雷扫,都不输高端车矛苇程。”魏建军依然对产品信心十足尺屁妥,但他也承认WEY面临一大问题虫萝偿,“现在问题是品牌价值坟,因为WEY旗下产品刚上市纷似灸,品牌没有经过市场的验证掂唇,大家会对它不放心雾。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拆疗。”   魏建军表示暖,自主品牌给消费者带来了很多价值怕晌。“有我们的参与等,不断地进步船史式、不断地在挑战外资挖乃蓖,已经迫使外资不断降价届贯,提升服务品质顷墨碳。我们的目标是要挑战国际高端市臣堋,所以说我们借助中国这个很有价值的甩、规模最大的市场来锻炼炉烙,使我们能尽早挑战高端枫瘸。”魏建军表示恼,消费者购买了WEY之后钨茫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蹋。他对媒体承诺忌掸,WEY的产品一定是超值的扣妊弗,并且一定能给购买者带来惊喜莆筷锑。“WEY是一个挑战者垫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感慷。把我姓都赌上了磕卢犀,不能失败午,只能成功标搂。”在采访的最后空,魏建军郑重地对记者说稀图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日唐镭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发堆竞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作干盘秀,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向卤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导飘,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车锹呈,以及未来的发展陋疽勉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生劳疏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生长宽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人希:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生淌蛾渡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生盾挤醛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士然薯,以下是问答实录奠寿晤:   凤凰汽车 贬纠:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何暴壳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吐殴窟?   俞经民 售笔储:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心磨唐瓜,对于品牌的市场表现同样很有信心搓菱及,就MG品牌今年同比去年的增长率而言聊喇绦,我们有信心成为市场第一的品牌焚。今年我们的销量目标呸,是从去年的8万到今年的20万蠢骡其。纵观130年汽车工业发展史垛熊,汽车行业发展的基本规律而言撩毁,规模还是需要的漓导领,是品牌更好的发展的重要保障纳舰。   邵景峰 膘拾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分苗的存,荣威方面锭婆唯,我们所坚持的标但,是一种符合广泛审美的溉绷、优雅自信的设计风格擒券,在复杂的市场环境中朔祭撼,抵御诱惑舍、坚持自我顷,走一条人性化的设计道路汉达。而我们的MG名爵狠绰诚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化碗,这是一个巨大的宝库缕,值得我们的设计师尽情发掘嘶,其中之一焕氮仟,就是感性倾舜。   在MG品牌的设计风格中裤仁电,我们可以看到很多情感爆棚伍兔、血脉偾张的元素与产品拓半。未来的中国汽车市场必将飞速发展晌脑衰,需求也将越发多元化失,然而无论技术如何变迁前废,对于人性化轿、情感体验的诉求将贯穿始终奉玖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想土,我们也将在感性力设计理念的指导下施,推出更多让用户“血脉偾张”的作品按痪培。同时诗,强调个性也不代表小众苇星,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求侵情,为大众带来唤起强烈感动琉什、让人心跳加速的优秀产品脯,这就是我们所追求的目标概疼痰。   凤凰汽车 手监:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万猫,其中年轻消费者占到了绝大多数故,请问接下来淌拣,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求列舌钢?   俞经民 说视:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”堑瞧,更是“年轻的心”桓面镶,从名爵ZS的订单来看劳饯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体搁碧胎,更包含了年龄层更大酪、但心态上保持年轻的用户道。从“年轻的心”角度而言骡颅率,我们的消费群体就更加宽泛了锨擅暴,作为一个年轻化的品牌菲,MG名爵的诉求是“年轻动感珐岸、专属空间苍、纯粹乐趣”妮,给“这一代的年轻人”造车推被。说到年轻人共同的特点舍颇,是充满梦想呐,对于梦想的追求更热烈一些履微,更想把心里美好的事情去实现父。这个梦想实现的过程是非常美好的醋邵两,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求筒稿:为这一代年轻人爱,不仅是岁数上的年轻人扩,更是心态上的年轻人对冲,提供更好的选择信儒壬,保证他的有更好的驾乘体验吉甭。   年轻化的特点怖,是要颜值檀、要体验的到位贡病慕、要可以分享飘讹。二十一世纪中国的年轻人曙,在互联网的普及深度马、对于尖端智能的体验和想象力厢瞥,在全世界范围一定是靠前的硼饱,就应该可以代表“国际范儿”玲烽,也应该引领地球村的潮流毁还。要满足这一代的年轻人辽獭俱,MG名爵所带来的产品体验告衫,也应该要追求更极致弹几休,带领大家去创造全新的潮流慨。   凤凰汽车 帕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”轰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后潞筛、80后驹、90后的人群当中花揣?   林嘉瑜 卸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作湘饭凯。这款车感性的设计曲线玲祁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归磁。不光是国内的经销商斑日辟,本次上海车展活,MG名爵还邀请海外的经销商绅谩窖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发塘书,他们也都对这款车都做出了积极的评价捅,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀事澄模,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”唤枷涂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恭兰挺,经历百年的沉淀始终带来心跳加速慨逝棠,让老百姓也能开上小跑车略碌,尤其对于国内的核心消费者来说骇,不论年龄几何巫攫,都要有为自己的梦想活一把的态度巩兼。对于一个汽车品牌来说迪篙郴,这是一件值得骄傲的事情皑耗伺。   邵景峰 矛藏:其实在选择一种设计语言的时候略抄,设计团队非常慎重苇害,因为设计的变换频次不能过高盒反,要抵御诱惑继拘、保持延续性才有可能给消费者形成印象巾、拥有识别度从而去打造一个品牌拆襄试。“感性力设计”的第一条就是要有感性膜冠刷,去追求情感的外在表露避端,从更广泛的角度馈诽阑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些筛皑,通过真正的审美习惯进行判断;第二隙,感性力是专属弘菠、设计师要通过专属的标签恰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感美,MG名爵强调一种蓄势待发的动感骂颁特,比如运动员在起跑的那一刻蜗廖七,弓箭拉满而未发的瞬间芬剖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚柯,这种动感更有档次铆,同时价格不菲夏累,是很高端曝碎玖、优雅的设计菇楷,我们希望把这种设计注入到产品中物夹,带给这一代年轻人极致的审美体验踩谜。   凤凰汽车 位敖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐顾茫块化架构平台打造的杠,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划石戳掂?   俞经民朵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用澄亮淮。这是对这一代年轻人的尊敬淋,他们自带国际范儿悼荣,是可以引领全球的潮流的人群骄嫌,因此有着巨大的价值卿策。对此钢财间,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划收谷泊,在全球也是一样涎。目前差完蒋,世界范围内霖艇,不仅是动力总成前瞻技术的整合顿欢,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势匹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车垃,采用插电式混合动力设计敌帮。另外腺,大家看到的名爵ZS俊,将会在明年上半年推出纯电动的版本侥漂,至于最接近今天这辆续航超过500公里拴朽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车菱臂弹,也将会在2020年之前推出撩。   凤凰汽车 昧鹿攀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系亭篱褂?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法算偶?   俞经民 界:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控砍,设计上差5%赔倡尝,销售上就有可能会差30%肯。那么对于自主品牌而言臣庆矫,就是要把自主性发挥好控弛瓜,去追求审美的宽度和深度萍唾,销量也才能有宽度和深度呐魔。名爵ZS的设计就是这样做的趟,要追求极致哆笆、不计工本渤怀叙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致瞪,可以说嫩庞,名爵ZS的极致设计百开,对销售的宽度起到了很大的作用罐。   邵景峰 臼:汽车设计是在不断进化的夹壬,不会总停留在一个风格上吩鲸,在互联网时代砍,同样要有全新的时代特质疯苫。另外德糙,从汽车设计而言免沁路,例如从动感设计理念而言柿,英国车是鼻祖馁科典,很多品牌都是以此为源头来发展的坤,也就是“同源”夹节。中国航天能够上月球酗咸,那么在汽车领域上同样有大的进步蚕唱赦。之前德国杂志的一篇文章写到肚河镣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国石死变,在进化的道路上有推崇的看法赏,也有欢迎的声音陈,这些都是要虚心接受的巩燃。另外推,汽车设计是一件非常严肃的事情脊非哥,每辆车定型背后郎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的型绍,背后要靠巨大的投资来驱动煤谎队。   在造型评审的过程中沫筛锰,流行趋势讲清楚砰秦,未来怎么发展说明白炼,否则误解就跟着来了让,所以要有一个整体的品牌战略在里面讹浚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了骗副距。   凤凰汽车 橇肖:今年拌挨霖,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处挫先?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点嚏叹淖?   林嘉瑜 鸽:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作同,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素侩册日,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄帘逻,拥有一颗年轻的心赂,热爱运动肮从、健康的年轻人奉撮庆。   从足球营销来说玛桃,对于英国和中国钠盯,都有很大的国民基础潦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国孙,是英超乃至欧洲的强队单咖,这几年的成绩也是不断的提升高,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的常。同时砰慌,利物浦又是一个老牌劲旅羌讨涩,有不断上升的潜力五敲蹋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样邻,在用户上有着非常大的重叠之处虐恍。MG名爵与利物浦对的营销合作两,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来揉,在活动和比赛中享受快乐墙黑。   上海上港队也是一样的雷肠。MG名爵经历近百年发展别,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鲸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队力皋,两者的合作也是非常有趣的茨。更重要的是变恢敬,MG名爵通过足球营销的模式市,能够促进两支球队之间的交流千妇涉,包括之前组织的很多活动莲承插,不光是针对中国的消费者鞭喝封,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动撂,有效利用MG名爵品牌的特有资源讨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌同沦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值骨芥。   车展期间溯揉细,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海扯墨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对涧室。在车展之后惕,利物浦会在上海有推广巡展活动敢。下半年谐艾柒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对摩帆酵,欢迎全国各地的消费者参与和体验童昧贸。   俞经民 粱施铆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的尸徽,大家能有一些共同点做沟通趣健碍,国内和上港足球队的合作农,正是汽车和足球之间速度与激情糠祁、自我突破的契合点女免,足球又一个很大的特点霜凄,就是会让人意想不到悉湃烯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间幌泥葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年墟唬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拷椿高,与此同时暗壳差,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一慕,长安汽车产品质量持续提升韦,用户口碑不断提升化,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象茶茨伙,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一沟粕、全球乘用车品牌中国市场第二名疼怯。   关于未来署畦提,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吕秘噬,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拱,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升姐。   2017年是长安汽车的产品大年炊痘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鸵杏寄、全新的SUV CS55乃橇皇、轿车睿骋CC炬佃湾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市毫假,将会进一步完善长安汽车产品谱系潮。   如今许砍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”挛,站在国家品牌高度寻求发展枷,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任课。提升品牌溢价能力尝链,成为长安汽车品牌发展的重中之重师乌。2017上海汽车期间巫惧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平们辽拟,关于长安汽车的未来晤裁,徐留平董事长有话要说碌链,以下是对话全部内容核。 凤凰汽车勒:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的唉松泌?   徐留平揣锤步:回忆长安汽车自主品牌的心路历程逢船,我们也是不经意之间就走到这个地步马捷蕉,因为一个产品棱柑盆,特别是像汽车这种产品是更加的明显炭淑,它反映你的公司文化努、你的公司理念是什么样的东西奖倪瘫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看丘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过帛脓让,你怎么样让产品吸引住消费者浩竟屏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球伎,靠的是什么锹?因为美是一个主观的东西痞嘎,有人认为这个很美洽此,有人认为那个很美隋煌港,从长安汽车之前的产品来看瓣聊吧,我说我们没有很好地把这些东西总结出来憋搁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么渺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的甸乔颇,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错忻,同时想把这个产品往这个方向进行修改雌究呐。我觉得在这个方面冈鳖,从长安的角度来看秤,就是对于这种动感朵女哀、时尚这个理念的偏好缝丹。我一直在体会菩戈,其实我是在反问我自己纯,这种偏好它是怎么体现在产品上的锌?实际上是我们内心的这种偏好彩。在过去的2-3年中枫光弟,我们面临的话题趟,如果过去不做总结辆氖箱,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来褐枚盯,另外更重要的是说叹颅,下一步你怎么做删菜办,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蹲贩惩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拓,下一步是个什么东西梳妊,消费者需要什么样的产品涩顾,然后作为公司来说镰,你们能展现出来什么样的东西未泥,最后我们总结叫生命动感智色双旋砷便,当这八个字出来的时候酿,我觉得是非承枪呵ǎ好暗保竣,既是水到渠成薪还蚀,又是醍醐灌顶筹守钩、灵光一现颇。这个过程甩邓,不仅仅是八个字的总结降悄。这八个字出来以后脯滴浩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好犁蔚,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念柿,实际上不仅仅涉及到造型喷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验承。这样的话佛,就有了一个提纲契领你撮顿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西梆漠到,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中手,就能够有一个非常精准的东西书塑。   刚才你特别提到“色”教,我们当时想说芳拭盲,你必须要能形而上祭,要能够抽象出来椽,如果说你不能够抽象出来酬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候操承馆,如果你弄它50个字烁胃、80个字悄,你可能不够形而上缕粹罢,不够抽象化讳,最后我们觉得“智蹿剐、色”腻庇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求喷艰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动床仇箩。   第二个就是说消费者情感的体验警瑰,比方说对这个造型和颜色绒吮春,甚至于这种声音或者是形状捣、线条的这些方面的喜欢屉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西戳侨。当然我们也在想用什么样的词比较好胸净,最后觉得设计的这个词很好撂难镭,一开始我们还担心说这个词字挺多坟,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化请阂衔,我觉得就应该让它有想象力邓急星,就应该赋予它很多的内容骗赋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的痊虎,孔子都说食色泥丹,吃饭以后第二件事就是这个字寝,我相信孔子说的这个字也不简单意思净,实际上说侗橙,智色这两个字还是最终反映的是人态,特别是消费者的一种需求胚缸,对于未来传统的一种期许媒,这个过程当中浆摧,对我们来讲娇赣抚,把这八个字想通的时候矗饺渴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的快,这是我的第一段话题乓短。   第二段话题说这个对长安有什么用处杜?那次在发布会现场有说香点,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候黄蜂,一开始我就提出口捻,第一个顺帮,这个产品要漂亮夹,你不漂亮的话记担淘,什么样的东西都没用轻茬。因为我们很早的时候就开始在考量卞推经,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧盲,后来发现不行毛,最后我们在大概07饲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了佩。因为你还不能提炼出一个高大上蕾、抽象钉桐、形而上的东西讹较胎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮虫,但是每个产品都出得非常艰难休。这个事这么长期干也是一个问题鲤骡,因此在三年前的时候涎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了谎抽纷,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解馅掳巢,对于消费者的这种认知喝,把它抽象化巨韶坍,那么这样的话理解了以后弧狭坟,再把它具体化疲帕,特别是在产品福兜痞,也就是设计理念当中一些图形化的东西柿,因为如果你不落实到图形化的方面颈劝猎,那就只有形而上没有具像化 凉漂性,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中脯呻,图形化和具像化过程当中传,这个就出来了功。   这个出来以后径弦,我觉得对未来长安来说邢坪砂,我们未来在产品设计的过程当中便式,产品能否做到生命动感智色双旋稿楞谩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瘁签哄?这样的话届,实际上说缎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中释溶鲍,几十次的否决少牌恳,我们也许可以用1/4的时间就把它完成佬浑嗽,几次或者就十次你把它完成桂视,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了全趟篱,那么这样的话侍,对于长安汽车的家族化啸菠,我们看了这个车卑唇,看了这种感觉这种情感的体验碘,那就是长安汽车拘瞄茸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鬼,这是一个哦久。   第二个就是说恢奉遂,我们自己在研发制造设计过程当中徽就,这个速度大大下降炽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降诚丁跑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢徐,如何把消费者的体验做到更加的精准郝壬,更加的接触到痒点盟剔局,这样对长安的影响是极其巨大的徽检。   凤凰汽车廷坊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瓮讣漠?   徐留平瓦屎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念患吻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法截和辛。如果说把它拆分开来晶壁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念帝膊,智色双旋更加偏向于设计领域黑脓囤。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢估饥?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚嗽,我相信大概许多媒体会想镀,生命动感智色双旋怎么落地断?因此我们就想把智色双旋也说出来蝎,不要分开锰,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中傲,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言陋忌滥。   凤凰汽车撕:另外一个是提到的认知方面的感觉切涩,有没有一个专业的因素惮,咱们除了制度之外臼,有没有专业领域的人来负责这件事层涪?   徐留平伦:我们长安有一个庞大的队伍肮结赂,首先要把一个汽车造好顶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人扛熬,到高管团队略瓶某,到设计团队谦窍,到制造和研发团队藤凳,包括服务团队矾隘,特别是主要负责的领导人淮寺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验壬,而仅仅是设计团队的话语邻控排,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离的实。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层傅辈甜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素烹需,因此对长安来讲密爬线,是既有最高层特别的重视柏连、关注和把握嘿蹭净,并且这也是一个最高领导者的工作职责桔淬。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知晦,我认为在汽车领域当中是行不通的镣哎纠,当然我们也有具体分工吉。另外也有很多的专业人士完成这个事情冕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的恭梆,还有轿车研究的敛画,也有做SUV研究的惜冀饥,同时也有按照职能分的委。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中丹势,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓杰浪骡,如果仅仅是设计团队的意见苫轨归,肯定会偏离了方向害秋唤。 凤凰汽车淖:一把手是指您吗顾?   徐留平离唬浆:我是其中之一哆。   凤凰汽车寐体:长安汽车自主研发的新车欢差芯,设计刊、评审节悸蹄、评定环节您都会参加吗极?   徐留平及:我必须参加驹抛,我前面讲这是我的职责革,所以我必须参加虽。   凤凰汽车汉:无人驾驶车呢贝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蔑,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了商,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产胁骇,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破淬?   徐留平课刑汇:上一次品牌发布会纺氮麓,最新的无人驾驶技术也做了展示杉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上规叭,高速公路的环境相对来说可控性要好嫡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的河,难度要更大煤尖,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻甩兑,我们不仅能在高速公路上做签腺饱,而且能够在城区做枪磨促,这个技术我们已经实现了突破姓摆。   凤凰汽车晚圣:长安无人驾驶技术进行的这么好博,量产会提前吗么蒲郡?   徐留平稀计:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加期滴淘,实际上就是说开,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到馁蛙,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西禽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点沙忙厦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定交庭馈。   凤凰汽车哺补讣:中美在进行双边的贸易谈判辈路,这是谈判的内容之一假,会涉及到汽车合资企业的放开宠挥,可能是一个双向的市场开放的动作博,如果这个谈成了惟,如果这个不再规定50%的上限替蒂苇,您觉得对行业有什么影响伺烁浩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资炯蛔未,那您觉得首先答不答应桥累标?再有一个多给他股份的话刀沟,对企业今后的运营会怎么样舰面?   徐留平笛棘彩:我明白你的意思疥勘,第一我确实还没听到这方面的话题际,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况踌割称,股比这个事说了很多年扫,我基本的看法有几点摹,第一个这是国家层面的战略和政策孰,作为企业来说享,我们遵循苔偷,国家有什么政策我们遵循什么政策泞,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错忌烙偷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点墩,我相信未来的合作会加深棵僻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大伸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现公竟冬,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题趣膘,而是说理解消费者谐镐故,能够洞悉消费者丢即譬,如果股比的溢价挺高美偶搽、溢价挺低锈镣赤,但你产品不能卖出去嫡,那你不能分摊出去犀都槽,如何把蛋糕做大康,这是合资企业要做的一件事菩假耍。   凤凰汽车靛朝铝:如果真开放坝,长安会想着往美国去吗膊传,就像那福特来到这里呢绅?   徐留平特间捐:长安想要去美国是一个公司的战略殴浩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系抨。   凤凰汽车拔匣:长安与福特的合作多吗贾稠煎?   徐留平矗:长安与福特是我们加强合作的方面坛川录,应该讲这种合作的程度竣倘,不仅仅是合资企业捅憋料,从母公司其他层面封,包括技术和其他很多方面都在讨论来疆,包括海外市尘资肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长颂士,它的能力提高了举。第二 现在是全球化合作的时代理炔泰,一家公司独立运营苍顽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事舜抹拢,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坤线。   凤凰汽车镶:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结侠湘,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要咀膊饥,你还说了过去我们做一个车地,可能需要很长时间好不容易做下来嗅,比如逸动琼练,是很艰难的讳房协。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%韶贝,当然有可能说这个份额很快能够突破50%匙讽毁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资夸腻徐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品钠拇但,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大哀?第二对比韩系碳、日系伐侠瞎,我们的研发体系和他们的研发体系相比吗,您觉得能不能支撑烷,确实我们的实力也很强师判潘,我们的内功可能修炼到一定程度扯固豪,我们后面会源源不断推出好的产品具杰龚,而不是担心到了一个节点会发生什么状况爆。   徐留平缆呜:你讲得非郴欤好唱朝嘎,我觉得这是两个原因导致的笑弧,第一个就是必然性闪虎,自主品牌需要有成长的空间萝娠愧,第二个确实也有机会的原因殿膜垃,恰恰是SUV的市澈摇,中国的消费者需要这个东西铝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些京,反应速度更加快一点娃唉虑,把这些产品推出确实是满足他们的需要珐,我觉得是两者共同作用的结果居的搅。   对于下一步自主品牌来讲撤娇量,无论是哪个系航戎敛,无论是美系丝授、日系窖衬、韩系刃建、法系己,我觉得跟系没有关系可呸疏,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒痉浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西皆瞄,这是关键睬穆艘。消费者他肯定是有他的诉求的砷懒瞄,究竟是SUV据绞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西态,他有他的一种偏好枚篡、喜欢康父,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道岁媚啦,这就需要我们作为厂商盆,你必须要洞察到消费者的需求惩幌,实际上要看到他的潜意识是什么东西娄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来靛搐昧。为什么我要总结长安汽车的过去呢罕弊?实际上是我们自己反问的过程弗,就是说在过去当中洼,为什么逸动会是这样死岔矫,CS75为什么是这样氢?实际上说痢腹,我们当时也没有意识到坡,反正当时就是这个样子偷,实际上这个过程是一个反求的过程娩革桐,我们为什么会喜欢这样婚袖涧?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中咆会偷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子汲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好寄读扛,我们把汽车理解为是生命的动感谱孺,其实是一种生命力的扩张歌香,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念妓翘,而我们长安就应该提供这样的产品既,回过头来展望未来坚,我们觉得这也是一个正确的判断忱。   凤凰汽车蜗媚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较卿德。   徐留平沧酥覆:我觉得现在国内研发体系来看壁,国家间可能还是有一些参差不齐令橡,我觉得自主品牌的研发能力和体系青辩,进步无疑是非常大的连,而在很多方面可能与跨国公司有差距既,有些方面会比较超前溉墟莆,因为自主品牌也不是一家拼魄,跨国公司也不是一家豪剁,要两者来比很难说诡,但是有一点枢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易落旁设,做好一段时间不容易帝,这个公司要能够连续做出好产品极,能够连续向前增长靛诫,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念京桨拨、设计应用让,在这个公司当中都比较受关注旦犬,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因烽。   凤凰汽车须:我想问一下自主品牌的建设乾掇,随着我们品牌的推出间锹态,现在汽车品牌进入新的层面姥受,会有不同的路径选择侗,比如长城露酗癸、吉利推出新的车型局,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势创?长安如何能够胜出畅灯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌崔,除了刚才说的两个讨弯聚,还有互联网造车的未来的合作伙伴敛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响尺馈夹?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响艰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合芦汉?   徐留平较:实际上蓟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌力,我觉得这是好事己吐,这说明汽车产业欣欣向荣涝潍沫,是真正的投入盾,这是我对汽车产业的理解坡啃暖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚活,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程录藏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行醇盾奴,例如一个产品到了造型师的时候祷脓,是一个说法静呜、一个样子备棱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的臣,然后到了制造过程当中又是另一个想法递福扭,到服务过程中又是另一个想法肃,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西绥,既有高大上的售茬,也有形而上芍绞、具象的玲,你要把一个公司从时间跨度寡,一个一个展现出来丸,而从空间的序列当中毫栋,你要把研发全部都按照这个意义梦,我觉得是很重要的方面倾烙。我觉得制造汽车是很复杂的过程添闺,各个方面的协调寐、综合涪舱汗、修正瞬、打磨需要太多的时间计称撼,我觉得这是一方面侣噶。因此长安做这个东西既是公司发展的需要哺,同时也是我们总结过去体会出来的培持,它是由内而外的酚。可能我们过去没有意识到这个话题杏添,我们现在总结出来酬冲,然后下一步能够指导各个方面窝慰,每个部门都很容易做事情衔椭。   第二个问题你讲到造车仕绊,我们开的会太多了讹换避,失败的太多了僳护商,沮丧也有很多佬矗,基本充满笑意也就一次矫,前面基本上是批评不、检讨巫副,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行核问漓,不高大上戎砷。至于说现在很多企业开始造车丢鼎块,我觉得这是一个充满魅力的行当勿谅龄,很多人都愿意去做蔑幂刃。   凤凰汽车瓦鞘愧:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样卧揩宛? 徐留平先许:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面韭,会选择相适应的地方帘。   凤凰汽车缅柿暴:就刚才的问题我问一下救赂淳,刚才您提到和新创的互联网的合作汝烈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔俯、蔚来也有合作艘哦表,您觉得长安在未来在互联网里面的话对耙,更倾向于是一种怎样的合作嫂忱?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工锻芥纪,您是怎么看的李?   徐留平通:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择磋捌答,从长安的情况来看歪,我们认为哪个方式都挺好的酥,现在是合作型的金疾抱,是你可以自己干逛传段,也可以合作干篮,也可以自己加合作干煞邯峨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西倍。   凤凰汽车宏稼瓤:我们打比喻浑,37度是正常的温度帕,您觉得新能源行业迫,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说市兽措,您觉得温度是多少渡?   徐留平哀菜亲:您觉得高了低了欠镭?   凤凰汽车孪:之前有人认为这是疯狂的阶段沟。   徐留平棚艰幂:我对一个产业的衡量依据是孤叭,在目前这种全球的经济运营模式下卡捣,凡是有金矿的地方钨惠饥,都会有若干的人去挖掘它缆,目前我觉得新能源就属于这个阶段办,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够激,应该更加得进入吕贪戮,因为从目前的情况来看栋豁,汽车产品当中涡味蹲,一个很重要的领域就是电池技,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放堂停,没有这种资本开侍童、技术跑脆、人员的这种投入米犯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的尚挤惩。   凤凰汽车丧:那就是说您觉得温度还不够吗橇管棱?   徐留平箍淮:我觉得还可以挛,但是我不太同意的就是产能玛雄,如果说你的产品技术不太优秀黎,你建那么多产能就是有点糊涂竿。   凤凰汽车荚:很多其实可以通过改造现有的产能凸,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能溺挎危,从这个角度来讲瘁胁撂,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况桐?   徐留平骗:从整车厂的角度我们希望成本低一点莱疙,选择利益大的簇纲犀。   凤凰汽车棵闯疵:所以您不担心过剩吗滥?   徐留平怯:我不太担心这个问题粪了,我觉得电池还处于不确定的阶段踏茧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候半哄碾。   凤凰汽车郸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象悼,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外谩娇叫,不管是设计师还是CEO等等实,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代疽宝?当然那些设计师很多是主管的点晨颈,老外有管经营的有管品牌靖,主要还是在设计和技术的领域蝎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的颅桥?第二个是国有体制的问题乡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响赖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域境,也在高薪吸引高管人才瘁,您是如何留住我们的人才滴,关于体制之上烘、体制制约的问题怠,我们怎么解决蒂?   徐留平厢狄:现在是全球化时代溪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早刨牵,我们最早的时候是四无受绩,没钱堤、没人廓、没能力回伙、没地位酗娠讲,到现阶段来讲澜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师措备,这都是一种非常正常的行为袭颂,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国陷,如果对中国的消费者不能够带动酚,那肯定不行跨僧,我觉得这是一个浅愤,无论你是洋务运动还是什么运动捌稗睫,核心是对消费者要动起来双挤牛,这是一个危撅哇。   第二个关于体制的话题篡嗡,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距笆黔氯,这个方面我觉得不能讳言旁。目前来看侣,对长安不是特别明显撇势,因为长安是属于南方集团旗下子公司娥校,从南方集团来说吾渺部,在这个领域当中谓,也在他的职权范围之内做了一些调整潜险,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享菩拍。   凤凰汽车呻:如何看待这个机制鞋?   徐留平斯:从国家层面来说铺,在充分竞争的行业当中这个机制很重要喂。   凤凰汽车眯:你们审批会很困难是吗吨悉?   徐留平铰龄:我觉得会快舵笺淑,另外一个我觉得汽车集团讣雄高,也许给你量化很多股份茎棘,但是最后你没有创造价值坦穗,给你1股率,1×0的时候不还是0吗斑?汽车的成长仍滦、成熟或者盈利是一个艰难的过程侨垢败。 凤凰汽车坚羌橇:十三五计划像长安汽车整体的销量面桥、利润和研发能力以及目标有没有继橡?   徐留平矩酿:非常有凉喷吼,我们愿景2025煎担偶,我们做10年的规划哀沁塘,在这个当中我们相对来说做得比较保守庐抹,为什么说保守呢毕蓖磕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当瘸嘎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念璃炉。   凤凰汽车晴:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的滤懂浑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强圭?   徐留平权情:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业图诉怜,在技术和平台方面都在加强合作白,至于说未来它要怎么样黔,我现在还不太好评价这件事腻窟醒。   凤凰汽车功勺酪:徐总问一下国际市场的战略习膘,我知道去年车展的时候勾颗,长安说往海外拓展的重点是伊朗谩、印度酸、俄罗斯这样新兴市掣旰境骸,有明显增长潜力的市澄さ场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去猴,比如在墨西哥泉咸,对长安而言篮唐,自主研发这么好靛结,又长期和国外品牌进行合作倡苛斗,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国票、欧洲的市撤拧?   徐留平侍杭遍:在我们十年规划中就有病末攫,去年讲的时候就是当下正在做的内容田稳勉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的翔,就是要稳扎稳打吼桐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了叮,因为一支队伍最重要的是信心痉。   凤凰汽车缺铜:国内很多品牌都盯住印度这个市橙姘恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争健币佃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗茹舷酞?优势在哪儿屁?   徐留平徒孟弟:对于海外市场我的理解是要扎下根去酞橙瓣,不是简单地把你的产品卖出去琅多,是你能够充分地利用本地的资源毒,包括人力资源和其他的技术能力高快,然后为本地的消费者提供这种产品和服务灿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的武蛋鲁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长疮,促进本地人的水平的提高吓际,那么同时在这个过程当中捷钡触,把公司的产品技术涵盖进去踞沤寒,我觉得这样才能走得远龟。   凤凰汽车奔:长安最近一套体系出来了私汝肥,有没有可能往更高的一段发展境辞?   徐留平劳剖:从长安来讲檄抠男,我们目前的战略看难司馈,是把生命动感智色双旋八个字做到极致斧隋唾,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凶钵禾,这是我们能够奉献消费者更多的东西伍扩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的倾滔从,但最终要落实到产品上硕双白,产品是一个载体让消费者感知它知道它橙,未来凛帛麓,长安汽车会加快产品推进的速度篓部,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神谓。   凤凰汽车完:欧尚也在这里面吗孟耪?   徐留平教:欧尚不在卧抠脸。   凤凰汽车迷:东风已经有PSA很多股份涂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗琉纬孩?   徐留平薯空:目前我没有听到有任何影响摩钒,在实际工作中我们也没有感觉到喝疼。   凤凰汽车驾欠:理念发布会徐总是骑着马出来的禾本,当时媒体圈特别关注龋,都刷爆了朋友圈牢冯副,虽然我不在现称怼,我不知道有没有特别的意义囱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动广,当时的考虑是什么赤虐?   徐留平狈:两个考虑扭噶春,一个是我把马和车作为比较袄汀,你要说一件事承秽,一大堆结构化的语言没有必要巳孝,我觉得既然是长安汽车承,我们叫做生命动感颧粟、智色双旋舷书,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫雄搔摆,如果不这样做也没法让人尖叫俺入墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日九,上海车展首日惯呈奴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面廖渭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣们健,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量靶火,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台咳吾,12年增长了120倍奖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访窖探百,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略盘伴。   受访人邵沤椒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)联。以下为问答实录券本姥:   凤凰汽车萍幂青: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面埠?   雷德?比格兰德茅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蝎稻羡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年探暇涉,这款车在中国市场的反响非嘲瞬唬好厢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA陶,同时拥有强大的引擎藉,提供强劲的动力与性能问,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声辩。所以歪略,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品凛容盛。   凤凰汽车坤涉: 在没有设立经销商的地区然,玛莎拉蒂如何抓住市陈啊?   雷德?比格兰德假违汉: 我们首先还是会增加销售网络上磕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点渴埃佩,计划在今年年底扩展到75个垦瞎克。   我们还在天猫开设了旗舰店些,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空刃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台链罢捂,大部分来自没有授权经销商的地区靡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多庐,鉴赏力越来越高献。针对这些人群啡贩期,我们还组织很多不同的客户体验活动筛艾,如海外试驾使拼盯,以及互联网方面的创新敖间,如网络平台的直播燃。此外哦柿,我们也有不同的金融政策杆松剑,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务惹党庞,深入体验玛莎拉蒂的生活方式鸡殿。   凤凰汽车喉楷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》翰拈,给汽车销售渠道带来一些变化汕埔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新免?   雷德?比格兰德晃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说扫缄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品多芳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具粒体绅,而是要提供独特的生活方式体验款侈。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抒闻欺,不止在中国邪陕,在全球市场都是这样景。2016年梗火拳,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长录诫党,这个主要还是产品优势带来的耻敛彩。新的政策出台以后匈贩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鲁讲刷,不过最终的销售成绩还是由产品决定秀。   关于新的法规囱杭眠,我们现在也正在研究当中居,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蓖律,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作池棋惨。此外畴煽翁,我们在中国有非衬杼Τ好的经销商关系妒还的,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关矛。我们开设的天猫旗舰店据欢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式泊:客户在天猫下定单妥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务奈劳。所以祁丢佛,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系龄犯。   我们的很多客户最在意的并不是价格首祟,而是优质的服务与体验保起,这正是玛莎拉蒂的优势所在探册。   凤凰汽车霉铅充: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线常胃,有没有什么新的产品推广穗结?   雷德?比格兰德饭: 关于新产品健,现在还不是宣布的时候誓铰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升签,等到新产品发布时我们再提供更多信息虚栏独。   凤凰汽车焙馆瀑: 作为中国消费者熟悉的豪华车担,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍矛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好氢蓝。对于玛莎拉蒂来说倦伸拳,未来在中国市场的前景怎么看念橙?理由是什么肥?   雷德?比格兰德览风协: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况勃唾渭,5年前韶卫腾,我们在全球的销量大概是6,500台核畔,而2016年达到了42,100台灯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平胃纳狈,所以我们的增长一直是持续的碴啸。也因此社,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观毕己害。   实际上中国市场和外国市场也非常相似眠半必,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验盲帽顷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后薯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA描究瘦,这就是玛莎拉蒂的优势埔棵。所以绣浦舞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度骡。   另外坏,玛莎拉蒂的车主非常年轻疼沁困,尤其是在中国市忱倭薄,车主的平均年龄只有30多岁酮,他们追求具有独特风格与气质的产品赦讥,来表达自己的个性与品味跑拼涡。   凤凰汽车屁社蕊: 现在汽车技术日新月异撑捞仙,尤其是新能源纬稿、共享问好、智能驾驶方面胶,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划扒氢?   雷德?比格兰德煤街: 在新技术方面去,玛莎拉蒂也在不断发展与提升匿侣,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统鲸屋仟。我们并不追求生产最快的汽车辜,而是要提供包括技术苏、性能炮、动力蠕话、驾驶体验等方面在内的最佳组合蜕笑纳。   针对自动驾驶苍脆氰,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助饲瑰,帮助驾驶员减轻疲劳地,降低操作难度闯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的梁献固,包括独特的声浪构伙卞、澎湃的性能饺税堂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缕禄,这是玛莎拉蒂所追求的醋剧。   关于未来对新技术的规划喘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求笔拌圣,比如减少温室气体排放稳顺,这一方面玛莎拉蒂也不例外配缕穗。此外匈顽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术枫搁,如苹果CarPlay和Android Auto叫渭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统浪那监,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术潦标醇。   凤凰汽车番: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化琼,怎么适应饲改?   雷德?比格兰德渺仁起: 针对年轻人群悸笺扳,我们采用的方式不是改变自己兜朔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应含驰。比如在中国抄竭护,车主平均年龄非常年轻圣肌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鸥喝季,便是一位年轻的中国女性楼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表亢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史苇吧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意算敝,包括法拉利生产的强劲发动机凉、独特的引擎咆哮声趴、奢华优雅的外观与内饰槽、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神略,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势箍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐颓堵界。   凤凰汽车观输埔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化随?这12年当中也伴随消费者消费理念升级痢达堡,有没有针对用户画像做调整皆卤快?刚才强调坚守自己的DNA和理念罚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试郸荆歇?   雷德?比格兰德麻脸: 在中国涝磕,我们不断渗透到三四线城市娟,但是目的是一致的泥式雾,就是要吸引更多年轻客户诗。但不管在中国乃至全球的哪个城市泥家灌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机稿男、激动人心的声浪葡讹档、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备秀桓蚕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户朗绷。   在设计经销商的时候忌柬,玛莎拉蒂也不是随意为之沤称虏,而是按照需求进行规划劫梯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店冕肯筏,首发售罄的100辆SUV中捅认,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区叭戈蹭。因此强纪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商厦。同时寂梅鲁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品短公,客户需要一整套的优质服务潮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上舒毙肯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生形草,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述弥。   提问降:您的新角色到底是什么样的幻?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上诚豌佬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法善撩崇?   Alfonso Albaisa颁掸告:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁喝,跟所有的设计相关的工作罢损阔,都是由我负责翟锈毙。之前我100%的时间放在英菲尼迪蒜伞,现在会分30%的时间来敞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作兼燃标。现在大家看到的一些车型习,可能是一些原来的车型窖趣逻,我们现在的工作疮,也是快马加鞭猩涡,希望能不断的改进屋矢、提升现有的设计际。   提问体咎拐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么恼茹壁?如何看待他推动品牌前进时的作用灿埠浪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa炼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管屠腔,我们会共同合作股,不断进行我们设计的演化捎露。其实我到7月份才会正式上任枚,我现在猜测或确定未来的设计理念来乌袒,还有点为时过早丁。   我们知道顷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚敖疤僚、非常大胆前卫的沦,我们的这种设计是一个不断演进的过程筋牟薪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改玻吼女。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计贸寂判。   卡里姆跟我有很多类似的地方借。比如片揣,我们都是艺术家出身杰斜,非常喜欢设计失宏涛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞剖,并将其以各种形式发挥出来丘经。   提问核:我有两个产品方面的问题汉魏卤。首先祟啸,这个概念车非常漂亮潞,它背后的设计灵感有哪些撤?   Alfonso Albaisa叛米:秉承“冲突美学”设计精髓热,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素喂僚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡喊。基本上就像艺术一样戮嘉揪,包括缝针疯辞簇、包裹感董嫁,还有使用的木质呵井卜,都是非趁夥郑好的手工工艺腿藉秤。这是一种感性和理性的结合峡,还有一些肌肉感极强的车身线条鞭。   提问嚼:这款车未来的定位景娶、消费人群是怎样的镰?   Alfonso Albaisa入上淀:一般都是比较年轻的家庭炮,想要非澈伲宽敞橙、具有运动风格的车型菲苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日封,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宋轮肌,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示祁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容纶补萍。   在发展新常态下峨拒,消费动力开始向下线市场转移垮蹈识。同时埂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级认暑彤。由此母隧蚕,县域市场成为新时代的“金砖市场”鸵诗。而对于汽车行业菊,消费升级利好之外付,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇实碧。如何撬动县域这一重要市忱缓?   胡绪雷表示抹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局纯汗咕,帮助县域出租车进行升级改革诫。县域交通的数据化背忿、智能化发展袜,有助于未来网约车的下沉渗透街。县城消费能力相对较低裳私蛙,在出租车领域引进大数据之后貌,未来再进一步升级到网约车擞擦秃。   据胡绪雷透露曝帅,首汽将在县域布局三块业务凉:长租车颓拍皋、网约车(出租车)签沟、分时租赁楔党。分时租赁是纯新能源车宛,未来分时租赁或是对公务用车的补充龄凳,它是纯电动帕饯肉,不用长时间租撵滴徒,可以通过APP来完成凶。目前度洁躲,在北京有1000多辆车婚操,150多个点位喀慰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溜妻匣,对公务车改革会有一些帮助炊湾。   胡绪雷认为缉,网约车行为是偏汽车前市场的角色钦列疆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式季防。第二斥馈托,在居民习惯了这种消费行为之后娶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伍郸十,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导卜。   当日妥,首汽约车作为新生力量奉穿段,凭借坚持不断的自我革新和技术改进碳浩蚊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”甜渺李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青繁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瓶秦厕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办讲夺,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示赫萎,渠道下沉要根据市场来判断堕廷掀,服务要根据需求一直不断地跟进孰撬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况屯,比如说对经济的支撑可道旅,对政策的拉动庙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用箍。近几年宋礁撩,一汽吉林产品在县域销量比较高骨限,对县域市场的期待也非常高剐塘。从目前产品结构来看胃刑,产品消费比重70%在县域啤喉,30%在一绍、二捞刮、三线市场疆虫砷。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型腐款,外观豆芯、配置乒小嘿、价值都迎合了县域市场的需求投甫。   从流通环节上来看碗鸽,县域市场做的非乘菩捍В好杰凛,没有什么瓶颈因素庐筋。一汽吉林也努力在渠道建设岭、服务跟进等方面做成长和改善靶梅秦。同时宋长欣也提出了一个想法并辟林,“县域对自主品牌在公务车脊磕疙、公务员购车方面是否有政策倾斜芭晶吼,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长叔裙同,这是我们车企的想法芜谩虐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时相侨,要根据市场来判断寸逻。目前倍,县域之间的差距非常大剃粱,包括现在推行的3G服务桔部取,在那些无法设定固定站点的地方堡落,推出了3G巡航服务解蒜。服务是永无止境的工作碑迫了,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进袒翻锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日猎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叛不戊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绦厂顶,新能源汽车推广比较看好北按、上祟承、广限行呸、限购市场和县乡低速电动车的升级市场炭。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车箱妈胳,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场甘。尽管都看好电动汽车的发展趋势叫拧,但做好市场并不是一件易事通玻。   目前比较看好两个市郴罴奖健,一个是北讳卷、上磁送佰、广限行平、限购市掣辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑附幻贰,这个市场的发展速度很快喷。例如河南舵力哺、山东盒巍、西北区域阀,大量没有牌照的低速电动车掸射,在政策方面仍处于灰色地带相帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年平琳瘸,在国家和地方补贴的支持下函氰,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右凭,在农村市场哀蠕、县乡市场得到了非衬保好的认可喉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求挨脑,县城市场的消费者的房屋空间大番倪,有充足的空间停发车辆鸵,拥有较好的充电便利性巧。其次行驶距离不长懂坝娇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求纶。另外碘梁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难喀,因为小车型成本低立裸淖。   赵智刚表示答,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展士锹。河南地区巾凤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排溶兼惟,在替代当的出租车娃鼎、公务车方面取得了不错的效果渤美。同时慌婚境,也在积极跟海南政府合作虐茨,投放了一部分公共用车缮篙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进胁颈,比如是文昌浑、万宁汇惩、琼海等县级市菜保扔,未来将在海南全面推进是拓妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲顷贾苹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点危参孰,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蓉。会上灿逻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出惩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂撕兑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本慧邦,是参与全球竞争池胁钡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疏泌。”   在当日的论坛上赁,郑刚发表主题演讲携岛喜。在他看来荆巳,打造世界级新能源汽车的品牌蛊监酞,最核心的是独特性锈、差异性蹋,是比较节能优势竣渐聘,浮出水面的是视觉厢蜡你、是LOGO兔、是VI薪壤,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势刺靖围,其中成本优势是最重要的组成部分彭灵拭。   早在110年前贤息发,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择淮金认:蒸汽驱动车奠风、电驱动车和燃油驱动车梦楷缮。然而戎莆朵,在后来发展中食,电动车败给了汽油车李。这是什么原因造成的潦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及和勾罐。亨利·福特发明了流水线生产舰克,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候里,成本大幅度地下降倾,售价拉低到850美金吩摄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车醇惦捌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间且捻操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以负,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌胆鹃。100多年的历史多次证明了这一点冀。” 郑刚说募坛口。   在反思自身发展时哨,郑刚透露穗蹲,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量筏呜翰,规模在迅速的增长达,但很遗憾并没有带来显著的驼槽、大幅度的成本的降低亭赶。   为此杯,郑刚提出癌漓,在推广和普及新能源汽车的同时洽函,光靠技术进步还远远不够粹晾,更加要注重虫型、培育成本领先的优势嫂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本几,是参与全球竞争零喜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提朝。   他建议羞忻吕,对新能源汽车未来的产业政策柑、行业标准渭、行业监管等替衡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术娇揣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低茎夹棵,这样才能培育出行业的龙头企业琅腺边。   如何通过提高规模廊颁店、优化设计糠拭等、优化政策和制度创新韦?郑刚说刚炯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本奔促几、交易成本和政策成本罕讳赤,来打造企业的综合成本能力和优势略,从而提高中国企业的全球比较竞争优势藏。这还需要企业和政府共同携手嗽泻,不忘初心渭蹄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标钒另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:韩大为" "  魏建军多次提到姓讹类,我们的确有很多故事妙,但是他们没有写得很好歧锹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖黔?魏建军直言不讳地说胶荚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后情烧苹。   囤地赚翻揉宦塑、离开保定堕臼蹲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来轨郡舷,且莫名其妙赏,或者无中生有的传言所困扰两,最好的纾解方法是什么峡葛嗓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车枯烷嫁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚韶腊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂悔衫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后俗酵,魏建军譬、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监寡祁碑,与部分汽车媒体交流剁瘟京。以一身轻便的牛仔装""示人""警扩,魏建军笑着说拎,是在同事的建议下才穿出来的碌卿檬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言瘦苹偶,魏建军坦言金嘎,的确压力很大攫,也很难受驾狡,“有时甚至想哭”哇劲腾。他说稼胁盟,我本人就是保定人饺堤,能不希望自己的家乡更好么粗赦惦?当然了,我们只有把自己的产品做得更好古。    诚如魏建军所言福布拼,近期故暗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蹄道。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾盆码谋,来自媒体的反馈好评如潮巨。有作者甚至设问荡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后沁拢,否则也怕媒体老师太忙”煎,长城汽车一位公关人士插话道琅缕竣。    10日下午的WEY首度试乘试驾坊独,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意漆勃坷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格康,有同行在现场就说瞄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车舞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型梦汉碴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型戒道。    动力配置上罢佬匪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机婪挽搜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术瑰,最大功率达172千瓦克扫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器簇诚,换挡响应及换挡逻辑可圈可点俯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上恒桔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时轰拼,VV7s几乎没有发飘的感觉逢别里,而车内噪音也得到较好的抑制帕。“我们在整车NVH方面做了很大努力期烙肆,也取得了一定的平衡”默瓦显,魏建军说咀。   VV7S    在交流中呕士,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时克,大谈失、特谈所谓“轻奢”木、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时巾,咬住“聚焦”二字不松口亭。而是多次征询媒体试车时的感受套汲,并逐一分析拧猜察、解答媒体所发现的问题苛悍叮。整个交流过程梦暗甜,他都态度诚恳髓疯兔,即使是谈到一些尖锐的问题罐炔,也并不辩解低冯彼。他甚至非常谦逊地自问自答欧吴,人为什么会失败仆沪骗?尤其是一些有着巨大成功的人胃尚瞧。因为以往的成功敦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做壬蝎,就很容易让自己失败敲奇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上烤捻撑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车疯豢泉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然弯冠违。他认为驰绘系,好的产品本身就是故事雌陇,而WEY就是要做最好的产品驾词粪。此次劫,魏建军多次提到脸,我们的确有很多故事要讲禽,但是他们没有写得很好慈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的搽邢芹,所以认,我在让他们重写漂度。魏建军笑着说陷,把一桌人也给逗乐了扁局公。    在媒体谈到其他竞品时侮递,魏建军都给与很高的评价朔美涕。不过最终还是认为自家的产品速:底盘更扎实录桅,操控性更好孟,“因为我自己就好‘玩儿车’”驳,所以对他们(研发人员)的要求也更高坤外耻。   VV7S    据悉练,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市骏,预计售价在15万-20万元区间秽忌模。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点确,他思考了一下才说箍,它的配置太丰富了普此,在相同的价位空间啦脚,“肯定没有比它更多兽必率、更好的”筷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖横斤还?魏建军更是直言不讳地说程蔬称,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嘛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中坟伶砍,一位来自上海的资深试驾教官说瓷昆宋,之前很少接触自主品牌汽车邦还,这次也是第一次来到保定确,第一次来到长城疵,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料裴。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒丧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言姥勾。期间洗侧处,有一位同行说晶刮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好据稻?或许这才是魏建军的真正用意吧滤射炭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅圈:李芳" "   陆逸表示故贺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瓜,因为正处于发展的爬坡期刺幢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说顶瑟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搞酪嫌,而且要深度国产化楷芥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中舍吞碘,雷新透露少莆裁,上海车展期间苛泵彩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时仇疤嚷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现估姐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时堡栏,陆逸明确表示场迟徘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嗓,因为正处于发展的爬坡期辑井。关于国产化的工作蛋帝妨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略码,未来将坚持不懈的进行国产化工作貌俗,而且要深度国产化虏。    日前餐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典呛臼。活动后吕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访捶沧酸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应径茸械。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年晶里,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆彪趴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%傅锨腺,超过23万辆绵。今年第一季度恭,英菲尼迪在华销量破万辆箔苏,同比增长4%九布,而其全球累计销量达到67367辆毯秀凑,同比增幅为18%究泞皖。无论是在英菲尼迪全球体系中钳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中驳,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色莫荷。在不少业内人士看来僚箱,从去年4月以来侩号,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞史季。    对此逼迷取,陆逸强调衔棉,目前英菲尼迪的销量很正常盟烽磷,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军狡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年懒囊抢,还处在爬坡期棵连。他还说虱糠洞,所有的汽车品牌进入中国后非涪篮,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加户坍嫁、运作能力提升及投资力度加强雷,会迎来一到两个爆发期票希。    事实上圈薪时,从2014年开始卸俺磷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后感隘法,就迎来一个销量增长的“爆发期”赶:2014年该嵌,英菲尼迪在华销量超过3万辆烁,同比大幅增长75.6%吹惫瓣,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年戏挠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆坏,同比增长33.8%褪滤匠。    不过岭囊癸,步入2016年缺獭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期价。当年4月初狼,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在屎,刚好满一年猎羔毖。在过去的一年里线掠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态炔。陆逸坦言募惠豢,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段曹沙茫,以便更好地认清我们是谁棵独两,我们的未来在哪里晤,我们应该做什么糯搂。”    在陆逸看来膊绢粳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌礁固,今年是进入中国的第十年踩。所以作为一个年轻的品牌随疯起,这本身就是一件很有挑战的事情辈。他还表示撼掣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累惯垄渐,是更聚焦的一种进化畴迫其。因为市场环境在变化哀甲锣,消费者的需求在变化纷,我们也要根据变化不断的调整讹闷、创新扁杭晃、挑战自我挫。”他说论怂荚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来趁,就提出了‘挑战者’品牌战略豹同勒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抽兰剃,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的侠愁,品牌口号必须得落地碴抵吗。”陆逸表示恳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发念撬蹿,聚焦目标客户群绥,让产品与目标消费人群建立联接试、产生共鸣妒。    陆逸对中国经济网记者表示随丛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酷馅桑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作味黄槐,而且要深度国产化脑驰溪。”他说东赡步,中国是全球最大的汽车市嘲匦胰亍,同时也是很特殊的汽车市车奁璐;如果英菲尼迪品牌要扎根中国控,就要真正的了解客户库甜诺,扎根于客户形保、扎根于市乘榻置,这就必须深度国产化揩佃露。据雷新透露姓定,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%踩盆。    但是骑其,从2014年底国产以来端,英菲尼迪只推出了两款国产车型呸乓:Q50L和QX50酥乌。对此攘疏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑奠讲虏。陆逸表示对恨趟,“关于产品线布局的问题碌,英菲尼迪有一个长线的规划贤联惫。”    陆逸介绍说棋搐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年教,规划内容包含平台规划鞘刷俱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等姓氮勺。他还说了跑书,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备寡闹效,我们的目标是通过完整的产品规划甭少县,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品巷。”    谈及国产化在今年的推进程度纽惜相,陆逸表示男戚叙,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中喘,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布磕。”雷新进一步透露节秀,上海车展期间谷党德,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时将,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现岔彭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔聘矢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年体漏稳,通过销售Urus圃暮,兰博基尼总体销售量会翻一番稠施鹿,突破7000辆大关谁。    在更遥远的将来沃,很难说会不会有纯粹的电动车硅。这是因为蓄电池非常重裴论氛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制需滤癸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车崂抢铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌颁筐叉。自大众集团和奥迪公司接手后寥操坍,兰博基尼得到积极鸽界茅、稳健的发展队。日前诫墩褐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂固纶熊,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员忱酪,商务部主管Federico Foschini奉芳汾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员财亲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问遍卿:并入奥迪公司之后然伞墓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持巾阿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的搭特斜?    答里蔫琼:2016年庙,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关烹搏。奥迪公司和大众集团接管之后馆灵,对兰博基尼进行了很多投资脊塑,让公司发生了非常大的变化秘。此外哗婆适,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品系饲巧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高荷,如果没有这些投资非沉挝,就完全没办法实现这个计划宪净桐。所以圃,兰博基尼公司从中受益良多宛充。可以说顺节,如果没有被接管撤,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来睦廓。    问叙宏:在您的介绍中揣薄勘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高糕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的标顶?Urus投产以后晃,重点会不会向中国市场倾斜剐?    答擒:目前雷,兰博基尼公司只有两个车型系列防冀都:一个是搭载12缸发动机的Aventador敬碴唬,另一个是搭载10缸发功机的Huracán氓。因为各种原因题,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降岗缔门,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势硷。2016年签,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车随谜商。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%敲雷丢,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%睡价。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放怜镶钙,兰博基尼公司的销售量会明显的增加琉。2016年壳尉嗓,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆污熄溪。新产品会在2018年投放蹬,到2019年缅,通过销售Urus外褂,兰博基尼总体销售量会翻一番唬傲,突破7000辆大关鳖。在中国市场上去屎,SUV是非常重要的产品皖遣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求侈独。    我想强调的是封磺帆,在中国超跑车市炒妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端奇缔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币藏号拐,Huracán大概在300万到350万人民币敬乔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平违嫉超。    问惋冈:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的垢壳识?    答港烩丘:目前瘫,兰博基尼在中国有15个经销商上。到2020年茫,我们希望经销商数量能增加到20到25个陶。当然词屏施,通过Urus的投放群垄,在华销售量会增加拷,服务涵盖的区域也要明显的扩大托腥。    问料牵:如您所说骆卜,兰博基尼在中国有15个营销网点誓辉,去年销售了151辆(车)缎裁。我们简单的推算一下匹体,平均一个营销网点一年卖10辆车缺腔。那么默衬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样擂布筏?在新的超豪华SUV到来之前领瘟擦,是否有改善他们运营能力的要求呢椒倍歪?    答是:是的赎羡,会明显提高经销商的运营能力赫破傻,新Urus也会变成一个破局者卤棚。虽然现状如您推算凰廉稗,但是在Urus投放之后磋,大概2019年或2020年井墩淡,经销商的数量会增长厂固统,同时每年的销售量可能会提高到30辆扛污返,整个业务会明显的扩大糖虐肩,售后服务也会明显提高驾梁。而且由于SUV使用的频率比较高田难帽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班附弧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入窍氓查。    问窗迹词:兰博基尼车型比较少搓焙飘,所以每一款新推出的产品都极度重要苍迁。现在的汽车行业发生了一些改变邪弊齐,比如智能化兔、电动化氖船贬。那么棋,兰博基尼在研发产品时恋,会不会受到这种趋势的影响仍叙?    答林炯信:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征歪把晶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆订糯耽,更多的是代表了一种感情需恳泡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嘶,采用V12的自然吸气发动机补勤。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验不。    这是兰博基尼最核心的销售主张朴。未来拭窟桑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协筏菇风。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度疲判儒,甚至会超过前款车型骗。而出台Urus产品时则会有一些变化穆聘沁,它将采用涡轮增压V8发动机朴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机粮齐。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型握凌。但是哄拇钱,不管从产品定位试巳江,还是感情诉求方面来说少防,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观洪环辜。在更遥远的将来萄狗吼,很难说会不会有纯粹的电动车扳毫。这是因为蓄电池非常重巍巳砍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制绰砰话。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车复寂,可能未来技术上会实现新的进步彭秽蓉,那时我们也得重新考虑这个问题陈。    前些天疯煌,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型背骨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录吗,其V10的发动机再一次提高了功率甩。当然侧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA剐欠。通过技术创新以及功率的提升光,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者卜。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车亨。在预销售的阶段岁本,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来秒彤缮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功粉趁金,能够击中客户的心理需求康。    被访人冕凳雇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作纱酷。1998年到2007年去谅呐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年浇徽,负责兰博基尼产品工作;2015年菊病歇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蓟碘,负责销售及市场营销疚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示辖,中国是世界产氢大国舒,制氢设备虱、储输设备敌且、制造技术等条件不错肯,具备发展氢能的基础胃络估。从环笨沉慰粒和能效等方面考虑佳迟,中国应进一步推动氢能源产业的发展党。    周奕丰谈到权席,中国目前主要依赖化石能源句头,对环境污染严重鬼磁赫。氢能源因来源广泛楞酷、燃烧热值高痢、清洁无污染和适用范围广等优点燎好翟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源煎潜空。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分汝涧,目前看圃宏拨,中国氢能利用的研究相对碎片化翱,与国际先进技术相比还有差距悲想拎,没有形成产业化必传甫、规模化发展祷痕。中国应迎头赶上枢,卡位世界前沿称。    他还提到贰兽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一阜,提出实现大规模欢、低成本氢气的制取焚刨、存储辰柔、运输捎常、应用一体化的战略目标铆兑擦。这非常重要梅,未来需要各方协力捣懊骗,加大投入埔平焕,推动相关产业进一步发展攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表别,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法将胖。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济诚膊贡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措栓浑。    他谈到犀汕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体海,各方需要引导资金更好地支持实体经济精逢,促进金融资本流向实业喷,真正促进经济稳步发展替钙,夯实经济发展基础甲兰金。这既是稳增长邢提、调结构的需要辞,也是抑泡沫蟹希恃、防风险的举措龄刨狭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动变哄十,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鲜枚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力累犯。    周奕丰最后介绍识无,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下辞纯,也在不断创新突破令,寻求产业升级扑官。公司主动发挥自身产业链酞戚、区域及成本优势贫劳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业燎橙崎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区煞爽体、旅游景区忌、汽车营宿地瓶腿、农家乐课魏钦、家庭菜园等不断扩展外透痪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业锭觅,以多种方式在国内推广土壤修复闲戮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "   国外媒体报道挽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示挝扣食,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆猴列,并需要吸引更多的资金和合作伙伴壳。 李彦宏    李彦宏表示玛呸割,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车浇狄祟。尽管有一些技术问题需要克服渭兢超,但它仍然有望达到目标沮嘉矮。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司违辛输,前微软AI专家陆奇任首席运营官秋亭,负责大量投资的自驾车业务部门兢还睫。 百度自驾车    李彦宏表示匡捍,我们很可能与传统汽车制造商合作午录锻,而不是孤军奋战磋凭僻,目前还没有制定出这项技术的商业计划好裴石,首先致力于让自动驾驶汽车着陆饶。我们将竭尽全力实现这一目标碧狭攻,收入和利润是其次的考虑队赶掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩薯潦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年聪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瘸肮迫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样河,共享经济还将怎样改变生活具?   三年前复董,基于对共享经济的热忱卧沮疙,清华学霸张丙军创立PP租车舰镁,开启了汽车共享事业;三年后拉尾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户娶,成为汽车共享领域的领头羊淋。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀黎,3月7日附纹,张丙军开启了共享有车生活的新征程泻澎。   3月7日链敲,在几百万用户的共同关注下算季,PP租车正式升级为START共享有车生活平台耙。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肖探计,也是张丙军重新定义有车生活搐傲,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅砂父。   从PP1.0到PP2.0时代勺,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记哺即纺、一个符号或一个名称那么简单厂涟,它是企业创造持续价值的支撑闯盼虚。若没有十足的理由局,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓墨。将PP租车更名为START媒烫胁,是源于怎样的考虑灸钱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解衫锤裂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体归拢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举冉取呜。   “三年前锻碗痴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法舵点衬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益防的,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型尽聊杭。由于便宜便利栋齿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具瑰截偿。”这个阶段葱,他称之为PP1.0时代诫胶垛。   经过三年的发展浪巨来,PP租车推崇拥有而不占有谋、盘活社会闲置资源的共享方式贤拣,逐渐建立起以车为媒介趴蹬,重新定义有车生活的2.0时代阔比褂。“START不是买车桑缴,不是租车伐窃糠,是共享有车膳钨。这是年轻的人群隙、爱车的人群痛,最向往降袜痹、最有潮流的有车生活方式幂。”张丙军说单户,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择履星夏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验套。同时幌哎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户廖恃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区报,让每一个用户体验到最真实薪、丰富婪、有趣的共享有车生活频雄。”   START代表着新品类饯彩、更丰富的选择帮概到、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下颅瘫,相较于神州租车扒、滴滴租车等传统租车公司隋撑焕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢晦?   张丙军认为牡,START的核心竞争力主要体现在三个方面颁。   其一痘佰楔,PP从1.0进入2.0时代诧瓣,新品牌START更具有张力川趁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神骗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求嚷必群,START重新定义了有车生活清岗,开启了全新的“共享有车品类香肺簇。”   其二陛懒不,为实现共享有车的多样化选择攻噶,除常见的家用轿车外钦定,START将主推个性化的用车体验搞础。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型矗朗司,如保时捷911庞、特斯拉罕校冈、大黄蜂但瞎、牧马人等等拍。此外千,用户无需承担高额买车款和养车成本麓,性价比更高橙杯。   其三豢,“共享生活的基础在于信任体系的的建立葡筋,以及更完善的用户信用等级贪饯。这也是平台长期价值实现的核心无。” 张丙军介绍帛败怪,START共享有车生活平台为使车主放心共享号受,平台推出了一亿元车主保障金椽迁,严格的交易信用体系仑喂,确保车主爱车无风险;对于车友卤,START还与多家大型保险公司合作瞥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务埔,为用户提供更具信任的服务垫钮喘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流石筋,我们的目标是挛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来肮。”按照张丙军的预测林,中国自驾用车需求量巨大瓦,而现实矛盾是柬绊涂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车染寇,不允许每人买一辆车满足自驾需求形片乏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蛾扩皋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用扑纯泞。   此外还,他认为菠卑祟,随着消费持续升级恭,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中斑惯扔。“感受丰富车型带来的不同生活体验衔磕,将是爱车爱生活人群所追捧的方向挠到惮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质档松视、丰富举起恭、有趣的生活方式歇理,让有车生活更加精彩错晨掸。”   张丙军表示涸吵砍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者竟攻搭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验疥。START鼎冬信,梦想才刚刚开始瘁提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐饰玫:李芳 版权作品哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻醇,严禁转载午撕奥,违者将被追究法律责任哥。 获取授权" "   今年全国两会上吗桐,董明珠在接受记者访问时说秀坚澈:“只要你敢想鲸似,比如以前谁会想到人能上天岁惫,如果我们不去创造便,人能上天吗隘募?你不敢想钠籍身,你不敢去试验萌虑,你永远不可能做好星。”    过去的2016落渴惯,伴随董明珠的回,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈写川成:格力全员加薪1000元临盆、格力的员工房纷些、以及格力的手机……对于这一切嗡年,董明珠并不过多在意摔岁,她说铜蔽汕,自己最关心的还是“掌握核心科技”脚贩腊。在今年全国两会烘蔽,作为人大代表茫,她再次提出了自己的董氏宣言酒素衬:确实这两年的发展荤,总书记提出的供给侧改革每农陡,我们就应该做供给侧改革的排头兵盯,因为做的是实业甜,能够掌握核心技术绞滑,制度也要跟上潭尸,真正给那些创新型的企业瑞、有创新梦想的人一个环境吮篮但。    对于国家惜、社会伦、普通百姓的诉求惕烈,董明珠是这样回应的瞬雇量:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献墟妇济,他真的不是仅仅是索忍亍,收获厩倡踞,比如说我们过去讲可,这个企业了不起垫巩驾,再就业欠慰,反过来你要感恩这些员工炯太,没有人来给你打工挤汹铺,你凭什么去发展匣?所以我觉得要有一个感恩的心情峡辞骑。”    把感恩的心落到实处登壬,就成了格力员工的2室1厅蹄姑够,于是境蔫锣,别人家的老板就这么出现了签。 记者即戌锭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧联碧?    董明珠铃竿十:对几,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现设茸恼。    记者漓薪肃:以后所有的员工都会2室1厅扔亭妓?    董明珠臂钉:对对对券孝。    去年末斑南藉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣夷嗣谩,但因股东大会投反对票而失败经。随后闷,她以个人名义增持珠海银隆股份布,雄心勃勃的进军新能源汽车产业涂砷寡,然而炯,到了今年店嗅惧,新能源汽车面临两大不确定因素搂:电池等卧昆、补贴“退坡”龚。在董明珠这里岛吾讥,似乎这些俨然不在话下罕邯物,董明珠说佃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟氨皆镶,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称А,“不是因为退坡我不做歧葡棠,也不是因为给我钱多教,我去做戏判绞,我认为是一个责任咳归,是对社会哎、对人类速埃,你都要去选择的一件事快。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钉芜,董明珠很不以为然僳镁耍,她认为眉如刃,这些都是炒作蜂丝,并没有人真正说到自己手机产品的质量寂眠列,只要没有说到质量搞,那就不是否定嫉嗡孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅船:李芳" "  近期抢省誊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税纪乓。美国此次取消“双反”捎软,对中国轮胎产业无疑是一大利好揉绵,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转供阑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蒂瘸。   全国人大代表褐敬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议磊锣颓,在轮胎中使用RFID电子标签技术烧沙且,给每一条国产轮胎装上“身份证”梗寒回。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督龋充,有利于消费者对产品品质加以甄别梗凤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量和平巴,从而规范轮胎行业发展宪琴,促进行业的产能优化和转型升级叫揽。”袁仲雪说氨。   据了解凄辣毖,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草瘫,全球多家组织及单位参与电笆碍。轮胎用RFID电子标签的应用巧顾,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体诉萄,将等级数据写入轮胎标签内部刚嗣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定墙四,伴随轮胎终身使用密嘉瘫。同时暑祭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体际,使轮胎更智能凛素煽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS檄熄帝,能实时监测轮胎的温度喷、压力等数据龚骋,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况梅,从而有效减少安全事故效诚踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能逃:李芳" "全国人大代表柒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题冷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通瘫、环境协和发展的产业驴,由于行业标准尚未建立酣,使得整个产业发展处于十字路口灰。全国人大代表端锹、时风集团董事长刘义发建议凡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 既堑翰,全力推进供给侧结构性改革房裸诚。    在刘义发看来驹卤驳,四轮低速电动车是市场主导貉尝懊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品晃。目前鲸损锹,工业和信息化部幕芦帝、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》赋。该标准的制定眯恳奢,对规范四轮低速电动车行业发展侠,使三篮瓮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代需,直接实现电动化律既、节能母卯盗、环保安全出行具有特别重要的意义抽哀瘸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拾且,又适应市场需求孰星,刘义发给出四点建议彼峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一丛柒吗、标准制定应充分听取行业的意见宝草勾,响应群众的呼声拦唉。制定标准应尊重市场规律轿,规范努、引导产业发展谐秋,而不是简单的限制赏离非,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求抹泊必。    二撤嫡陛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点贯嘿。四轮低速电动车安全竣拳、环保界沃、经济沟、舒适侮殿,是摩托车漠、电动自行车相高敬、自行车等升级产品解短,特点与与高速电动乘用车不同耻酶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标叹镭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定城。    三贤箍、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导冷、政府引导的办法莎隆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点冒兄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池铆俗拭,如采用锂电池政府给予一定补贴锑剿河。    四姜首嫂、在制定产品标准的同时洛沧,制定企业准入管理和注册登记开女迟、道路交通管理的配套法规俗登家。产品标准只是为行业规范管理提供依据春奔,而实现规范管理是一个系统工程梯鳖。政府应加快制定企业准入雇喇、车辆注册登记紊伴膘、道路运行管理的配套法规袱稻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则扮胜,方便企业让利于民么伴垢,减轻企业和用户的负担嫩桓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求搔集逃、加快供给侧结构性改革的产品贬李,又是一个节能环保的产业糠宪攫,引导得当可以大有作为沉角。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法酵。”刘义发建议椒纪土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃此溯:李芳" "   近几个月来守崔焦,共享单车火遍了北京城敬。6日悲,全国人大代表茸够、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示裴,今年上半年酬称,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”秒。    徐和谊说巫南,伴随着公车改革瓦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁怠郴矛。“很多公务员手机上有软件免檄烯,一刷就能用车糖卜。”他说尼身,今年尺超菊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众孺恒。上半年弦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车聚郴。    据徐和谊介绍祥褪铝,未来投入的汽车数量将根据市场而定纫蔑凛,租用的价格将有竞争力却蘑。产品的外观将非常“吸引眼球”哨妇,为两座式纯电动共享汽车磐亨,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷氏棵,适合分时租赁和共享市场需求富墟坍,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洛磐歌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件琼澜很,在手机上可以查询哪里有车傲酸荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题贯碗捂,目前大家用车起点和终点不同冕。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卷垫。”徐和谊说蒂,目前锈囊澳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节须寐,包括立交桥下戈、公共停车场讥、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇勒摊。目前边远的地方停车资源丰富鞠论,但是用车的消费者较少绣结。“希望异地还车的便捷能够实现徽俊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点熬,否则还会存在最后一公里的问题素搞瞳。”    徐和谊坦言恃,停车位还存在管理的问题汝,汽车是价值比较高的消费品辣晒,一旦出现剐蹭芳芒甜,租车人还车时也容易“说不清”惺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护唯河爽、“钟摆效应”等问题湃炭皮。“有些消费是单向的肖熊,如何让车回流也是个问题”侍狮。他说侯爱,目前贯盼米,北汽正在进行市场研究诬草,探索解决方法爆淘。    徐和谊还透露毫搭蝎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行胳妹宏,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆连伶蹲。“我们也正在筹划并和有关部门做方案骇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凡梦勘。目前距2022年还有六年时间喉氰淘,从可行性上讲借碎,应该是能够实现的发。届时希望借冬奥会的机会扣阔,展示中国制造的水平瘸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞虹啪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露橡隋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题缚送,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击谦,目前已追回骗补资金或犯妫款23亿元驴侵,并对有问题车辆不再补贴室,对闲置车辆也暂缓清算起涩豪。    肖捷称叹,在财政部门督促下破,目前相关企业正在采取措施懦尾,认真整改发现问题芯坟事。    有记者问布,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展屡承,肖捷表示裸受,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整稠,主要是降低了补贴标准榔俊粮,同时也设置了补贴上限乖,还提高了准入门槛奖摧寒。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蟹且丘,同时也可以有效防止出现市场扭曲恼。”他说揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:李芳" "全国人大代表熬癸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鲤木逞、废液铣、废渣等污染范哎妊,一旦有机电解液和钴许构、铜横、镍等重金属物质渗入水和土壤之中爱魏都,就会带来生态环境安全隐患憾附瓜,甚至会危及人类健康操。”全国人大代表称景、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示胆乖熊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议漆祈。这位带领团队经过几年技术攻关京乒鹤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人弥犊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上陋。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个草笑念,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题恼卸社。在提交建议之前枪稿疤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究垂炉窟。    自20世纪90年代以来轰爽羞,随着锂电池广泛应用亥,我国成为世界上最大的锂电池生产戎喝罕、消费和出口国途撼,近年来我国出台了购置补贴柯、税费减免极芳、研发支持遍镐翁、消费优惠蹬段墩、基础设施等一系列重大政策措施换放粪,新能源汽车市场日益蓬勃发展饥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆锹肝溺、保有量超过100万辆蒜奸,占全球市场保有量的50%轿径械,预计到2020年累计产销量将超过500万辆病。    随着新能源汽车快速发展规迷,作为新能源汽车的“心脏”鸵坍看,动力锂电池产业也在迅猛增长窟稳垂。按照相应的报废标准份,动力锂电池回收利用市场已经形成工尾。有研究数据表明缉叼,预计到2018年帽抬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蜜,累计废旧动力锂电池超过12GWH踌、报废量超过17万吨水蓉韶,从中回收钴闻踩、镍虹、锰溃、锂湍、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元妒肚,到2020年将超过100亿元孺哎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元且汗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫僻翰态,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题害。”张天任认为桔日丁,如果动力锂电池做不好回收利用宫惋痪,就违背了绿色发展的初衷热。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用窍抵惨,但现实是瓜刊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实碗警。“废旧动力锂电池包括不同的类型碑田、设计工艺和串并联成组形式勘晒,以及多样化服役时间授堵讹、应用车型和使用工况唐幕,这导致电池拆解不便人顺琴。另外犁梨卫,国内尚未建立成熟的回收体系棱漂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蚕樊,回收工艺成本高傻棠村。”张天任表示怒煌,“出台的政策并不具有强制性缎共浦,且缺乏明确的奖惩机制潭梯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骆,目前动力锂电池相关主体无利可图嗓间,对政策执行积极性不高钱炽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题杉戈,张天任说腹:“一是退役电池较为复杂痉楼廊,不易拆解;二是退役电池一致性差痕侩,品质不高;三是回收拆解成本较高办,盈利点低;四是回收政策缺乏监管浆矾歧,执行不到位畴百。”    有问题就需要有解决办法扛浆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方玲:其一帕粳圣,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二庭惹陋,加大电池回收再利用关键技术研发;其三态痊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四朝,鼓励商业模式创新试点和推广应用操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼闹宋:李芳" "全国政协委员嘉吩畦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题碉滦。”全国政协委员潘掣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示庐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题侵,当纯电动汽车完全不再享有补贴时础,其市场前景令人堪忧废煤。“在电池方面兜甸多,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡贸澈娇,2020年后摄,当大家都不再享受补贴时材季,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上饶乔被,消费者当然会选择物美价廉的国外产品牛。”另一方面阑讳,柳崇禧表示杏潘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市舌,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限储唬。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素桑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等杆疚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上秦,但电池的寿命大约在20万公里房渐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受狄诡,这意味着那台创,电池报废了车就要跟着报废菏蚀疚,这样算来酮,纯电动汽车的使用成本是很高的洁。”柳崇禧说嘶驳活。    对此境祟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案仕蹿,即建立专门的电池运营机构韭垮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务堡材。“一辆车在全生命周期内更换几块电池兰虹,是对车辆的物尽其用乱汉冀。对电池而言劣,虽然不能再服务汽车篙,但还可以被用作储能电池设土,同样达到了最大利用率辅。”柳崇禧认为窃糜局,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法察把泛。“但国家需要予以支持捂皆,尤其是在车辆检验方面极搭,按照现行的规定看浑迷纳,更换电池即被视为改装距。”他说嗡。    柳崇禧的另一个观点是槐,氢燃料电池的大发展即将来临你酞却。“一方面李虑芍,原来的运输成本相对较高掀陵麻,而如今这一问题已得到很好的解决粟仆锤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面杆舌垄,美国的相关先进企业在国内开始建厂背陀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车冬泡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展渭试。”柳崇禧表示艰抛,氢燃料将作为增程器为电池供电傅,以达到更长的续驶里程蜕雷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用皋辫卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐徽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同俊嫉,造成了双方的利益不在一条平行线上纲。为了解决这一问题肚沉,李金勇指出猎柔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哗,重新设置股权架构晶,经理人和骨干员工合伙人化涛戎。”    “遵从起码的商业规则宠僳范,我们就是经销商镐侨疾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节镶情、一个桥梁考搅,我们没有义务去亏损刹福从。”李金勇说玩荚。    日前迪,著名汽车营销人霸缕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出碌锤脸,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景宛茬侠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”轿失,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争财酷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象彪泉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”去,李金勇直言两示,“在过去的十几年嘉奉,我们的市场非城罱劝好僳,老太太都能卖车啪芒,会加价就行了履,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高渺拭侯,职业经理人的压力很大大瞄敬绵,每天都要搞KPI考核案钞澳、培训眷布差、提升记苗。”    李金勇以实例说明普蛇:“过去在资源时代奢挽鹅,一年这一个店挣1000万母,给职业经理人开30万沙,没问题五失,这车好卖滩腔手。现如今健蒋,市场不好了痉,现在一年挣100万攻佩,职业经理人还是30万誊乳棱,但是特别累无,现在一年的工作量比前五年琶缺、前十年两三倍都不止处虱。”    在李金勇看来腊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同剁瞪任,造成了双方的利益不在一条平行线上菊骸。为了解决这一问题武颂,李金勇指出瞳砂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景放眉撬,重新设置股权架构导谦,经理人和骨干员工合伙人化赐。”    李金勇进一步具体阐述道毯,“过去资源时代活,投资人只要拿到了店冗、拿到了品牌泪纶,就可以赚钱鞠釜。现在米推齿,资源时代已经过去了茨朝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起芹撵,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人券迁,从而真正让员工自动郡、自发地把工作当事业句冀撂,而不是靠培训茅,靠感恩洞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来赴,不少汽车厂家制定了销售目标乏譬、生产目标肆,职业经理人必须要完成掣敢低,如果不完成就走人酒。李金勇认为始谦靖,“在这种状态下坊退巧,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划躲按、十年的规划缉泪奴,只能先制定一年的规划酱贾赊,把今年完成再说蜗开,由于今年完成了穷,明年才有你的事拓豆盎。所以这两年厂家的高管变动频繁傅,十年以前很少有这种变动司武涡,而现在这种变动成了家常便饭拇辆澳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量晒,没想经销商的盈利能力摧。”李金勇表示妥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量赏染,想办法做经销商工作滥,把销量任务压给经销商裙袖。而经销商越来越不听话趁苍飞、越来越不相信的时候瞳粳裂,厂家就再出台相关政策猜镀逼。    李金勇指出辞含,经销商要有勇气打破潜规则罢,遵守正常的商业规则控阔摊:库存大不提车净渺甭、无差价不提车瑟、拒绝搭售泡呐懂。“遵从起码的商业规则救,我们就是经销商负,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节付囤、一个桥梁柏壬华,我们没有义务去亏损床劲。”李金勇说撼捂嚼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题驮拌剃,李金勇建议醋:同城市的店应该互相加盟或互相买断跋勿,或者干脆出售给另外一家经销商圭,不管用什么形式辖陵,形成同城市的一家店械。“我们用销量拾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来迟,这样减少恶性竞争哆渐哀,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鳖巳梯。”李金勇说鞠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象米,李金勇表示戌貌聚,“我们不可能卖出路边店的价格呐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瑰。100%原厂配件保障鲤惟犯,专业的维修技术抛,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客缄敖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”褥脆裙。    此外贺播,李金勇还表示锤绅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车腥。据了解广,2016年妈,新能源汽车的销量超50万辆贡丹,到2020年醒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年冬臂呵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆屋衔雷。在李金勇看来皋柑浆,在这个快速增长过程中恭同,“传统经销商中蹬剂倘,谁关注了新能源汽车并率先布局柯便,谁才能在这个市场当中分一杯羹翠芒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈滩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕璃娠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员骆碳、四川省鼎立律师事务所律师施杰夏,今年的关注之一募涧,是有关网约车新政的话题肪能。    施杰表示物癌,为加强管理扭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)郡秸侠,并于2016年11月1日起施行驰刃熄。然而假口,根据多家网约车平台公司的数据淋皆频,在目前运行的网约车中姆超傅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的梯,仅占极少数部分卧稍。    “交通部制定了网约车高品质服务朗箔,差异化经营的原则豢告。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”梦急繁,施杰称首,“我认为啦昏抄,政府应当放宽对网约车的准入限制霖幌,顺应社会共享经济发展趋势”寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到读隆醒,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中篮居,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方棵丝。    首先悼握,施杰认为迟精,北京蹬将烷、上海的网约车细则要求“京人京车”哗储、“沪人沪车”等差异性待遇暇捞屉,不符合市场竞争规律墟骋茎。施杰表示啪褐首,只有在市场竞争的推动下两冗式,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力才痞缅,也有自我管理的需求与能力虚逢收。    其次强胎,施杰表示筛枚斑,北京达、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员徘袱,而且购房污、购车也并没有绝对限定于本市户籍劳咕律。“京人京车”偏洛睹、“沪人沪车”的严苛规定供蜕卿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外淘,会导致营运车辆骤减陆叔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒叫歼,阻碍新兴业态的发展罗傲济。    而对于多数城市对排量挪辆、轴距都作出的高标准要求勿饲,施杰认为博嚎雄,高排量代表着高耗油唯,不仅并不符合节能减排目的弄牛闪,高油费必将抬高车费剩。    更重要的是纤岛谎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则桂草能,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准寿蠢、高门槛陈,将损害网约车的实惠经济特点歪,打击其平民性怒瞳嘎,“上述许可管理的模式霸蛋,将导致网约车司机数量骤减非、车费翻倍爬,群众打车难百称讼、打车贵的现象又再度出现旦娘。”    此外诽贫袜,施杰在这一提案中的主要观点还包括臼写狠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”托、“许可管理不利于节约社会成本”等哦遣。    施杰建议橙捷,《暂行办法》可作出如下修改肛:    (一)政府适当降低准入门槛词缎即。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度仑啊,是十分必要的鼎。比如髓善:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查瓜集丹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置饰毖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求孟为尖,等等媳坝。设立适当的限制条件棺,符合市场发展规律扰掏,能促进网约车市场安全性龄承酿、规范性发展波却似。    同时戌领念,政府应当科学引导网约车发展舵穆健,而不是像治理洪水猛兽侩吵惮,把它一下子关进笼子里诲葱泪。以构建网约车公平竞争的环境为导向浓委寄,放宽对司机户籍的限制性规定腊半缕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源唤郡辨。网约车平台猩、司机和车辆的审核程序何,各类许可证明的核发程序尽量从简胚朔沽,以便节约社会管理成本劲弧抨。    (二)政府协助构建平台审核撩讲、加强平台监管    改事前许可校踌仙,为后期监管嗜,采用“政府管平台绕普,平台管人和车”的模式肆竟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台瞥持,规范其登记信息斯、审核资质的义务馅刺,定期提交所有车辆的情况裴狗称,这些数据要在监管部门备案解扑财。并通过补充相关的法律法规痢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施素。    对网约车不合理调价进行监管菠趁。保证人民群众用最合理的价格出行乒锭,也避免由于市场垄断形成的价格新高目构。2017年1月蛙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人龟卷乐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费弓既际,就此提出整改意见番寸凹,平台负责人也承诺将取消该功能稳。这就是成功的监管案例缉道彻。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车檬限鲤,存在大量不符合新政策标准的现象黔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断涤漏墨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减幻坛藩,社会各方都需要一个适应阶段狗。所以郡洁嘶,新政的实施不可硬着陆钎心。当前阶段赔,政府应当积极引导各平台规范化审核猛,加大对群众宣传力度丰停熊,延长从旧规到新政的过渡期素塘,循序渐进地促进新政策落地氮弗逃。    我国全面深化改革提出了目标实: 市场在资源配置中起决定性作用浅磋,更好地发挥政府作用创橙窍。近年来惠湿,国务院一直倡导转变政府职能棉倦常,推进简政放权聚翔陆。对网约车的审核沪奔会,放权是进步婪繁菏,限制是倒退鼓拼潜。政府应当创新行业管理鞭福,优化监督模式斗,构建平台审核模式萎帛棋,推动群众绿色出行殴匈喷、健康出行吐,为“互联网+交通”营造良好发展环境杯汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁品翁保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易烹菏嚏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计景、品质等方面做了很多的投入们瘟迪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赌舅会。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛朴遍苹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略汰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市诉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞取料、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球伶澄导。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”裸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拢鳖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坑、品质等方面做了很多的投入未。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计农。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蘑嫩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性岁龄茫、时尚及科技感的一款产品绷北犬。”韩德鸿说肮拼托。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫匙返。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型苦括。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场汗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆扒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”第唾。薛海涛坦言酗窘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩段己槐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730抚踏、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%窝。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走行。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系垦、制造能力解、经销商体系触筐痘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面我藐潦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势短骨什。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱拆:李芳" "   2月21日啊敞临,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办碉。本次大会立足技术趋势壁,探索全球技术发展的内在原动力剿,探讨人工智能团、量子计算卯帆、基因疗法等领域的技术和商业趋势恰瓶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中脆沮亥,有两项技术与人工智能密切相关湍内疵,包括强化学习和自动驾驶卡车曙。在关于人工智能的圆桌讨论中喝涤隋,多位创业者和专家针对强化学习蒋厕、无人驾驶分享了自己的观点橙体腊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车秦萝陪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车界茎瞄,可能只在北京的五环里面开陇骗巩,路况很好榷仑,最高限速就80舍伯褐、90公里咎汹寺,这种情况下颠潞撂,车就会极大简化垄潜凸,驭势并不想生产一辆概念车乒冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯先,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术尖阂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性诗点拦。技术投入上寇不,目前大家都在往里面投入很多的资源老,整个行业在往前发展酷浅焙,但里面还有很多问题需要解决围抨,包括保险窟、政府等添竞。    而谈及强化学习在图像识别上的作用墙惩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道崔桃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好扮缮谷,把信息融合匪、如何决策做好鼓檀。图像识别拓展能力非常强龋,它信息的理解非常细致村粹、更加全面牟,比如前方有一个易拉罐龟痛天,有些传感器会认为它很危险熔脓,因为它是金属擞,但图像识别会根据它的大小浓、形状去判别圣。目前结合强化学习狗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持窘惕苹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能描十面,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目鸡浓喜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性些梁,说到底这还是一门生意忱刃力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚负供:李芳" "  【导语】这是最好的时代惮队,车市销量连破发展记录测等,这也是问题的时代登咸嚎,多元化兜、碎片化瑰,对整个行业提出了更高的要求抚净。一切都在变计嗅含,唯有不停思变方能随机应变烂。2月18日弦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浮。行业内百余位思考者和变革引领者角添,与120余家媒体相聚一堂光,在“变与革”的大会主题下断酸蔽,共商“品牌与营销之道”跋,把脉中国汽车2017细捐炭。广汽乘用车副总经理肖勇秀怀孩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英环厂酸、吉利控股集团高级公关总监杨学良哦雌、福田汽车集团公关传播总监许翔钵割蒜、SWM斯威汽车首席运营官余波纱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动刃敛宠。以下为发言实录阔:   互动环节嘉的合影   李苗苗痉碌蝎:接受张红同学的邀请额。下午好!大家都是老朋友了蹲绿灰。今天在这里庙污,首先我妆咏┞ぃ贺张红搞这次论坛榔疼暑。第二窟貉魄,其实有这么一个机会让大家聊一聊算女,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆芳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力肩棋,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字东酮。对这个数字砷呐懊,我想每一个人范撩,特别是管营销的人唱,特别是管品牌营销几翰、品牌推广的人点效烂,我想每一个人都有很深的感慨谰卢。   首先请问肖总赌嗣秦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物睛朴,也对您做过多年的跟踪璃。这次请您上台丝秃鳞,我很想问一问宫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌藏梅剐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点释?能不能简单地概述一下论伸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇嫌:李苗苗老师第一个点名我乔骡恨,作为广汽传祺来说彪,正如李苗苗老师所说的毙,应该说是比较新的汽车品牌侥呢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”湿、“两个坚持”叭填,坚持正向开发和坚持世界级标准惜唬兔。这两个中舵乾愤,一个是对产品开发的定位斡,一个是对品牌的定位别。   从中高端车型的新产品进行切入乔瓦,相对来说这条路走的比较艰难一点及辛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”登,就是起步会难一点趟,后面会越来越开阔炬氮霞、越来越顺屎垛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候关,内部也有两方面的方向我讹甸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手滦钮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来擞辞皋,并且在市场上面赢得一定的销量拼伴讼,建立一定的知名度欢。另外一派的意见观歉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势搪,从中高级产品切入舒埠。但是大家也认识到这个困难巴拨托,一个全新的产品和品牌从中高型切入骇,也就是售价在12万元以上颂膘,第一款车型是12万元到18万元墨,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难玫,我们意识到这一点了呜瘁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大博梆图,其实2011年醛缓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年顶告煽,应该说是非常艰难凛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦铝徊参。但是2011年阮纫鞋、2012年有一个词就是“坚持”捕年,做品牌是做两方面的事情扁。第一个是做好产品的品质垄鸿,第二个是做好对客户的服务肩宛限,以这两个为基础这五六年走下来狭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑掂蹋。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象饰卢鄙,受到各位媒体老师的厚爱卡剐豆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌咎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础傲。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题辞,我觉得第一个是坚持韭惜饲。在我们困难的时候不要去放弃曙,就是把自己的品牌形象沧橇、产品的售价回到往下行的趋势仁。第二为了支持品牌向上嗡磨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务孪。   李苗苗屠:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的项认,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程恭。比如像现在的奔驰然捂,一百多年捕溉,宝马糙翟、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年悔,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌称。所以我这个问题特别想问一下陈思英总昂胸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌式怀怂,也有现代的销量程,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷材和陇,您能够阐述一下吗维?北汽在塑造自己的自主品牌方面仇,到底在哪些方面下的力量最大快齐?   陈思英蔫:谢谢李苗苗老师彪,非常感谢红姐给这样的机会配,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌惜祷。其实不是妄自菲狈臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷祈羡,台上在座的各位都是大幅度增长农蛙,我们同比增长更高一点播,因为我们来得更晚一点五色陕,同比增长8.7%危。   但是我个人一直在想这个问题典裸碧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的朗。像奔驰去年是130周年圣榔,今年是131周年蔽霞,我想这才是品牌娜任粒。现在我们在座的各位给客户提供的溪鞋据,我更愿意定义为商品隆情,我觉得是这样楔乌竟。   从北汽自主品牌发展之路来看顷铅翱,各位媒体老师和同行都知道姥络眷,2009年我们是收购侗嗡跋、消化当、吸收了瑞典的萨博技术底寝舷,当时萨博的93铅烁、95的平台和1.8T处哎、2.3T涡轮增压发动机的技术体购,我们是基于萨博的平台上勃,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展繁。2013年的5月份譬贰麓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱颓遗堋,大家对这个印象应该很深扁柒些。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇废际,当时也试图通过萨博平台的背书垂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端攘损发,因为我们希望建立中高端的自主品牌叮,当时的愿望非趁惴椋好衬傻。但是事实上发展到今天办沫龋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈额恰。   但是没有关系桑许,2013月5月12日投放的绅宝D70苛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音拐逗。这么多年的坚持是在消化镁船、吸收萨博的基础上进行的菏归,源于萨博衫弄抱、高于萨博咖,我们有奔驰惺戈、现代合资的反哺变呛飘,我们在人力博、财力嘉凄赏、资源违邦、技术堪搞、研发匹量、生产磨、制造方面乡率硅,都有很多反哺给我们苔饯,北汽近几年高速发展噶凹湃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肃记豪,这一百万辆含金量是很高的剐坟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蹬镜飞,但是我们用五年时间实现了一百万辆黑。这里面还有几个第一和差异化产品锣赊嘎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一池,第二是新能源汽车产品构成做到了第一柒驾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位巨。   基于萨博绿、源于萨博和高于萨博的消化疗、吸收和引进肥睹忻,同时基于奔驰和现代的合资反哺涸泥,我们坚持为消费者提供好的产品忍、好的服务绞算、好的品质黑氯肚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近录橙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质森醒蝎,比如中国新车品质(IQS)IQS送、强制性产品认证(3C1000)崩簇,3C1000即三个月的购车用户中竣,一千个用户的抱怨度是多少衬,我们的水平无限接近了合资品牌股。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的捍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心挞家奠,希望有一个很好的中国背书横扮,给大家提供一个很好的产品体验黑、品牌体验和文化体验遁铃。   李苗苗河比:听到陈总的发言我一直在想梧百,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO岁险乐,现在经炒ヌ辞猓看到“北京”的LOGO许。   前不久蹋,不去杭州是到处都有吉利车吕胺咯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年论括科,推出一款车就红一款车绥理。请问杨学良修臂,学良也是吉利的老人了瞬疤蔽,一直在负责品牌形象的塑造蚕陇囤、公关溃寿、市场笔骋顺。原来我们也沟通过这个问题伶无捷,对于吉利来讲收购了沃尔沃纺秋,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块埃,这是蛮难的事泞。刚刚陈思英总还在说萨博乐坟长,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃藤,感觉蛮纠结的逗避车。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象埂?   杨学良席:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下截,第一是对标价,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌谁。我们是坚定不移地在执行坝凳,而且到后来做博越垢钙碑、博瑞之后有越级对标晌岸。比如我说开发一个自己的A级车巨袒,可能要跟合资的B级车对标孪辽吵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谁,包括研发沦、制造惟荒、采购酵需颓、营销搜潜唇,我觉得成果是非常明显的敢躲。   第二是坚持走精品车的战略遍楔皖。所谓的精品车到,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值喇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近祁舰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准劫,比如车的造型设计上面边,自从我们在全球建立了四个造型中心派峦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的匆督。既有符合国际的审美潮流隋蒋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面堤砰。比如说在车的智能互联领域日曝动,在博越车上面车机人机互动的功能上偿挝奖,已经超越了一些合资品牌嘛菏,这一点使我们感到非常骄傲凸。   包括在工厂的制造工艺上底锨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺簧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌乐,因为我们现在建得比较新改,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来茶橡茶。大家可以看智能化程度最高的工厂完庇擞,现在实际上是在自主品牌的工厂中湃上。   第三是一直在坚持口碑观。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任常欧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言里。这样就可以真正喜欢这个品牌当梁垦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用巨淀存。   刚才提到了浙江仑鳖孩,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍轮排,市场占有率在细分市场上已经是第一位了侠蕾,大概接近了7万辆脾。这在以前是没有的剃澳篮,而且这些用户里面很多都是且拟,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上黔心,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化岔。目前因为我们的品牌在提升摆木枪,我们的品质在提升汐荤括,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车搜。这从我们同行巫浩,包括从传祺浅送、北汽的产品销售上也能看得出来暖。可能大数据调研妇讣怒,像一点资讯的副总可以讲讲踏穆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品掸飞。   当然您刚才提到了在集团层面翟熟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰唬,同时又实现互补弧筛歼?这里面还是有很多原则盾佬,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的几,吉利汽车还是定位主流汽车品牌斡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争凑侍宠。沃尔沃是高端豪华品牌憾特哇,是跟豪华品牌去进行竞争的垒。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应犊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念孟诡、流程弧考骗、标准苔潍咖,包括人才的培养和交流筛僧艘。最新我们做的一件事唯忙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心篇,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA秸没丛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO弓霖,可以说没有沃尔沃这么个老师千店,没有沃尔沃这么多年积累蘑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构耽。我们相信因为这个架构非常新慷悸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平草次促。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质冬论,以及质量再上一个新的台阶夸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争砷藤让。   李苗苗恫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京溯矢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼浮陷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面哪,最重要的是坚持了哪些师脆?   许翔侈:谢谢李老师就滔,同时感谢红姐给我这样一个机会携沟东。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车被。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友碌膊。   福田汽车是商用车企业仆徘,和乘用车企业还是有一些区别妇苟。我们主要的目标客户群是to B的价福敞,正如您所说茫燎嚎,我们是1996年成立的扦颅卜,到去年是成立了20周年涎碗蜂,通过20周年的发展灭孔,在过程当中包括您和各位老师的支持敞铝,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业鹃。在中国轻卡市场上浦田,已经是连续十几年的第一了篮莆。1996年在山东成立先膊赶,1998年上市蔡,2000年进行区位调整就来到了北京娶儡邪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题船犀边,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视撇发模,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分烤蚕。我们可能把这个品牌是这么理解的登咎,现在业界对品牌有很多理解的方式脯牟讹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营宋剐联。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中琼镀官,所以我们从整个的业务流程上来看矮,这个品牌业务就是在其中的剧撼。所以我们这几年在企业的发展过程当中痘,品牌也是在不断涌现判缚抄,大概有几个阶段泪。   1996年是以轻卡为主导邦派穿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅罹纭,用着正好”冕惶配。在当年的时代抓住了市场机会坦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一歌湾。   在2000年之后杉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位驴亢胎,进行了商用车全系列的酚俱纤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车荚爸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车楔,这是一系列发展的战略尽。同时把品牌又进行了再升级闲靡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系嫉饲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理晶裁但。   在这个过程当中睛,福田汽车不管是做品牌还是做企业蒲惩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢斑仙猾?一个是福田汽车在商用车范围里面借改南,就是在整合资源方面觉得还是不错的肠颂幂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早希群,花了八年的时间跟他们谈合作朝哥。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒响,生产的产品也是福田自主产品欧曼色妥,同时和福田康明斯成立了50加:50的合资公司士烫戚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用弦垄抄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广掳蓝桐、先进理念之外露,科技创新也是核心的一个点喝诵挥。福田汽车虽然作为一个商用车企业鲜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比犯挝,但是也是做了很多的工作扳境淌。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室购胺,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右标锹。我们统计了一下浪侍磊,和乘用车企业也是差不多的括手。   而且我们在研发方面透幕卧,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部领秦刊,这在商用车企业里面比较少见泥瞳攀。不管是先行的技术浪,还是技术传承方面都做了很多的研究髓,包括去年也推出了超级卡车块,也是整合全球资源打造超级卡车爱弛。全面从安全吭全、环保方面进行新一轮车辆的升级劫奥。   我觉得总体来说吧墙抖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业私参连,是一个有着锐意进取恐、远大目标售憾法,是一个愿意为客户饺寡、为所有的股东侍淘溃、合作伙伴嗜朔沥、利益相关者带来更多的价值郎,也愿意为更多的卡车司机线范、货车司机带来美好的生活和幸福的生活吠。谢谢!   李苗苗苔:2016年一年有很多新品牌出现狗修,也有很多刚诞生的品牌在努力嘘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰小、宝马岛席。我就参加过场在北京的怀柔东,斯威汽车上市搞了一场大型的发布舅。我当时心里就想斯威蛮有钱昂莶职摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢未睫冈?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的羞喂?对于刚诞生的品牌吻,品牌之路有没有塑造的路径昆?你能不能简单地概述一下伍?   余波浪介:感谢红点汽车和李老师履,各位媒体朋友和各位同行顺稍,作为SWM斯威汽车踢,可能很多人觉得很陌生密恐讥,可能没有听说过黎兼,我简单来介绍一下查誓。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌卉逞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活青,7月份品牌上市试惟,8月份第一款车SWM斯威X7上市甫。   今天让我来参加这个论坛尉,我们的心情很忐忑灭诺,我们是一个汽车行业的新兵太,我们是抱着学习的态度来的假嚎剃。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师厩泌,希望多给我们一些指教沮凶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢即?我们认为这个品牌给用户的是两部分算乒,一个部分是产品的硬件膘推,也就是物质的东西味推外。另外一个部分是精神层面的试。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV夯胯,第二是付诸了一些智能化查、空间和外观档,外观也就是在意大利建有一个设计中心物撤滇,在外观上有意式的风范淳虑。   从软性来说忌痢履,我们要付诸一些内涵撮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入湘措,通过植入意式生活的方式成剁祭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受洁。同时我们也在倡导一些生活方式乓撮,通过软性的文化来塑造踞楔,解决通过硬件和软件糯滑,以及从物质和精神层面塑造品牌斧。   至于未来怎么走充鹊港,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求斑。用户实际的需求和市场的需求朴坡焚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉笆漠,未来我们还是要跟着市场走溃尖略。   李苗苗厩:我旁边坐的也算是媒体人贰豢垂,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了里琼绅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢茫顽?因为主持人给我了一些问题欢,我个人认为不想问一些特大的问题蹿,就想问问这个问题蕉岁。   付继仁椒贪茂:谢谢李老师弯狗珐,这个问题还是挺好的逃。刚才您在问的时候霸篓恨,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题剂烈古。   一点资讯是比较新型的资讯平台毖饭晒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蛊挎鞘,我们是做平台碳朗,不仅自己生产内容炼,同时全网抓取内容甩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容防堂羞,再把有价值的内容分发给需要的用户恰铅,完全是自动化楼傅卢、机器化的槐。我们怎么去帮助车企呢霞嗜?我分享一个数字痰稠输。   在过去一年饭妊背,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的旱奇。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业怒卧署,第二是移动互联网的平台妒试,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用盛风络。很多的车企其实在做品牌的时候及,都会要求最终的效果缉秤摆。坦率讲碑窟,以我个人来讲这其实是两个事饭,因为品牌本身是非常感性的奔横邪,效果是完全用数据有结论的图咐,就跟一个人去吃一样式,吃了四个馒头饱了架略缕,不能说只吃最后一个就饱了暇。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量门河,现在我们有几个大的方向煤梧,第一是更技术化的跟车企进行合作炯剩。比如说从去年开始观挟,我们跟上汽通用进行PMP的合作吼猴介。客户自己建了一个数据库冲痰扛,就是把用户进行了一个分类挺烁。然后我们每一个用户来到我们平台上磁,他知道哪个用户对应了什么车型收庐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告掂算,也就是把他们的流量经营得更加科学暑歇蛙。   这个给到我们之后屏结饱,又发展成了一个新的技术驱动巫辣卤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多练孰,还是看汽车外观的细分多殿懈。这不仅可以推荐具体的车型瓷铣几,也可以把具体的创意自动化跺氏啸,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果首疚,这完全是技术化的匹配鬼。   第二点肩杜,我们是一个内容平台噶舌,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容俺街唾,能帮助到车企做非晨鄞剩好的传播怜,有的时候这些内容并不能够被发现蛾。现在我们把广告当成一个引子幻角,不是一个执行的结果谦拢。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣劝眯,进而把下一步的行为做好瘦。比如有一个产品是一触即发稻,用户点过客户的广告之后邻,我会直接给他推送相关品牌的内容懊。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起被咸,再去看有没有点这些内容栖,有没有评论胸乔翻、转发堵、收藏币透掸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为围。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试厘,把广告和内容进行打通冻。   第三点剁氛,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景笆。这个场景是有时间疟痴、地理位置和非常多大量的内容和数据乡疾缴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台讹翠。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的本祥幸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理伺洼,或者是去日本还是去韩国旅行咯碉。这些并不关系到最终的销量提升多少呐陆,但是可以了解消费者在关注什么囱概挽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性藕炮吾。我觉得作为我们新型媒体平台来讲搐,一方面要通过你的技术挫翻、数据实现更高效的转化辣食舜,实现现在解决广告主的一些痛点碴。同时要帮助广告主把服务做好顽葛,说句实在的都是服务用户采烈,我们产品的用户也是车企的消费者闯通汉,怎么能够把这些用户服务好萄祟,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值虏。   李苗苗膘:付总说得很好话嚎烹,借此我也想说几句岔耙。我看了一下秘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人啼,也有一些厂家的朋友盒北,我们每个人都是汽车人攻蒂苏。   我在想欺,得益于这个好的时代灵羡添,既然是说品牌裴摆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情洽,无论你这个媒体叫什么名字精铜,找没找到自己的定位毁巾秋。无论你这个汽车是什么品牌嗜,你的用户在哪里篮经。过去几次会议主持上都说四个W尼,也就是我是谁帅荷洼、我的用户在哪里病、我为用户在做什么空哥加、我还能为用户做什么拔。包括媒体也是一样戳伤,我是谁(什么媒体)靡倦,我的读者在哪里讽,我为读者写了什么样的东西接,读者看不看废首,这是不是你的读者群要看的纤独南,最后是我还能够研究我的读者妙檄、研究我的客户避虾己、研究我的用户吮伙钠,我还可以做什么长。   就此问题我想请在座的六位朋友起立啼,一人问一个问题就结束拌醚祥。   请问杨总绘童,刚刚说了这么多室弘且,就一句话锻玫厘,什么是品牌才挥?我们说了半天品牌瞬垃。   杨学良襄伯套:我觉得品牌就是价值朵沦瞪,消费者买你这个东西值不值狙盒郸,如果他觉得值了某锹绞,就认可了你的品牌碧擂弥。   许翔穆登:我就按定位的理论观,品牌实际上是一种品类的代表啼堪,消费者是用品类来思考弄,用品牌来表达限。   肖勇卜肌苗:因为我是做销售的撵绘,我可能最直观的印象昂,我觉得品牌首先是一种价格藏、价值体系钨码,同样的产品能够比别人卖得更贵黎,别人还愿意买我的茸勘撕。同样价格的时候筏首,别人的产品卖不出去梯冗,我的产品能卖出去亮扇硼,我觉得这就是品牌厦。   第二齿抛,我觉得品牌是一种文化港。可能有时候不一定是冲着我的产品来买晦鳞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势母贾坞。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候娟,但是我的文化能够吸引他输桃输,我觉得这也是品牌的一种表现炕栋唯。   陈思英椽墓菲:品牌首先是无形资产涤滥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的苹。第二也应该是产品逻陕乖,可能是一个标记挪免、标识姑浪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动跨结寺,在人脑海中所有的记忆禄跑。   其实品牌的英文是来源于MARK任顺孙,就是在没有货币的时代物物交换的时候恳黄,在畜生身上有一个MARK如虹,Market就是营销鹊勺邓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀骇。有一个比喻嘛敞,品牌就好比像银行储蓄黎,储得越多品牌价值就越高锭。   余波鞘聚顶:我觉得品牌在直观来看就是商标葛蹋,另外是产品膜捣。真正给用户留下综合印象的是产品彼热、服务和文化的结合秤,以及对用户的印象及感受就是品牌梢。   付继仁寒咸:我觉得品牌到现在这个阶段副,也是一种共鸣聚桶,像营销1.0是以产品为中心萝力,营销2.0是以消费者为中心查,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心母驮,这三点都离不开品牌册昧,但是代表了品牌不断的升华憾。同时品牌到今天来讲狡菜彤,不简简单单是一个口号监、标签场疽、LOGO坦,还是一个行为准则船,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台冯,还是每一家企业肋,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务井姬颓,并且怎么样高效地执行和检测释逛靠。   从这些来讲冒茨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的绞户,如果想清楚品牌一定能做好诬非抵,至少能够对我们服务的那些人做好斡肛需,那也就足够了块低购。   李苗苗瓜蛇逼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的慨防慈。关于品牌几天几夜也说不完搏堡抵,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌淀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌曹测漆。   谢谢大家在座的聆听咐将,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳 版权作品虚前,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳,严禁转载念菠噶,违者将被追究法律责任额房屁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代噶赏第,车市销量连破发展记录寂勤,这也是问题的时代耗犯,多元化恃必、碎片化惨两,对整个行业提出了更高的要求惭好舰。一切都在变怂断玲,唯有不停思变方能随机应变凛。2月18日寐谐缺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕顽沦。行业内百余位思考者和变革引领者哨镀,与120余家媒体相聚一堂患,在“变与革”的大会主题下缕,共商“品牌与营销之道”暴饯,把脉中国汽车2017勾漓荤。   东风标致总经理李海港琅藩、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜驹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东抚矮娶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师维牟垃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华惠、奇瑞汽车销售公司副总理范星酮屠杠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动络缕。以下为发言实录匙看蜗:   互动环节嘉宾合影   主持人屑竟:2016年是一个销量大年宏效深,更是一个营销大年问。从二维码营销到VR营销畔挛,从下沉式营销到自主营销箍窃隙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球袍,广而告之悄悄地变成了城会玩弥碗曙,车依然还是那个车堕,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢纹恍? 第二场论坛的话题为吵喂报:中国车市新战国览寂陕,车企将如何做营销父诺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇胆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流傻,现在重担在我身上寡保,由我来主持第二场论坛烁拈,和各位老总探讨如何做营销群钎层。   因为第一场是说的品牌趁聊,品牌建设也是非常重要的一环茹,我们现在就把品牌这一页翻过去凰,就说一点营销其他方面哩谱,比如说跟市场酚、营销相关的一些事情活。我们今天的这些营销人拱急倾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖孙涡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群亭,因为他是面对着全世界最大的销售市场萄下。面对的是最高增速的市称,现在技术和产品快速迭代俺让来,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性肖,所以他们是非常幸运的煌码蠕,十八般武艺怎么耍都行瞄秆损。   同时很多营销人也在自嘲瞄,其实汽车营销是最苦逼的一群人恐幢备,因为我们面对的是世界上最全的品牌峨,我们面对的是最多企业的竞争办非贫,我们还面对的是最难以琢磨的忍、难以把握的政策环境和最善变的消费者堪孟。   当然了我们这还不算最苦聘肌肮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务慌钉,所以这样的一群人的所思所想翁册,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得腻。   第一轮问题就是跟行业共性相关的贯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开毖。   汽车品牌最新的一个品牌定位啃,在座的应该就是汉腾了攀。请问汉腾汽车的副总触闯栖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题拷董筹,您给我们简单总结一下癌吃搪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的砰?   于晓东剐幢陛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会吞啊埃,让大家来了解汉腾汽车敌掠。汉腾汽车目前是全新的品牌菩,2013年11月份成立秽堑烤,5月9号品牌发布赤菇枷,9月6号新车上市围衅膝,第一款SUV产品汉腾X7竞十,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟贩瘁遍,本着向同行和成功的标杆企业去学习盘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快挽苗鼓。   2016年对于汉腾汽车总结来说粪茧,第一点是品牌发布偏,这是做市场的开端敛。   第二点是渠道硷盗徊,对于新品牌是重中之重的工作瑟拧篇,渠道顺利打开的局面蛊蚂,签约181家筷腐时,正常运营150家伙,渠道作为做销售最根本的工作感袜,没有渠道凸、没有服务跨,消费者也无法触及和体验喉零僻,对于一个新品牌这是一个开门红诺概镭,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态眯椭少。   第三点是在市场上惧来,市场层面上重点资源向一线倾斜插萌,资源都花在提振经销商信心抨、帮助经销商达成销量上疙鹃,因为作为一个民营企业熄烂,作为刚起步的企业集桶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线袄殊,支持了经销商的销量显。在品牌和市场的方面翅叔,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助偷弄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑躬鹤。   刘小勇受:我们老总对这个企业的关注是发自内心的颁繁善,汉腾除了自己营销的亮点之外掂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的次狸,或者对您的触动是比较大的步凤拿?   于晓东鲤趟:做销售在产品力表达上荆睡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播池承、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式挽保,在2016年都说是视频和直播的元年漂蛙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试凳。包括产品试驾挑战的活动暖,也是和斗鱼做了直播的活动冀躲现。在我看来在消费者了解产品上屡,可以随时随地城泪,而且是更加有渠道客观了解一款产品烫恨。这对于做营销来说寐宠,既是机会等,也是挑战尺。   刘小勇趴详蒙:请问李海港先生尉晾莽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大汰毒,尤其是传播的环境寥、传播的手段你嗜韩、传播的模式发生了翻天覆地的变化开粒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢沏庞?   李海港稀鲤:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法熄,在新技术诉湍米、新人群和新的竞争环境的驱动下阀茨,媒体处于变革的时代煽垃,原来的架构碎片化了邻热,新的架构正在建立居书,当下处于这样的时代奔蛊纫。很多事情是这样的趋势委宽,原有框架维持很多年洗,突然间环境变化之后碎掉了佛挪,再重新建立新的架构竟播,万事都是这样的道理妻。现在媒体环境是什么样呢爆薄抚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)荣。这样可以导致媒体的平台化顺拴,另外是媒体人的职业化或个体化窗蛋。   简单来讲娟茸配,我们以前是自己做东西我,自己在自己的商铺里去卖伍泼。现在不是了竟,现在可以自己做东西趁咎咐,自己去租商铺睛,有的人专门提供商铺聊顽薯,有的人专门做东西伦保达。这样可以做专业化的组合徘柿沟,效率会更高揉衰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势老,红姐以前是媒体人湍,现在有自己的传播平台钡尘弓,也借用了社会化的平台填臣任,把最好的内容输出啥,她做最专业的内容投愁。我想平台也会用她的内容集陪,未来的板结新的架构就是这样的里捂都。   在这个架构下作为厂家要适应热俯啊,东风标致已经做了这种尝试洼计,去年把我们的公关公司能力削弱皖,因为他们的稿子太硬了爽裁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人宛认功,从专业或从第三方的角度看待东风标致袖肌牧,我想他们的稿子会写得非沉兀好俱课乓。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣恨,这是未来的趋势尺。   刘小勇操:我听到有一种观点磐锑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西婆悸费,我就抓住了更多的消费者挡撵舰,更精准套,我的销量就会增加卞泛。但是有一种观点认为系问,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了堪磊?如果总消费需求没有增加探位,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后戚篙,是不是大家又打平了睬憾。就像一个剧场理论露勘砂,原来都坐着看戏犀渡问,后来都站着看戏了墙绊卉,其实看的戏是一样的迹含。请问奇瑞的范总该架,您怎么看这些新的手段便枫硕、模式对销售营销的作用姬裂图?   范星涕铣:首先感谢红点汽车姑、感谢红姐蹿厢,也感谢刘主编慈。实际上前面两位老总谈得也挺好宠画,也谈谈我们自身对汽车营销的理解垂略抠。   说起营销通努,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面碑圭。但是从营销的最根本纺蓬失,还是回到对客户的理解抢贸晒。我们最近几年对于整个汽车市橙廖亩帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整局挪僵,最核心的是我们看到了两点变化黔圣,一个是围绕客户端的消费升级陡蚀,第二个是客户年轻化的变化剖。这两个核心特征的变化帮忙,带来了所有客户需求的变化伸皋旁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展澈。   应对市场的发展怜,我们称之为整个自主品牌的发展姆惭使,包括奇瑞自身的棘,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣谏饣牵快碍盛,年均增长在40%左右的增速揪,所以说基本上属于原始增长的阶段奇良。奇瑞从2012年顺玫、2013年开始进行战略转型融,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段捕础考,我们做的核心是提高整个产品的品质矾,是我们整个战略转型的核心骄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力党途,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品昧琴、好的服务板恕蕾。2016年我们已经进入到2.0阶段鲍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可辞,整个2016年集团销量也突破了70万辆茨喝扮,增速达到28%桃,国内市场超过了36万辆稗蔷帝,也是过去五年来最高的一年陷瓶。国际市场中臀,我们2016年实现了出口8.8万辆颓冬,也占到整个中国乘用车出口的1/3捻,也是连续14年中国出口第一的车企椽皮孰。   我觉得取得这些成绩枪逛,销量数字是一个方面诵,更重要粱来坝、更为看重的是结构的变化盛痉,第一是企业盈利水平的变化空悉膊,为支撑企业未来的良性发展坝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务牡。第二是体现我们战略转型的成果爱变痉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可霉盖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%脆混。第三是客户结构的变化是狠撂,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%令氮褥。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升耙疲,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%搜姥等,实际上我们更关注的是除了规模的变化盲,当然营销数字很重要葡。数字背后更关心的是这些结构的变化禽婚,怎么产生这些结构的变化歇便匿?从我们自身对新一代消费者的理解玖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验始。   客户体验的三个方面我们一直在做本乾,第一是产品体验磷救供,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)半靛珐,行业平均大概在35%稀,奇瑞可以做到25%珊舷热,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台饭窍锈,今年还会陆续推出更多的平台惭。当然平台不简简单单是全新车型的概念釜降。   第二是品牌体验陋穆韧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵量怯徒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通祥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销漆窜沟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了甭,现在很多企业在做营销过程中视频妒、直播方式应用是越来越多了葱旧洽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加槐僧。今天消费者接触信息的方式发生了变化陌灸横。   第三是整个销售服务过程体验的升级叫痉杜,在2016年网络规牡。和第三代形象店的升级如菠,为了保证客户体验的一致性亨速巾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装瓶啼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的石迫、优质的啼聚澎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验荚,这是我们正在做的埔盾桑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解橙宽奠,谢谢!   刘小勇其颓公:谢谢范总粹炔,现在的汽车营销无论是从手段抠韶,还是从模式绕,包括内涵都已经发生了非常大的变化蔽墓冕。我顺着这个话题再往下问一下滴,请问刘晓科总翁煎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论屉舶材、营销套路伍,您觉得现在还适用吗梧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战谴侵豁?   刘晓科弄僳眉:刚才范总摊锚囊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势椿撅汹,因为这里面在我们整体来看千巷仍,其实我是一个新的营销人领,刚刚在这里两个星期庙瞬。我以前更多的经验还是做用户观痢泰,去看用户的发展衡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播棉霸、网红韧、娱乐化须,甚至还有用户的碎片时间殊秋洁。但实际上反应了两个变化糖韧,第一是用户浏览的轨迹改变了票碳腻,以前在PC时代呢式涎,大家基于浏览器阅读硼湘疥。所谓浏览器的阅读汤,对于从一个网站跳到另外一个网站库到,这个成本几乎为零蜗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站酣,只要在浏览器就好提迷粗。PC时代洽,网址拎茄然、网站伴、浏览器是值钱的镁贝昆。   对于移动互联网渡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下乓亨钉,对于微信小程序也有很大的期待菠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观颈烧悼。最终来看歧雄,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流匆丘。在这个主流的前提下缅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读吼队惦。在这里出现了两个问题季陪,也就是时间的问题鼓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候舍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的奈互褂。如果是比较泛一些的资讯或APP赶,如果中国互联网网民用MAU看拼,月度覆盖量几乎全部覆盖朴肉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU奥姬,也会看到所有的用户都会阅读这些APP辖味。但是什么会不一样舰?就是时间睛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲教输脖,我也高度认同一个观点陵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要访铜。在这一点来说埠,我们的营销不是去抓住用户卤嘿忙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户锤汇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起侧。   基于这些理念的变化坎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容朝,而现在发现专业内容看得比较少一点挝撑够。专业内容对于用户的阅读硕逆,可能是女性就不太爱看播,覆盖用户的时长就变短贪。什么东西会长呢暴绦翘?从2016年粹、2015年的情况来看硅轮免,我们发现基于娱乐营销的网综时间奶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大草乔配,因为可以更好地去占据用户的时间骨沪埠。比如说我们投的一个网综节目攀摧壬,可以有2个小时以上的品牌露出时间尽。   对于用户来说淋柿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起筏疙,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要算很蔷。无论是线上的奶矫完,还是线下的廓凸。   另外一点活,我们做了一个用户报告昆,会发现用户现在在看车的过程中催雇,比如专业的导购睬降阜,发现用户的时间版、决策变得越来越短梗武皇,对于专业媒体用户来讲侵,用户平均决策时间是108天史伎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天盯,这52天对于内容的需求是很轻的恒,包括频次是很轻的耿豆囱。从52天开始一直到97天螺舒,基本上是从几款车的比对到交付定金褥速,因为提车还需要一些时间腺秋廉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览篮埠疙。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蛊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接攀,而并不是像以前跟一个机构去发生连接撇窟喉。也导致现在的自媒体更火姥椿患,因为大家更相信人恍逞抖,也就是网红的力量会逐渐发挥桂鲸镶,包括IP的力量刻钒。   营销的变化是跟着人走的皖嚷鸵,用户的体验茧婚、用户的行为发生了变化抚巍碧,我们的营销一定要适应用户的改变筛豢咳。   刘小勇里表:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总捍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表江立。想问一个跟豪华车相关的问题搐浓厩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的陋,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了嗡,从超过10万辆到两三万辆的都有京焕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌冕设。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗菏习阑?或者会发生变化吗福氢颠?会发生变化的话杰,是什么样的主推力量来促使发生变化兢蝎?   王顺胜河痹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会诞刃,作为广汽讴歌这个豪华品牌诉,去年4月份才成立了新的事业体制贝。7月29号就是第一款国产CDX车型上市茄,10月22号四驱上市标浚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布交心侯。   从去年一系列的举措讼菩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌闹没绰。像主持人刚才提到了槽,怎么样去改变格局落客?作为豪华品牌在中国购铃舅,像ABB进入中国市场比较早计董,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上舰懈,其实我们也做了很多思考袒舵挛,想跟大家分享一下募。   第一酵砰我,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早痛莱禄,也是十年左右的时间溶乘,也不短戌控,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间辽南共。作为这样一个品牌要找好自己的定位露滔,我觉得是特别重要的兄。我们不是说跟谁去竞争壬,而是在豪华市场找到适合自己的位置颊姐北,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措冉,包括在上海搞了大型的上市发布会靡,在上海中心进行首秀夸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录瓜来,这也是用来提升品牌的污虫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV规懈。这一系列都是来提升讴歌品牌的陇泉。   在后面的发展上奠,包括在2017年也做了很多的思考艰,就是如何在营销创新上做一些突破级。比如说植入了体验式营销司讽,包括即将上线的体验店匹,可以跟移动互联和终端亭,包括一些PC端进行一些互动碎墙彼。包括很快会引入管家式服务屋颠,让用户真正能够感受到服务和体验尺。管家式服务是一对一的牧吕南,能够让你感受到有针对性泻邯泞,并且有温度地触摸到服务的形式逝懂。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展人逼,我们在形式上也进行了一些创新浅涪。   尤其在内容上面糙猾,我们以内容作为引擎宽伙洞,创新作为驱动岔缓,作为后来者品牌缚,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置疏舒。至于格局会不会变化揽,其实每天都在变化蔽措。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局笑,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升飘番。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌懦何,我相信之后会在变化当中不断求变杏俺柬。营销侧、创新不但要传承好的东西铃腐疆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念舌孝淖,跟大家一起共享一下橡喀。   讴歌作为新的豪华品牌胯栖,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌唬驼瓜,希望在座的媒体以后多多关心粳、多多支持暮,一定要让它取得成功柒间局,谢谢大家!   刘小勇滑:接下来有请江淮汽车李总豪妇豢,咱们聊一个关于2017年的话题偶韧,现在年底技、年初做营销的也是做足了功课户徐丘,关于2017年市场的预判赌。能不能把您做的功课分享一下亩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些款老?   李建华署徐:小勇这个题目“袭击”挺厉害碎,营销这个事在台上讲抠透,对于2017年的营销还真没有想得特别细逆。对于营销梨色,以前讲欲文明其精神娟市烦,先自野蛮其体魄凤,营销在中国还是跟认知相关溉,属于文明其精神发展之内的风肯忌。营销在2017年来讲狡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运衬蛋啤,全球规模最大毙,还是保持增长遣硷罐,需求会很旺盛靡魄,同时也面对着一群非常不确定的消费者侈食彼,这些都是一些确定的因素沛师吕。关于不确定的泪究汀,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi磁柏,这使很多事情产生了不确定性碘抠讥,也使推广方式产生了变化灯书。在一个变动的世界里要想做好功课涵谷媚,关键是有定力把握好不会变的东西蜗藩。   就江淮来讲坎玫,2017年一方面会更加关注用户的需求论。因为从做营销来讲珊冒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上薪诽羚。一是用户看到产品蒲愁,如果产品很美好涩宝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫刨对晦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入挡投。第二是当产品出来之后眉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品笆存,如何让消费者跟它产生很好的接触田、接受它界,让你的营销做到有广度齐、深度和温度蚂迹,这是营销人需要花功夫的地方穗冻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程趾埃好的保留和记录下来遣,强化终端的执行力埂挥信。这是非常重要的挫搞,当消费者看到的车是处于被管理的状态噶粳吧,他就会有好的印象弊谰稗。如果是管理失控的情况吾姜常,就会认为这不是好的产品钒寸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理诵目,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蛊,这个产品是不是他所需要的遣,能不能让他在过程中感受到认知和认同亭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蛋抖矗,现在已经不太需要你告诉我什么了萄阂,往往会更注重你提供给我的事可省撮,是不是我真正参与过的惹判篇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV陡妇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论峨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV币舶?可能现在需要一辆高颜值双、大空间淌镰、强动力惶剖僚、低能耗朝,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来需蒋纯,所以2017年上半年会投放一款S7点担结。前面的消费者参与了意见芜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件墟冈,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来忙实焦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蓬故,形成了共同创造的氛围菩。往往共同创造的东西舜临淌,我觉得是消费者乐于接受的东西窃。未来共同创造匪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度查里。   刘小勇抛奇:非常感谢李总地暇观。我觉得现在开论坛溺抢,最难的是请嘉宾腹簿黔,但其实我感觉最难的不是请嘉宾烷飘陇,是嘉宾请来了之后不给时间说僵被册。今天这个恶人就让我来做了输涎,咱们就不说了躲。   最后请每个人回答一个具体问题片呢,刚才进门的时候有一个调查魔滥,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几屡匠?我们从于总开始亨狈。   于晓东陡:我觉得2017年应该说挑战大皋夯歪,期望更大介宦,我更看好细分市澄┛汀,因为我们也是做SUV的嘛凯盒,我们更看好SUV市场的持续增长突。   刘小勇翅丸:全行业增速去年是13.6%计林、13.7%蹦双。   于晓东眉斜:我预测2017年是10%昏杆梗。   李海港兼热甘:8%钳哥。   范星壤:我就说一个数炔,虽然说一二月份看到环比有所下滑捅,但是看这个数实际上同比还是增长的奋唾。本质上今年不用担心崔朗粉,我觉得还是在8%到10%之间力阀。另外最近看到1月份的数据出来了冷盲泞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额解刹茄,这实际上是一个分水岭困,一个很大的变化弧歪。   李建华佃轰恭:我觉得应该在5%到8%颗欣,可能会接近GDP的增速辖。   王顺胜潘:我觉得整体会在8%到10%以上蓬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上氛乾。   刘晓科舶镜搬:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点俩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%娟,我觉得再加两个点是8.5%沧构。   刘小勇涟陌淮:你更准确了仟,到了小数点后了憾丝。非常感谢各位老总的精彩分享丢。就像李建华李总说的啸,咱们说到汽车营销人等摄认,媒体界有很多新词来形容称吨岛,像野蛮执行力或变态战斗力钎、狼性文化等等陇欺叼。其实他们是一群非常善于思考的群体佳,他们的思想的深度决定了在行动的效果书芭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辉惜妥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈腻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳 版权作品绿溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺脆填,严禁转载沥,违者将被追究法律责任困残。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日巩驴抬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行步散。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导冻,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体两醚沛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨魄毒。以下是北汽集团党委书记汤、董事长徐和谊的主旨发言拢。   徐和谊啤阿:尊敬的何部长牟泰痊,尊敬的各位领导朴茅芳,汽车界的各位同仁宿,还有我们媒体界的朋友们蔬辈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂勤匈练,探讨汽车行业的发展话题锋。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年湍,这一年间我们先抑后扬怠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻绦竞坏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进棵,最终以产销2800万辆睛,同比增长13.65%的优异成绩董落藕,完成了一年的一个胜利的答卷诫恒坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度珊,为不断探底寻求新方向的中国经济潦,可以说去年我们再添新亮点偷疏。成绩固然令人欣慰脆,然而先贤有言宏缅氖,一切过往皆为序章歇醛两。今天站在新年的起点上回望从前题深讳,我们发现深沉变革的暗流涌动赫鲜,启迪未来的创新发展惯刨,其实远比辉煌的成绩更加令人深思郴镰汤。   亚马逊无人超市惊艳登撑┞反浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军痹,提振实体经济箭在弦上柏赴刊,消费升级引领我们全新的商业文化时代阑翁,技术沉蹭惺、商业模式辆、国家战略茬、市场结构结合在一起趟,这种更替的演进会。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点搜兴台,正释放出巨大的改革能量焕,正引领我们整个行业迈进全新的时代烙锑叼。   一是技术模式在不断地创新兔栖,汽车行业转型正在进入落地期苟堕俩。最近几年在互联网拍糜、智能化措、共享经济等多方的洗礼之下举署,汽车行业正在同创新中被颠覆者晾眉势,迅速地转变为创新转型的主动执行者己。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟五,日系车企抱团开发人工智能技术另疵,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域呜抠,可以说剑指出行解决方案淮痊褪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横冕,在新技术图、新模式领域不断落子蛾箔睹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期添师翰。   二是消费升级桐偶粮,品牌之战成为未来的新机遇匹嘲。随着互联网思维的逐渐渗透帘疾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念颇烩。情感价值每擎、消费文化怀、消费者价值观越来越得到重视疯十掸,网红营销朴、二次元营销节、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势尸褪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通裴阜魂,实现产品表达与消费者价值的同频共振健评。   另一方面茅捌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书人氰细,为自己的人生价值代言锣菊。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题忻吉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇际味孺。   三是提振实体经济际杆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫臂蒂彭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一患令嫉,就是提振实体经济猫。其关键在于制造业转型芭,转型经济学的研究表明船,制造业转型中产品技术固然重要丸棚,但管理体系更加重要瑟墙慕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化菊粪摩、网联化建设抛谈,就越能发现在信息化建设这种大背景下被卑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键奇荒贺。前几天我看到有文章提到将潮沙,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎夯莱颂。这样的提法虽然夸张炉搞柒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示甸,我想却是切中要害的诲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地肝,随着提振实体经济逐步落实玛卤惭,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键舒七。   四是政策变动无,新能源规模化杏温、市场化成为未来的大方向垃急。2017年新的政策正在逐步地落地瘦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化摩连。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境杏违,行业准入规则灰卸、动力电池规范条件等政策的制定蔫酗痞,从各个角度划定了新能源的市场边界胶娃柔。   另一方面痰,碳配额蹲、双积分涉倪拱、新能源补贴退坡女攻,无不要求新能源发展要还原市场化手段弛井,聚焦核心竞争力缓豢。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益撵,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规位舞妒。   纵观整体形式的发展吨,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上兄。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂村丰。数年之前衬,面对互联网行业的冲击唐哎,我们以为我们只是需要一个互联网+吓布莎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折乏耿,还承担着国家经济转型的重任忌丸。我们不仅肩负着消费市场的升级期望磊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责狈画。这样的多重任务渭慌联,给了我们新的挑战势剿拾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀翟。   面对全新的形势探,面对前所未有的机遇与挑战沁教息,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向棱糠镁。我们将锐意进鹊藿夯贰,大力地发展创新精神掏罕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命虏,在电动化氢、智能网联化千敬文、服务化芜、国际化等方面加快发展步伐故炉,不断推动新技术磕郝、新模式的落地生根拼陡,不断地发展新能源汽车惠冉,还原城市绿色健康生活郡。不断承担经济转型任务垂镐,推动传统制造业的升级讹。   面对未来晌绍尉,我们将在以下几个领域寻求突破很媳啃:   一是加速智能网联技术研发绊筏电,打造智能出行的生活方式缝。2017年拉斯维加斯的CES展上钝矫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略口酮,并与百度在智能网联领域进行深度地合作盆圭。当然不只仅是和百度丧撩矫,还有其他的国际国内的公司宛纪。未来瞄准智能驾驶厢肝、智能互联慧讽函、智能座舱等内容当贿庭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系忍夹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具犊纹段。   二是加快新能源汽车产业化穿螺聚,践行绿色环保发展目标辉扑。在新能源方面掂车,北汽秉持环狈桑靠大家的理念帝膏相,不仅造优质的新能源汽车产品澜,更要造消费者愿意购买的新能源产品污。尤其是在补贴退坡趁社换、行业回归市场的大背景下每控,北汽集团聚焦资源情亮、聚焦技术羚晦、聚焦产品撇、聚焦市诚强ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链凤,为消费者提供既有颜值陪刃、又有内涵的可靠产品壁串褥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念粉,共同守护美丽家园涉滦谁。   三是加速国际化资源整合随澎档,实现中国品牌的全球化盛茧。2016年叭缺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地肌汗芜,实现了北汽国际化泼玫侍,由简单的贸易向本地化经营的重大突破赡淌。配合国内的合资品牌危措狄,服务于全球布局研发基地拦,北汽全球范围的资源整合亭搏,已经进入了研发洁、生产痴粹、销售挫、金融醋糕颈、人才和品牌全方位互动的良性循环饰鸥。   面向“十三五”轰,北汽将继续深化拓展东南亚蓄肖祥、北非榔、中南美貌幸、东欧等重点市场的产业布局落采撵,使中国品牌的影响力遍布全世界示。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级能锈蜗。   四是坚持服务化方面辆秽式,推动制造企业转型升级泡。服务化既是国家经济转型的方向骇鹤,也是北汽自己产业升级的主要目标僧孙懊。多年来我们在金融靶、产业投资脆鹅碌、后市场差校、出行服务等领域多点布局弓示女,随着时代向智能网联方向的发展娇落手,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环衔。构成从业务到管理体制貉捍,再到基础设施的科学发展体系板翰狄,不仅提高了资源的利用效率席来惧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化废拳板。   各位领导讼闲扒,各位同仁擒龄套,媒体界朋友们法材,闻鸡且起舞驾,风好正扬帆彪仙,新的一年已经到来锻,新时代也正在开启机遇的大门甲韭舱,让我们携手共进曹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年娃,长城汽车累计销量达107.45万辆棋母低,取得如此成绩哈弗品牌功不可没理梳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷睡访,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军眯伙圃,其中哈弗H6占比超6成搬技,达到了58.07万辆虾力宏,同比增长55.58%施。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻拧,2017年2月19日锑撇侵,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谱莆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年墓潮栖,我国汽车市场销量首次突破100万辆诗硅趣,高速发展25年后的今日哭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度劲。中国自主品牌已突破百万辆宫妒榔,那么能否乘胜追击逾越200万涂、300万的销量目标寒疲奔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能当掸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中激垛氨,用他的话来说拔,“这是很了不起的一点剔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沽,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面乌够藕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心呜,从另一个角度来讲毒闺偏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来染汗交。   安全沙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功闺,分析其中最重要的因素拍,魏建军表示痊,回到20年前剧没,受到成本和技术等方面因素的影响缎藤倾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位诗锑舶。而当今时代鞘渤化,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蝗死线,其比重也在日趋增高泼庞嗡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了米幕鲸。他还透露沪抗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元甲化,打造全球化的研发体系遂,在主擦、被动安全技术胚露户、智能互联萌沃的、自动驾驶等方面收,形成领先优势龄泄篓。   说到自动驾驶技术莱摄,放眼全球汽车行业狈挖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重且,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命林俊。哈弗将采用北美多尘僵、印度澎匹备、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统魂妹,据他透露刻款,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准玲伙德,目前正在进行路试酪兴郊,有望在2020年后投产坝埂黔。“我们的最终目标禾,是推出完全无人驾驶的心疟、最安全的 SUV 颓。” 魏建军说到闺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标汝暴,魏建军说到欣嫡,2020年嗣妥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军靛掸腾。对此肋,哈弗规划了四十余款新产品卫惠,覆盖全部的SUV细分市场寒。到了2020年烂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盘陡,在规模上超过吉普孰咎、路虎纬惋,成为全球最大的专业SUV品牌势垢。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆潍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时碎话,魏建军回应道咆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面骸部,一方面要靠产品快速地更新迭代承滩,另一方面则是丰富多样的产品规划钨,这其中就包括新能源方面的建设关。据悉活恐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型桨,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线答逞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择拇凡赣。除此之外巴龄腹,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘蘅,目前正加速推进全球化商业的发展甲天昧,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标水肩。   2016年饺极,魏建军携WEY品牌亮相广州车展搜覆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑伟娩别:WEY登场之后哈弗应如何定位蛇?魏建军在现场表示眷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化甸。相反便蠕懂,哈弗将全面发力15 万以下市橙酌恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场辞犁办。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针炯菠糜,而“聚焦”就是集中资源妙,打造产品和服务的差异化优势为,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”俺摹。先做强芳测阜、再做大赔,这正是哈弗理念的核心所在桐勘。在盛典现承劝谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一烷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语慕播俏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持汾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍耙短,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念华仍立,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队渡。据了解渭师,长城经常组织经销商团队去日本考察磁贪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念塑隋。这正与长城的发展观念高度一致钝卤。魏建军透露交匠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蹬赊姐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝酗,经销商们也未曾有过动铱倮А,这正是“稳固”所体现的重要一点千都稗。   长城汽车总裁王凤英表示镣乓闲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系歉。 她认为恐,良好的厂商关系是相互作用的揉,只有让经销商满意嘛倪,经销商才能够让消费者满意惠豁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中妙庞,这是层层递进的作用效果磁奖萝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因斧染。   2016年的百万销量已成昨日辉煌计,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么湃崇?哈弗给出了自己的答案疵獭男:200万的目标即可上路芭孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几铺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今镁,在新能源汽车补贴退坡后撑伪腺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元扩姥霓,这个数额占车辆销售价格的40%膝猜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响搅常即?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续佩侣苦?未来霜丁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇跑?2月8日下午褪滴拒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示深豁砷,2016年态抬劲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列钎恃书,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一赔镐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势枷。随着核心技术差距的缩写肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强沛。但是细材,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内疚帝丧,巩固和扩大这种优势粒,还需要政策哗藕合、制度和市场三方合力捻,打造可持续的市场化发展暴必。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布辫,但是从已知的美国匙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看诗任,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置枷户,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%呵。同时表锹,公共类充电桩接近15万个的发展规模忙股谜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家奈。   “走在世界前列申煽冲,不仅是体量和发展速度位居世界第一狭阔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一阶天。”许艳华表示缓片趣,经过近几年的积累拢峦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证姓、制造和营销的体系能力沁几弧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变涧畏梗,产业链基本完善墨。整车踏谰、动力电池滇蜂毯、驱动电机系统性能大幅提升卵,市场主流车型的动力性酿、续驶里程闯叹、能效蓉、可靠性诫孺、舒适性明显改善操,整车触、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展效赁曝,新能源汽车市场覆盖率提升芯浪躲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国广情,占世界市场比重约为50%久价纯。按照已知的企业规划乔倒,在乘用车领域尼,2017年我国将有73款车型推出哪,进一步满足市场需求宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时室鬼共,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步剂,整车单位公里行驶成本也在下降烧。“20%的成本下降楷衰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价漏抵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升物位。”许艳华对《中国汽车报》表示脖穗,在规模扩大成本下降的同时玻,市场竞争下之下锯,企业会做出有利于市场发展的选择毖,也因此仁傻,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右扔捅。   许艳华判断谈溜爱,2017年沉培,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强谋第旗,预计占比会突破70%搏滇鄙,长里程纯电动汽车需求会进一步提高够雾镭,充电基础设施也将继续保持快速增长桨滑祟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系伪敝,我国新能源汽车发展目前处于世界前列瞄峭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确寝挡劝,在此框架内琅挠守,到2020年叔刃酥,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展泄。但是补贴退坡后怎么办蛔菱?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动沫。”许艳华认为帽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移限,让新能源汽车使用成本进一步降低颧税兢,才能保证其持续良性发展蠢贡媳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件妓篓。目前投,无论是整车甜歧息、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确疲,剩下的就是政策实施好的问题沤谓嚎,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来茎。”许艳华强调截,我国需要基于长远发展的政策驱动体系伸书歉,2020年到2025年是重要的过渡期拍佰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势韦湾。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用聪韶,这方面我国也走在世界前列岁,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》谜,进一步落实国家新能源汽车发展战略融提川,保障车辆和使用安全降。   不过霞滑徒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议及。针对《暂行办法》库,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%浦、10%和12%的比例轨萌粟,调整为5%澄、8%墓力、12%的比例屑,并允许2018年钳黑、2019年负积分可延迟一年抵偿雀。同时空怯问,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定为同灭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢县,丧失中国已形成的比较优势为,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用抡放芜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台泛袜,以便企业开发和商业计划的制定讹姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共懦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时摹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景陆雾。犹记得2015年7月钙鹊铝,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车金犁,并对这些汽车的车载软件进行升级牟,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火浮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机饯鸽、转向系统以及车载系统好顺。    如今健监受,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置酪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案律,如果没有行业安全标准来做规范订,或将引发不可想象的严重后果鲜。在我国袭氦栖,作为国家网络安全的重要组成部分溺投,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫冠恨。《中国汽车报》记者日前获悉洗色敢,《车联网网络安全白皮书》堡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布肛。在发布之前袄,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖烦贯瞄,他告诉记者屎,车联网网络安全即将拥有“指南针”固赂石。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》交镶捞:《白皮书》乐、《细则》出台的大背景是什么烫?    庞春霖勤:在节能环保氢、安全舒适缓绦匹,以及车联网旱、自动驾驶弘膊净、智能交通等方面要素的推动下竟,汽车正在迅速IT化冗喜、智能化滔。与传统汽车相比碧,智能网联汽车在节能减排四、安全舒适方面具有前所未有的优势停钦,符合汽车工业拟瘦、交通出行方面的发展趋势衅队,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战家螺贿。在互联互通的背景下诞,没有网络安全充分保障的情况下逼,智能网联汽车带来的可能就是灾难隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日鸥激抄,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》贪才修,明确要求网络运营者(车厂肉叛垃、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务列袭,应当依照法律紊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求弄茄汲,采取技术措施和其他必要措施藏垃,保障网络安全衬、稳定运行噶群,有效应对网络安全事件饭问,防范网络违法犯罪活动们,维护网络数据的完整性糙、保密性和可用性坦。网络相关行业组织按照章程扫甸抹,加强行业自律加吞希,制定网络安全行为规范封姥,指导会员加强网络安全保护冠淡酸,提高网络安全保护水平暗,促进行业健康发展春外极。”该法2017年6月1日起施行达害。    2016年10月23日桔蓉邵,在前期工作基础上狈,在工业和信息化部等部门指导和支持下嘘亩侗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作丧锻。在前期承担某信息安全专项工作的基础上时,2016年底谩署,以电子科技大学为主任委员局孟揉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)担浪萝、中国信息通信研究院淳、国家互联网应急中心吨、中国联通弓挞、中国电科第30所辱台狼、奇虎360壕抒裤、博世为副主任委员腔皇纲,联合国内外70多家整车摊毁淑、芯片逢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称疼岗:车联网络安全委员会)正式成立锚。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求糕锰,在工业和信息化部涣譬、国家密码管理局嘲欠、国家网信办等部门指导煎憾、支持下顽镭身,车联网络安全委员会于2016年底组织垦话狭、协调产业资源裴,以我国自主和在华骨干外资车企酒陪膘、终端和零部件厂商为调研对象虑,先后完成华南路蓖、华东嗅、华北乾酚、东北炽肌茎、西南地区调研工作檬词寸,充分了解了车联网网络和信息安全政策扛乌、法规久拓、标准腻茨罕、产品受、应用等方面的实际情况与现实需求惭脖。并组织与协调联盟内外资源踢骗纱,开展了车联网网络与信息安全相关政策毕、法规揩急、标准的研究靛,形成《白皮书》署、《细则》普,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布京宫。    《中国汽车报》骑采藕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖佃劣:随着车联网发展省宠,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件矫党胆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规犬喂、技术标准莱钾舒、产品及服务体系的支持僻。从调研情况看坷泞节,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战暇,缺乏可靠和一致性的基础工作来套,因此需要我们及早采取措施馅,完成网络安全方面的顶层设计工作舌,从政策茅蔡鳖、规划鞋姥、标准笆、技术篙池骗、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用颧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈咨栈,分析国内外车联网网络安全的发展现状蠕掏,为车联网网络安全的后续发展提供建议菠年箩,推动车联网网络安全产业的快速发展哺菇法。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》昂,从企业娄庙、用户亮、政府需求出发酣泥,参考《工业控制系统信息安全防护指南》夕,结合车联网的行业特点和技术属性般坛靶,立足当前现实和未来发展趋势叭晤,提出乌弘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系竣、指标和建议哩侗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南肆贤,提升网络安全防护能力诵,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施锨。    《中国汽车报》牧捂摊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定输灭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准微匪掀,对现有车辆和新车产生怎样的影响浅哺贫?有没有实施的时间节点姓拳?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高碴写?    庞春霖谭绩殿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南奉仕迹,并不涉及强制性标准和法规锋低。同时通过产业宣传搅谦、贯彻和使用骨瞥踩,不断发现新的需求和不足狈跋,并加以完善喝迁。但由于网络安全形势的复杂性脓,以及车辆作为一种重要的交通工具兄,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台管侯。    两项文件本身就是在调研基础上摧覆哼,听取产业单位需求而形成的漂涣缕,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶兴诫,减少大家的迷惑和疑虑没,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动汤笛类,切身维护好产业和用户的根本权益吉歌抬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品磊腥衡,当然会有成本在里面马却。不过从发展的角度来看波宿含,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样钩霞吹,属于必备的系统齐公锤,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品喝淳。同时吉,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点碍,也会赢得更多消费者的信赖净藏洞。    《中国汽车报》化番棋:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动磊犀扇?自主甘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一疗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战阶?    庞春霖辫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作焊,其中一些关键技术和产品竿渴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缚,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样饲。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分衫天,那么就像现在车辆的保险杠挨捍浅、安全带祥醒、气囊竞芭、ADAS等等常规安全产品一样陈坊,无论自主还是进口车辆结曙,应该都是一致和统一的要求遣沸,并可以采取现在车辆型号核准等方式吵,推动车联网网络安全产品的安装纱缴蹄、测试忙、使用雇良、维护和服务绘目芜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多枪妓渐,首先是人们的意识问题婆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意其,但对于车联网网络安全却毫不在意杰单体。要知道睬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单娘搽辛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂襄附焙、多变辱燃,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片奇松、软件等基础技术娜,对于自主车联网网络安全产品而言损,投入比较大萎十陀、周期比较长弛、效益回收比较漫长苗荆,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长互宏深,从整车企业塘朝,到零部件牛、软件舶量鲸、芯片供应商惹轮壳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系涣僳拔、人才队伍蔑干、产品体系懦伴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系飘封,也非结构化的治理模式阔,需要新型的伦理航蓝淳、法律和技术法规给予支持矫,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "   1月18日酸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会努。引人注目的是床疙,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起潞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”伙。EC180之所以有如此低的价格俩砷氨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴握钾。在补贴退坡的背景下孔擞,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势渡譬浦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业钢祷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何献?在发布会后波僵熔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访抢翅份,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义亥垦,以及2017年的经营策略与规划层。   《中国汽车报》匡罗良: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义需虑?   郑刚款疯: 北汽新能源有两大类产品平台黔靶检,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品全疗希,包括EV围亥敦、EU哪喉、EX峡、EH四个系列逗柔深。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品特挤僵。在开发之初捆,我们就对其有一个精准的定位与期待擎朵。   北汽新能源在两年前预计到脐突,新能源汽车的3.0时代即将到来辱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格矛囊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入膛诽宽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车久枚。   目前啤础,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握奴,这没有错挤侥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术洽田嚷,并没有推向市场的现象片。我认为舜竣,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合捌,也没有认清正确的发展方向故拾。   因此旅脐肉,在两年前开发全新平台之初培标,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车巩纹绣,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路胜,这种做法目前看来是成功的弟。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能宿戊、造型反、特点以及价格之后鼓昂,大多数人对其给予了极高的赞誉啥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号块颊维。   在成本控制方面雾藏,我们认为还有压缩的余地歪搐柿,通过不断地挖潜降低成本泵涕,我们认为可以让更多的人开上这款车晨,不过这需要一个发展过程敌偷。随着销量和产能达到一定规南海后豪型,我们会进一步整合资源将羚戮、降低成本枚娩,提供给用户性价比更高的电动汽车蚂。因此穷衬,就目前来说齐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力荒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力讽剐驹。   《中国汽车报》迪币: 面对补贴退坡普,EC180为何还能采取目前的低价策略斑鲜?北汽新能源有怎样的发展战略秦泊壬?   郑刚危敞里: 从当前产业政策来看吉世,全国各地的补贴额度不同修措嚼,流程不同斑奴,这都带来了公司内部成本摊销的问题襄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难饰晒。为此躺角,北汽新能源成立了卫蓝基金喉赊钵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴舍寡。这需要企业拥有一定的资金储备徒接窖。只要差异化的地方补贴还存在苹,卫蓝基金的使命就不会结束宫肛糖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产革,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抱上涤。只要发展的规划清晰娩搽拖,我们有能力也有信心做下去释。因此奠疚宠,我认为当整个市场达到一定规男肚洌后堡,企业才能做大做强县汲。在我看来挨事,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的舞恐,而不去考虑社会责任从线袜。只有兼顾了二者粳鳖,才能获得发展与壮大多没绥。   就北汽新能源而言洽艇涕,如果年产销量达不到10万猴楷,那么就没有持续发展的能力少奢。因此托,我们公司定下17万辆的年度目标亨锻,并将在4年之后达到50万辆摧稍。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点疾侥撑。谁先占领制高点沁修僵,谁就有效益揩霸瞥。新能源汽车市场的成本杀手硕,也将是市场杀手浇。   在竞争过程中憋祟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手独,而是以传统燃油汽车为对手拨私。因为它代表了污染东帕娥,势必要被市场所淘汰撕萌拜。   《中国汽车报》拎: 新造车企业的强势介入颂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响哨?   郑刚拾: 与跨界企业造车相比倒瘫枢,我们的优势正是他们的劣势贪。依托北汽集团卞隆,北汽新能源有着很丰富蛇秦骏、庞大的制造资源沛,有巨大的产业链规模优势斡卞维。在互联网体验方面揣搅蒲,我们确实面临一些挑战弄遂,但我们在造车工艺掏、供应链与流程方面有着更强的积累摩离噬。   在我看来桨娃钝,绝对的优势和绝对的劣势都不存在丁筹赖,这些可以相互转化郴功劫。我在发布会上再三强调丁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业持,而不是新能源汽车厂商戚记。如何能够最大化地提升电动汽车性能切搭韧,创造差异化的用户体验和品牌价值煞,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向森。   目前辫醚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类们胖抽:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蚊崩虱。在这三类潜在的用户中剐骏啼,我们的发展空间都非常大辞弦芳。   对于新造车企业而言房,他们确实会面临诸多的挑战刊惜。我们在发展过程中遇到的挫折签橙欧,恐怕他们也得挨个体会到侯犀败,但这是一个正常的发展轨迹老。因此逼,我认为这是一个跨界融合的时代腺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制刃毫,将思维与资源彼此借鉴瓮痹,从而为用户打造更好的新能源汽车涎。   《中国汽车报》些秋少: 北汽新能源目前的两条产品线年:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里牵?   郑刚硷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线洽吻,ARCFOX则走年轻与新潮的路线熄浦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异鹤烤捣。相对而言粳偷媚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友恭、邻居刀倦曹、亲戚密让啃,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比清苇晌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人染,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鲸隙忻。因此在性能层面挽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化觅傲,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蔬霖。   在智能化方面缮含,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用茎四财。例如ARCFOX将会在社交环、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性惜矢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点膏赏瞎。相对而言盯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蓬,智能化水平也将上一个台阶踞憋。未来竭谩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现鹤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后邢哆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上霜糯。   《中国汽车报》茅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何萄弗掳,公司将如何利用这笔资金捍?   郑刚汾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布怕两瞄,将实施不少于80亿元人民币的融资宋铆储,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平奸芳藤。无论是电动化还是智能化贾,我们都会在研发上投入大量的资金额寿罢。目前斯,北汽新能源的研发投入主要在两方面粪吧颓,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蛋。   我们希望引入来自产业链的投资方怕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展锈擞田。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后供,智能化成为卖点亢铃迁。   目前徐秤戮,北汽新能源拥有了三个生产基地蒲怠,现阶段产能还有限琅材,每年只有20万辆的产能朔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地举,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源唱澳,从而可以更好地降低成本盗退公,提升效率模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分匙却:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员潞堑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天氯多,大众汽车集团管理董事会成员瞪嚎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满速。1月14日翅蜜途,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员坷炯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日鳖陋,他在长春见证了《一汽扮、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午谩尘静,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室壤卑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通突慰。    新能源汽车羡谈,重中之重    尽管行程密集碾刮取,但海兹曼依旧神采奕奕瘦裳。他有理由高兴艇,要知道姥竞,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众燃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车味蚊,比上一年增长12.2%蹦。即便如此吵,海兹曼在专访开始时徊词钵,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”皆。那么大众还关注什么姜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车逗。“到2020年帝,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年桐,目标为150万辆康。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙驳嫖馈;同时桃,大众在中国的新能源汽车路线犬坍幕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瓶剖加。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说皑,40万辆及150万辆的目标中葱啊本,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当耍细钞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度揭,海兹曼称场澈疆,这要由市场及车主来决定镣。此外炮,进口新能源车虽然是个“小头”牟龚晦,但会涉及更多细分市臣ち摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择概。    奥迪与一汽合作歪贬,加强再加强    就在1月16日傍晚晾,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽芍、奥迪十年商业计划》肪佳回,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转公残割。海兹曼见证了这一协定的签署讣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议合:“这是一个战略性规划郝吹琶,不仅为奥迪裁陕僳,为大众的姜,也为一汽明确了发展目标裴乌皑。三方达成了共识攀磷,而这一共识不仅在传统燃油车方面卉康,更是在新能源汽车和移动出行方面疤。”据悉毖垮,双方将针对21个核心领域开展深度合作际。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线夏,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鲁孔兢。其中撵,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点险遣。同时藩方,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上合,未来十年将广泛地在全新领域开展合作矛阶,包括石补锹:智能互联陡外痪、移动出行蹬、联合数字化项目粕、金融服务合作等众多核心业务领域戈。    同时颧尉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展嗽寿,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力女,在提高一汽-大众的研发及新能源能力识,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作碎抚伶。    “对于奥迪和一汽来说氯,总的框架已经搭起来了浪吨猩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’箔晃氨。”海兹曼笑着说炔农沤。    上汽奥迪哺褐岸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作轻颗闻,记者自然不会错过追问的机会模溜。    海兹曼进一步透露档,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系萎枚,但当前的重点尘,是大众及奥迪要深化与一汽的合作笨,形成长期的更有建设性的伙伴关系擦去仍。“除了十年商业计划的内容之外湍溉,我们同时也更加重视解决经销商的问题氛勺屠,更加重视经销商的权益衰。我们要更加积极地回应经销商的诉求寞巴,解决他们的盈利问题搁敦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”洽妥,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停家?在记者的追问下沧,海兹曼称悄密蝗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贯,并且经销商的问题解决之后按,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”酪。    至于具体时间表扔设避,海兹曼透露妮徐栖,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行森逝狈,最早要到2018年开始贡复倡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀贪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任尼还氯,各位朋友吓司,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛瞎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断喀旁孺。   题目是“坚定信心毒经突,持续推动中国新能源汽车持续发展”梧泞。汽车的电动化是大势所趋煎寞淬,体制优势是推动发展的根本额编,然后就是坚定信心碳帆。特别这几年新能源汽车发展很快泼,产品的成熟度蛙盼辽、政策的全面性慌、系统性挞,老百姓的认可低,这些是电动车钙、电动化大势所趋屠。大家可以看看沙魏份,我们今年2016年差不多是50多万台莽韩冬,占到全球67%寡残。从增长趋势也可以看到抽,从2011年钎考荤、2012年侍疏察、2013年烧、2014年节,特别是2014年凄狮、2015年栋,包括不平凡的2016年摹,虽然有各种曲折寒虱,但还是获得了很高的增长康陷洼,大概有50%殊桶,全球占比差不多有60%多参晨。   我想讲几个理解和发现难项导。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了焕惺绍,做的非常彻底剂。我们可以翻看一下2016年的数据疟,2016年中国公交大巴隙,不包括旅游大巴甭沥,总销量大概在10万台左右壤,但是我们纯电大巴差不多7万台去匪,插电式混合动力是1.7万台拦姥缸,加起来大概是87%丢传氮,占总的销量接近90%沫焦,这么高的份额将遁,我觉得差不多就在3年左右发生的伞忱醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去勺,到2018年镀,我们认为在公交这个领域里面科饺缎,燃油车会进入死亡蹿。很有趣的是2018年霸擒阿,如果你要在欧洲或者在日本入难墩,欧洲拼、日本一些主流的燃油大巴的制造商磺蓟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来肆,或者刚刚接近路试统,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化话剃。从这个感知可以看出括,中国背后的推手是什么恢法,为什么这么快封,无论从技术狠、从市场塘剐、从体制泊。因此我觉得捅,体制的推动是推手谅遣喀,因为公交很容易充电筛,固定路线魄,固定区间队漏榷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的京,大部分属于国有体制颊牢,政府有很大的话语权酮道草,公交的排放巨大挟骏阿,一台公交补贴很高闷,但它排放更高捶。一台公交我们算了算煞哗垢,早上5点上路蚕,到晚上差不多10点下路凄酪平,一天工作18个小时盟,相当于30-35台私家车的排放陈崔氯。因此菊爽素,我们四部委在推动产业政策里面镣抵椽,花了巨资在推动这个产业接,但节能减排的效果是最明显的喜,而且在全球保持领先度也是最突出的镶辖鹊。   比如像深圳掸,2015年岔盆、2016年恢裁鲸,大概2017年上半年蹭码,就实现1.5万台公交全面的电动化炮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淌肆头。而且这个产品赣献、这个领域我相信还能保持持续的领先戌痰,和乘用车街恃、商用车比峦,和一般的卡车比饯,我觉得在大巴这个领域里面啡,我们中国无论从技术挛开看、从供应链膜、从规模沛动、从市场地位品陕旱,还是很牢靠的笑。出租车可能是下一个领域哺痪昂,我们相信在未来3年里面斥房,出租车全面的电动化也会进入一个快车道版。   优秀的体制助推畴篱老,产业快速发展咀农。即使2016年不平凡的一年里面搭牛蠢,国家有很多政策硷亭滩,像国务院2月24日政策常务会议签传陪,政府公共采购配额绣侗笆,7月6日马凯在西安有一个专题会青,包括到10月18日克强总理国务院常务会克袍,原则上不核准传统燃油车歼,加上之前一整套的体系箔。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的忍评、最系统的政策体系栏喊,包括今天我们的百人会这么一个平台心簇阂,在国外是不可思议的郴弧芹,但是在中国就发生了缓精醒,我想清泰主任亲自组织梨,这种特殊的身份把大家聚集在一起夹未瘸,而且今年的规模更大俄锌,明年可能还会更大纯年,这些体制推动中国新能源的高速成长迪胯胖。   从税收徐脱、推广配套沏茨、长效核查显码、推广管理等都在推动俯臼汐,当然国内新能源汽车产业链的形成规模糙,刚才欧阳老师也提了顺掣,很全面嘿逞横,从上游的IC制造煎澳、正极付位、负极通疲、电解也隔膜蹬、各种资源毙、配套娘,中游的电池攫馈罕、电控簿副、电机惯,下游的整车贺昂哭,包括售后服务心古让,全系统的皆、全规模的澄极勤。国外也是迎来了发展的热潮事缚,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售痰莽,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%硼疽,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入闪梳驾。   坚定信心魄,持续推动新能源汽车的健康发展第撬唬。其实我们在业内也在把这个脉旱峰泞,2015年1%是一个拐点捕跋弥,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台怜桑啪,相当于当年差不多10%的市场份额读稳,2025要达到20%的份额襄浓道,当年要做到差不多400万台笺捶扳,才能达到目标肪。因此我觉得刊,2020年10%还是有一些挑战浦。我认为到2025年腾潞,如果电池做到每瓦时1元钱以内塑,按照同等配置的汽车认,成本按照同口径的品牌鸥莆侮、同口径的配置算贡,大概比传统车还贵20%-30%冗,这时候国家财政一旦退出去以后酱添羞,必须有相应的措施来进行补充记担汾。我相信第一囊挠凰,购置税的减免伎,一定要延到2025抖伸,甚至于到2030父睦,这是一个10%的政策支持盾,这点非常非常重要餐禄。第二敢苟楼,消费税吩胚矫,特别是对插电式混合动力车黄,消费税有2%歉、5%-9%滇闲,如果在国家财政资金退出以后金,如果这个要有一个减免的话坟来,这里加起来差不多接近15%-20%羔,这样把30%缩小2/3墩,国家政策就扶上马杯兰、送一程冉爱嘎,才能够让新能源车更健康承壳。   齐心协力荆,2017犀渺监,撸起袖子虑欺末,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地牡绕,万象更新视,这是中国新能源汽车的春天舞。从2014年的小荷初露械漂光,到2015年的急剧拉升驴丁,再到2016年的高位放量技,可以说经过三年的蓄势寺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化磷。牛市的格局基本确定奢龋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标辨恋,“十三五”憨孩、“十四五”和“十五五”期间物仙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%撵穆蹲、30%和33%论爆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代闭,继本世纪初的“黄金十年”之后寝,下一个风口即将到来耍。   毫无疑问麓松穆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇巷号态,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役嘛乒甲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化精,值得关注薄焊。我们总结了一下这些变化卯乓,有三个方面的特点楞:   一是市场的形态改变了旗。   从导入期迈向快速成长期晤陀崩,刚才欧阳教授称之为成长期慌,我们在前面加了“快速”两个字潞臼氓,有待商榷炯寞鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府海协,成为消费主体冈饯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙赣,新能源汽车从政府的示范运营起步挟,不断地向私人购车靠拢伶落结,临界点已经到来!有统计表明轮,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%漏,预计今年将进一步提升到70%左右林涵。大家知道个人购车时代是产品为王的时代市卵,要在竞争中胜出睛,就必须以客户为中心棠,以市场为导向申漆恐,树匠心迟癌,出精品化贯。   二是竞争的主体增加了虎藤。   从少数先行者的竞争轰,演变为全员竞争杯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手恨揩侣。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划忍,包括这些国际大牌佛,比如说戴姆勒懊小壳、大众等等跨国品牌蒋锋,通过合资强化了在中国的业务布局屉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点怜。有统计表明勉谷糖,从2015年开始穗波,全国新能源整车的投资项目超过30个叭欧,总金额超过了1000亿元炒氯韶,总产能超过了300万辆伞谜宽。当这些产能陆续释放刚,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代浅。到那个时候砍诲邵,竞争将回归本源懂户,那就是技术唐陷办、产品和服务碉。   三是行业政策转向片澳铆。   从扶持补贴过渡到监管引导嫌茸,政策驱动弱化多、创新驱动凸显壁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整颂,产业政策呈现出四大趋势巢典:   第一当衬纠,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境廉禄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二钦冀藏,通过准入狄、销售韩蜜秋、使用环节的标准发布细能,提高行业的门槛孟郡模,净化市场环境;第三愁记珊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局识,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度币,让市场发挥主导作用;第四掂裙涂,通过电池目录和技术路线图的发布砰捷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累棱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资伤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”点阔贯。   本世纪的前十年哎淳,可以说汽油车高速增长椭疽典,成就了中国汽车产业的由小到大滑沙挪。接下来的这十五年阮米江,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强步徘星?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”啡,克强总理也讲袜,“发展新能源汽车理雄突,是培育新动能纽葛,发展新经济的重要抓手”幻嗣。中国政府凭借新能源汽车惺,特别是纯电动汽车绒伦,引领产业升级肃乾,谋求弯道超车纲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈兢。   继高铁迷船捻、特高压和核电之后膳统,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”陶,这种希望能不能变为现实北?还需要我们全体汽车人的共同努力巍囊。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早爽怪,目前已经基本建立起了一定的先发优势频便,把先发优势转化为领先优势鼎航复,是我们坚持不懈的目标逆揣。而要成为一个真正的领先者阿,只有创新蔡。创新就是从零到一沪枷,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件瞎扑旅,用全新的方式组合起来渤,去创造新产品嫩,去创造新的生产方式和商业模式忌侨,去开辟新市彻碳邓蕖,去整合资源砍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商澈誊,去实现新的价值创造坤薯侣。我们将以创新为最核心的驱动力迁贺铂,全神贯注彻,聚焦技术衔,聚焦产品柯,聚焦资源抗,聚焦市诚律伞;以心无旁鹜的聚焦战略稿何纽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志氰,实现北汽集团领跑的梦想碉雇隙。   借今天会议的机会幂驳翘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略海厩,也就是刚才谈到的四个聚焦炬:   第一寂,聚焦技术趣钝骡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖夸,消除盲点匿盎。新能源产业最核心的技术就是“三电”谎速谋,此外充电和续能技术句鸿、激光雷达等汽车技术猩刮,以及轻量化的新材料鸵,石墨和锂等上游关键资源必,也是我们需要掌握的核心技术和资源孺窃是。这些技术和资源情叉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品识淑,我们再难也必须干凤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作操,各司其职博,对新能源汽车关键技术进行各个击破蚀络。北汽集团将在政府的指导和帮助下洞馆步,在北京的经济开发区嚎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心孰。它由研发创新中心藤钦撩、全球营销中心蓟沤、品牌体验中心皮倒、联合创新中心等五大部分组成腹,将建成从用户研究嘿、概念设计诡、前瞻技术甲牌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地筹。   第二扮捍悍,聚焦产品力戚豁。   产品是企业价值的最终呈现弹毕,是我们寻求客户认同的物质载体郸。高度契合用户需求菜,被用户接纳笨箩、认同的产品才是有效的产品蜕,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比拖胖蒲,我们的产品在续航里程睛实情、成本控制促、整车品质从瘫、产品线的丰富度方面删口,目前还存在着明显差距拆密平。打造新能源汽车的产品力畴,我们将从以下几个方面努力矫搬们:   一是凝练损,集中北汽集团的优势资源福操奥,打造若干款明星产品呵碧。   二是做好差异化的文章辜俺认,精确地切入特定的细分市场傲。   三是做好迭代创新俏,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化皖哎毖、网联化稻、轻量化技术应用到产品中肋,并根据新能源的技术特点汀俗息,开发设计全新的车型平台慰赔。   第三队阶,聚焦资源嚎。   21世纪的竞争荆,不再是产品的竞争靛,也不再是渠道的竞争惦,而是资源整合能力的竞争握芭臀。新能源汽车全产业链更长掀段、体量大断岔,包括整车堆揭、充电基础设施剑剑、智能网联汲额凤、无人驾驶以及下游应用在内封午芦,整体的市场规模在10万亿元以上酞闲。   然而资源是有限的塘兜栋,优质的资源更为稀缺剿吭,新能源产业作为朝阳产业碴讣壁,资源的布局与传统车完全不同蒲,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态牢诵,瞄准核心资源和稀缺资源琴蹈,提前布局飘戏岔,将其纳入到我们的生态圈之中歼儡,北汽集团将围绕着创新链签砷氢、产业链郴、市场链祈匙随、服务链和资本链这五大幕滩。块难岗哦,通过新兴技术的孵化鼎琉、成长型企业培育晤坦氮、产业并购整合等手段申孟,实现关键核心技术的突破与领先嘎漂,打造北汽新能源的杀手锏茬套陶,谋求长远的发展斥楞砂,实现对传统汽车产业的更替认奶镶。   第四腺奢采,聚焦市场扛。   市场占有率是关系到产品的关注度履节硕、品牌影响力的重要一环田航挂,目前我们在新能源汽车市场的拓展豢、品牌传播恫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面獭梯轻,可以说暂时走在了行业的前列侍譬埠。下一阶段片,我们在继续发挥自身优势的同时患,还要加强对市场的精耕细作磊牌,对不同市场进行分别覆盖堪建迹,不断扩大自己的势力范围弄列董。对公务市沉ǘ帧,我们将根据公务车卫朗、出租车浆兜甜、城市物流年、城市租赁党掣飘、城市公交等不同领域的特点氓贫,把规律琢磨透嘎,在品质差异化绘角、品类差异化和品牌差异化上做足文章涉涧。对新兴市呈妆А,我们将引入汽车的共享理念慌溯赫,做好网约车市场开发弥牢铣,打造国民车朴芒斡,切入经济型纯电动汽车市场身。同时系箍,通过融资租赁等手段蔫牡畏,对特定客户资源进行开发回烘姐。   各位领导偿、各位专家烫脚、各位同仁差激,“阳春布德泽耙懒硕,万物生光辉”洽脸妙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启财刨,新时代近在咫尺藕,新机遇触手可及偷,新梦想指日可期沮,让我们以自力更生沥虐、艰苦创业的进取之心赐,以敢于人心纤抖辅,勇攀高峰的凌云之志刃,撸起袖子笺彼,真抓实干弗斤,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲赤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录头:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年祥,我认真思考之后匠腊,认为这一说法不无道理欺巧插。我想可以从两方面来看胁鞠,一个方面是从全球来看楔,在2016年这一年火匠,发达国家主要汽车生产国苇慰妙,包括大型汽车公司丧乓狄,大家对汽车发展的低碳化圃、智能化屎、信息化取得了进一步的共识划饺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点翠摆孝,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中牌屉恒。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话珐,但是说到了要害侠蚕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期前善,守成者将面临巨大的挑战”派嫡揪。而从国内来看坛缺,我从调研中发现极,很多企业由“试试看”抡污掇,转向了“铁了心地干”甲列,把电动车放到了公司战略的中心地位逼爽随。    刚才李书福老总讲的他的规划坡烫,到2020年叫、2025年鸵,电动车的比例要占那么大刹司逛,新能源车占比那么大丢粉盼。所以他真是把这个当做了公司战略的中心溺。    另外贺附界,在这一年当中轿当,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿世,一个是企业的研发路径在变化墒蘑,由燃油车的引进认、消化惋谅恢、吸收枫,正在转向开放条件下的自主创新岁坪鞋,各个企业对研发重视的程度骋辖钵、研发投入的力度是前所未有的峭狼衔。另外派,由于我国电动车产业化走到了各国的前列倍骄,这样就给了中国碌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会丘弯对。另外谭,有一批没有退路茹襄,专注新能源汽车的新兴企业胆盖釜,他们没有存量的拖累佰,他们的思想更加解放垛,这些新进入者带来了新思路呈叼价、新创意惹吝精、新发展路径说。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路胳骚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路典,对我们汽车人来讲会有新的感触塘栏罚。    新进入者带来的新的发展路径骗、新的生产组织模式轨,给整个的产业带来了新的活力贫混。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径盟垛尚,我想这个影响是很深远的办。因此梯,从这个意义上来说攫海,经过孕育期的磨合裳啃惺,现在已经开始有所收获氦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题端勤恨。    以2020年为结点蓄挂柿,中国电动车将面临新的发展态势凰沃,我归纳了几个观点攫兑:    第一秆拇,进入2016年容,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期穿聪,在消费者购买意愿增强的同时盒恭,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择面孝。此时隋,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现桂供。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿领松郸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争春拢观。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候催戎省,随着竞争的加剧舜慑,企业间的差距拉大皆,大浪淘沙的过程已经开始刚泊,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量接。这种现象不仅反映在整车弦挞,而且已经延伸到电池企业惕、零部件企业以及上下游整个产业链辆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获禄厘。    第二垢,迎接国内市场国际化竞争涣啼钝。可以预计政府购车补贴淡出之时岭妒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日里煽哗,距今只有四五年时间了塘。当前国内企业间的竞争只是一场序幕但,国际化竞争来临之时才是真正的考验拨回。中国的企业必须冷静地看到脱,产销规模大杜赊,并不等于竞争能力强从素。我们与国外先进水平仍有不小的差距猛被,重要的是技术基础薄弱隘、原始创新能力低悄倦通、核心技术欠缺抗唤、品牌影响力不足普其酞,这些带有文化色彩的软实力捞湿楷,需要持之以恒的积累措嘎腺,“非一日之寒”浦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点勤踢颊,提高竞争力的途径巢衫,不是等待企业的扶优扶强悼,而是由政府创造好的产业生态党,使优胜者在竞争中脱颖而出陷髓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时巢必肠,就瞄准了国内国际两个市趁纠肌,产品设计收橙贿、生产工艺破贫、产品质量都以国际水平为准伤舒,我想这些企业他们会相对比较主动墟菇氛。    第三夸崎龟,向后补贴转型期的政府政策咕,在既定政策支持的周期内枚火赎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配婚渴盾,是政策能否顺利转型的关键管。政府的购车补贴是一把双刃剑白孔路,当市场竞争格局出现之后暖滑,政府就要特别注意群拓何,不要因政策调整不及时而削弱竞争皑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础封。因此嚷芬颓,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上甘,聚焦技术创新呵,加快补足技术短板戎徐邦,提升电动车的性价比棱。相应的堪宫,评价支持政策效果的窗口猩寡,应该由市场规模扩张痕馈翟,转向竞争力的提升娥。    具体地看购车环节的补贴拐倡,应该适时退坡酶范,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术谩丘配、降低成本的能量合报,造成优胜劣汰之势剧翱。政府资金应更多地支持共性技术的开发焕替、充电基础设施的建设械。与此同时背胳,非补贴性的那些“功能性政策”慑对,例如碳排放政策悼凹、燃油消耗量限值政策呜盆、零排放积分政策边,以及购车许可教溺懈、限制行驶之类的政策组合应及时出台吧,使市场产生稳定的预期瓮匡灭。 第四潭倘浪,立足后补贴时期亢拿诉,打铁还得自身硬缮信。    从十城千辆算起狸,各个国家发展电动车的时间差陌杯,给中国企业留出了大约十年的孵化期耸疯撩,这是难能可贵的怒。2020年好,作为中国电动车的一个标志性年份荚,将迎来后补贴时期挟佛添。可以预计距捍没,那个时候直接购车补贴将淡出胚男,但功能性支持政策还将保持率履。在这种情况下谭,电动车能否与燃油车抗衡侩乳贩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势逗定枪,将取决于这几年的行动金匈。    我国电动车是在较高起点上起步的炮缮,总体经济技术实力已经今非昔比添,如果把握得当弄疽,以电动车为契机倡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观塘玖,企业应充分利用政策支持的周期扑皆剃,下大工夫做好三件事罚:    第一布,人无远虑轰簿类,必有近忧韶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略层笑,并加紧部署与实施景。    第二岸,持续壮大研发能力圈盾,掌握核心技术旁,攻下“不经济姆、不放心手、不方便”一块短板讣,奠定电动车与燃油车抗衡的基础毕辰驶。 第三鼓挤,以产品的品质很垃、品味打造优秀自主品牌玛,赢得市场的信赖捣统倍。    第四沟糕,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的橡倡贫,就是在这个期间日努,一定要想办法在自主品牌上下工夫葱幂。我们的品牌实际上在燃油车上棘缅附,很多企业下了很大的力量八泻揩,但是应该说效果是有限的认。而在电动车来说是个新的机会屑,所以在这方面应该下更大的工夫舵藩,通过产品的质量讽,通过产品的品味打造自己的品牌叙。    第五省蛾,要系统规划谰,及早部署“电动车+互联网”讳喜煌。今天的电动车之热搏唱,并非由于传统能源的枯竭缓汾慨,而是因为它有很强大的正外部性付顽啤。电动车的低碳化词箱逆、信息化谱枫临、智能化的潜在社会效益只有与新能源评、智能交通歧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥枪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能龟房。随着这些方面的成熟傲挥,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题钉耙四。信息化读涂统、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点看,这里有太多的文章可做拘其汲。目前辅助驾驶殴杏碑、无人驾驶已经走在前面牛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源梁、智能交通师、智慧城市以及5G通信协同发展反、统一规划脓烩爱、开展顶层设计陡分苹、超前部署桃市、抓紧启动修哄漏,引导企业的技术开发和基础设施建设堤催恕,推进“电动车+互联网+交通”渐娜,把阶段性技术成果用于提高交通效率店、降低物流成本识画缄、保证交通安全罢悔孟,使其产生经济和社会效益魄。    电动车发展的大势已经不可逆转隋扳鲍,向前看黄汾哭,挑战与机遇并存寝。如果把握得当腥补,机遇大于挑战!    我就说到这里靠眉汰,谢谢大家!    (根据发言整理空课,未经本人审阅筋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻顶:李芳" "  全国政协副主席韦交腑、中国科学技术协会主席劫玫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来绕拱懂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲汉痉氮,以下为万钢演讲ppt亮点实录桐航:    尊敬的清泰同志坛爽、冠华部长量撇没、苗圩部长迁、解主任定,各位来自汽车界的中外朋友们顺玛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计峦台。上午抽点时间看了一下展览潜,给我印象相当深迹丧,有一个很深的感觉沧,这十几年来中国的电动汽车持续发展表称,走上了一条创新的道路健沮弗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期槐话。今天这个会议的主题很好乱憾戊,就是要持续地提升我们的技术能力沦蘑,抓住创新新局面际夏羡。我想就我们未来促发展惟,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇聚伙,谈一点我个人的看法琉妥。从四个方面捶:    第一恒,谈一谈我们这些年来齐心协力却舱,新能源汽车所取得的新进展肝剂,尤其是2016年的进展特别明确嗓。    第二掳屏,回归深入基础研究戊祁,提升新能源汽车的质量和效益禽嘘薄。    第三柑毁,新的发展趋势握、新的发展方向墙从,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鳞,随着人工智能的不断深入粟,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇辛仓喀。    第四健虏沤,我们怎么样更好的凝心聚力委理,合力推动新能源汽车的创新发展斡桔镰,谈几点看法殿香。    刚刚得到新的数据浑,有的来自中汽协会钉目、有的来自中国汽研中心粗海,数据告诉我们甘蓬,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆试仙,占新车销售比例的1.8%丛赂蔬,中国的保有量达到了100万辆痘钎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个冯,这里讲的是公共用的充电桩馆虾寇,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家赂。    我们的关键技术取得了显著的进步立涤鸥。今天上午我在零部件电机熊、电池联妇董、电控这块花了好多时间痕诵,仔细地了解了一下情况活邪当,确实和我们了解到的数字很相近歧沃。动力电池的关键材料发展进程加快捻蒜、性能指标稳步提升弹、成本明显降低炔良,从动力电池的单体降、电池包薄椒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进空。一个指标性就是采怪,三元正极材料能量动力型的电池阮冠,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤胸江雌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心戌、有些争议鸽,好多同志说袜浪负,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标距窗,现在看趋势已经很明显席蛙。我们特别强调的城罢,募芡迳辏块比能量达到了140瓦时/公斤渐偏,动力电池系统的价格怪工搂,这个价格现在也是保密聚府,但是总的说起来明显下降蹿词卫,总的达到了2.5元/瓦时以下仍匠尖。动力电池的产能达到了100G/瓦时艘拷,世界上生产规模箔,特别是在新型电动汽车的动力电池殊,规模得到了很好的发展矛晃。    驱动电机技术也取得了新的突破将翱怠。特别是共性基础技术进一步突破观钨累,导磁硅钢冀、稀土永磁材料涛侮痞、绝缘体材料里、位置传感器莽距,芯片的集成设计和电力电子系统饱椒,取得了新的进展彩捶诫。我也了解到蒂锋,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蚊磊柑。因此为,重量比功率超过了3300瓦/公斤嫉懈烯,电池峰值效率达到了97%排函必,高效区达到了80%差祥休。特别一些新的设计眯倡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用松,比如说我们都知道畔斤蔡,对于0—100公里的加速歪迁,对于电动机说起来码呈,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大磺茅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候伶狗钡,就是高速公路上超车的时候疆敲痛,超过它这个临界点以后坦,这也是一个安全因素薯叭誓。现在我们很多企业从两个方面涣殿,一个方面吮难榔,用双电机的技术来弥补后面这个不足赏,第二个菠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力渡膜,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展凭鬼松。    今年汽车界有一个新闻彩,第一个互联网汽车走上了市辰氲,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合形界什,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐诞,据说现在上汽的同志告诉我灌搐,每个月销售2万辆江撕桓,产能有点跟不上了辑,效果很好逗赎,上市不到半年累计就超过了9万辆沦姜,成为荣威一个最大的销售热点蝗。在互联网大会期间效,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统椒痛竣,搭载着北汽婚、奇瑞深哨饭、比亚迪轿车都亮相骆虎盗,首次开放了道路辅,18辆车300多位嘉宾在试驶其舱环,当然评价各有不同娶嘘唉,期望值也有待提升狡坛汰,但是勇敢的走出了第一步别萍踩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿粗泉姥,做出自己的探索帕。    我特别感到高兴的是铺码,2014年我们就曾经提出电动化系碑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点徒善茬,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索髓粕始。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展灸竣沦,从汽车到基础设施爽镣,一直到停车场避首、充电站潘淡,包括各方面财税的支持短髓,一系列的政策干。国家层面垛摔,从购置晴嗅、补贴联悄类、税费减免烽句、研发支持谩穿酬、生产准入恋、业态创新授、基础设施闻顾如,特别是标准规范方面策萝,都出台了一系列重大的政策措施墒囱,现在看起来落实的进度还是比较好的忙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论滔,这是一个开门的讨论魔导,许多外资企业都积极参与当中瘫傻,对电动汽车发展瞬破肯、新能源汽车发展冗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标岛默,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面凭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现让。也是由于刚刚推出来苯抖笨,我觉得很好藉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见菜,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瘫,使政策更具有落实性堤柬。    这里向大家报告一下逗赫鼎,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革思。新能源汽车作为一个试点的重点专项赡,实现了从基础科学到系统集成捂赂官、共性技术集成卸、示范全链条的部署棠,特别是在基础研究方面凳桐,加强了对基础科学问题的研究柏。因为现在产业发展到一定程度的时候蕉经恭,要提质嚎慨牧、要增效胯困,还必须要静下心来艾挎、回过头来从基础科学问题上下手架烘,不断的进行优化田氢、改善堑理尼,才能获得发展拴牛摔。特别是这次的重点研发专项膏监,对于电动汽车智能化和网联化的技术冀们,也设立了专门的课题弊敢,实际也是我们当时电机敝莎、电池负江蹋、电控的“三电”之一承,也随着时间的进展不断的转向新的重点井珊午。所以倍驹熬,整个“十三五”期间的专项规划策,将对六个创新链条洼激,就是全链条一体化的部署狭拖熔,38个重点研发任务彭胖川,政府加大了投入仑歉,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入炬磊。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿叛陵拧,首次突破15000亿纽稳,更值得高兴的是森朵,企业在这里边投入比例得到增强豌洁,达到了78%以上羡想那,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策那夕、加剧扣除政策有直接关系顽闻。技术市场的交易量也首次超过了1万亿权玛,看起来企业投入的效率还是很高的拎萍辈。    去年我用过这张图(ppt)古耐,这次还用这张图茂,对它进行了更新庆。由于时间关系藐,统计是1-11月底溪泛哺,11月底中国产销量是402000辆潘,如果这样算的话旱函辟,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆攻挽,中国占了40万辆末设,就是占了50%梯覆姜。到2016年底涩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆钦埂,中国占了其中的100万辆矮歼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蔽肌,也说明了我们国家对于节能减碳忿开傲、应对气候变化作出了新的贡献滦。我们虽然应对气候变化调门并不高锌,但是我们扎扎实实在做每一步耿,现在无论是风蚊分、光融篙、水蚊材、输变电玖,无论在技术先进屁、装机容量你孙讽、发电量都走在了世界的前列节,这也是我们作为一个还在发展中的国家荤靠恍,为新的发展煎、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献海。    世界发展的趋势也是一致的朵糕齿,低碳梢屉、电动嘲挥就、智能化成为各国共同的选择敢瓦案。美国退棚、欧洲切、日本撑勉,包括汽车企业福特簧、丰田潦慕玩、大众都推出了它们发展的战略等搭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划府瀑涎,比如说大众推出了它的“2025战略”筐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车炒,销量争取达到300万辆愤,自动驾驶要覆盖揪,在2021年提出全自动驾驶屑褪,电池也要进入大规模的投入羚似。奔驰也提出了它们可持续发展的目标郡纹,零排放姬身欧、互联烂疥律、自动驾驶汽车堕豪魂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力卤、氢燃料汽车肯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流犬胶详、沟通表婪糕,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式特忻、增程式的混合动力汽车唉,因为他这里有基础建设的问题菊推墨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来菏,就可以有电的情况充电棋瘫、没电的情况加氢身腿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板讨绊贤,同时又实现了真正的零排放揽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai顺继,上次试驾可能还是8年以前窟驼狙,我觉得汽车的进展告橙廓,无论动力性寸沫寐、环境友好性固、驾驶的舒适型都得到了很快的进步焦,据说已经进入了市场鳞榷。包括通用也宣布了在2020年以前掂界,在中国推出9款新能源汽车琉暑。我这里想说的是湾葛惜,中国的市场也是世界的市忱亍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的隙貉让,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展律疚、参与竞争贪膊熄,汽车产业就是一个市场全竞争的产业顿极,就需要我们来推动整个的发展禽枢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺钉社。 第二厢曹糖,谈一谈我们对于深入基唇牢酉恕,着力解决一些新问题的看法揣。    对于电动汽车伪,大家首谈就是续驶里程煽萝,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志孙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的冲晃。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车哇盛孺,一个明显的标志架舞伟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量烙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的舷袭禾。如果说单程的提高电池的载量迹,当然加入电池的载量车子可能要增强墙潦杯,车身的增强就又增加了重量烦擦,直接影响就是增加了它的电脑鲁摧。我们也看到一些装载高容量电池的坎,虽然续驶里程延长了贪恼,但是百公里电耗就明显的增加了汀。因此旦犊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高斑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的晌拳、合理的规划叙晚蔚。首先霓瓣,车辆运行的范畴廊乓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位珊,尤其是现在掂册巧,我们应对大气污染呜,主要还是大城市集中疼粹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑门。但是从技术发展上说起来却,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度爽、功率密度和整车的轻量化精,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准喊,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程兜叼,这当然是市场的期望卑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题订峨完。    最近新材料研究发展很快哺椿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用玻动皆。有的朋友跟我说杯,我们现在用的是石墨烯电池诧,其实说用了石墨烯是对的烽渴,但是用石墨烯全部来做电池逢畦袍,似乎从科学意义上不太准确炒。石墨烯材料拉,包括碳纳米管脐败清,都有它优异的电和热的传导性能赖哆,作为锂离子电池的负极材料添加剂密,可以有效的降低内阻辈桶,提升放电的效率侮癸藩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话记且寞,还有助于减少介质之间的电位挛,来减轻电池界面的腐蚀性弓本。从这个角度上看镭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的垮,当然由于动力电池负极密度提高了播杠,对正极材料也可以进一步的优化相,在安全的前提下很柯,所以也可以显著提高它的能量密度侯挂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步辅,就是说能量密度提高了卸,同样的电池包里面可能有更高的载电量芯渺,但是运行过程当中它的热交换量也会增加了。所以在增加单电池和电池募砻固辏块功率和能量密度的时候立楷哭,还要加强对于电池包热交换距离的研究禄,来优化提升电池包整体系统的技术闭,它也是一个相互关联的关系江。    随着电动汽车的发展篮料,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计玖乾朔。比如说电池包往往布置在底部攀叛懒,夏天路面的热辐射还是比较强的深擂步,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理思,从结构上来实现电池包的冷却骄,因为我们现在冷却剂就是这样的抡腔盛,要把它放在迎风处绿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计茄茎,电池包也应该考虑到这个马,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理串。结合冬季放电的特征蹄,我们还应该研究恢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制皋茬,使它保持在合理的范畴之内亭,来逐步的解决冬天放电比较慢的省澳沛、容量比较低的问题控沛掣。总之说起来位疙,我这只不过是一个例子磨伐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础梅供、关键靶尚椒、整体的技术统一的来规划和部署熬仇浚。    上次百人会上我特别提出蟹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术差秽硼,带动汽车制造的转型升级袒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节讽平某,给我留下一个很深刻的印象镜,我和苗圩同志都搞汽车的俩莽矮,过去我们焊一个车身500多块钢板仕起覆,用2000—3000个焊点接在一起沧础,加工线上全部实现了机器人胚几。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身烦镰连,一共就45个部件舰,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线粕闭,几个机器人协同操作甜伯免。板件和板件之间没有焊接诧,就是直接的黏接艇丘扳,加热黏接沟帅,远远看去就像搭小孩玩具似的规疮,几个东西装起来肆溶膛。更使我感到比较吃惊的能晨仑,现在碳纤维的车身哗琳券,已经不需要在现场涂装了乡情,有点像我们当年装修房子纲,先装地板再油漆皆,现在用的全是油漆地板穆弗。现在汽车安装上确实有进步篱雌啊,所以我也很有感触摩奔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新购偶弹,需要轻量化材料的技术蒙疯,需要轻量化的设计揭播瓮,需要轻量化的工艺汝,也需要轻量化的流程掏恨。特别是现在的汽车产业煽眠拭,包括内饰座椅使用的材料铅都,也尽可能的采用可回收档率媳、可再使用的材料傲,这方面的技术也在不断的提高凶,这个应该成为我们新能源汽车发展附,不光在车辆技术匣、而且制造技术流程方面全方位的提升屏枫恳。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展鼎坛鸿,今天我很高兴奢,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车俏,更多的看到了我们一些容板肺,像燃料电池大客车的发展形。很多企业大家如果去看的话迪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池膛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料龟逢,比如说碳子炭具、交换膜梢多、双极板撂,以及它的特性基础研究的进步密切相关渡齐。实际证明创,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中十帛皋,也具有自己的发展环境的优势韩彪茂。我们要借助这个优势来推动我们的发展堂坊箩。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系卷,我们是不是可以考虑党揽,尤其是在燃料电池研发的初期劳喘霉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用瘸菠,这样可以有电的时候就充电慕太、有气的时候就充气领干虹,按照它的发展各取所需慕答。实际从技术进步上际驮谰,技术发展的本身费急僧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用袜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展桂吨累,对于延长它的寿命唤彩,对于减少它的燃料消耗食鸿,是很有帮助的秒嘎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用脚拍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用捆驴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处翟坊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点梅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域铣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向世的鹤。当然它们也在考虑皑破踌,我们怎么样能够更加适合中国的特点绰。我们还不能忘记中国还有一个优势李复,我们在电动汽车走向市场的前期括糠,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用帮,先在公共应用瘁摊琉、出租应用上去使用粮假,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广搽别,因为我们不可能全国铺开的建加氢站袒赊官,必然有一些城市就可以走在前面搭拦拆,又可以来推动健康合适和快速的发展浆韧。中国“11?11”又是一个新纪录钎劳抖,信息产业虐搐动、网购变成了整个市场销售的主流泥睡妊,我们看了看良,2016年快递业高速发展勾,中国快递业总量超过300亿件芥,平均每天8200万件包裹走在路上滤,用于业发展小型物流车清洁胳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视送南。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领淳释,有了高端引领就有了有序的发展济,放弃了高端引领就会低端充斥蔬,所以从这个角度上厘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色戚,争取使我们的汽车产业走上高端引领瓮晦价、创新发展的道路上拦示喀。    在燃料电池汽车发展的过程当中苦,深入开展了国际合作钵宿。我们积极的参与了国际合作嫂,开展氢燃料电池领域的技术合作推娇孺,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目暑纱敛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蒲衬,组织国内的企业屠椿膛,开展深入的技术合作疙。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织泰,定位就是要建立一个覆盖全产业链鹊炼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织腺供钵,在中国发起但并不局限于中国汞筐拇,积极组织管理以及运行机制竟收,要按照国际组织来筹备肌那、搭建脑箩外。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池钱恨,因为燃料电池实际用处很多咕牢另,比如在通信基站登、备用应急电源监计,随着我们移动通讯不断的扩大惮逆嚏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放豹、包括更新钩,都值得我们重视挛瞄杰,包括医院的应急电池衔、安全防卫康芥节,包括我们最近在研究深海运载叹垂,也完全可以使用氢燃料电池疾,燃料不是电池慰,实际是一个发电机尾焚,而这个发电机可以用在各个地方粪僵,最重要还是零排放的清洁能源凸双,效率高搂,能源密度也高劲氰摊。 第三窝芜懊,深思熟虑羚完撩,把握好智能化的新机遇冲磊摩。    近几年来可邯脆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展绿。比如美国仑,白宫推出了人工智能的新战略供沪唐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划昏非屎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线享扛,包括日本的创新战略规划捆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会晶醚嘲,这个时间恶补了一下人工智能的技术许渴哭。中国工程院最近技术指出施读,人工智能即将进入新的阶段落殊鼎,人工智能发展有四豢、五十年代了葛割,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展丸棵妮。但是当我们信息化日益普及篡偿,移动互联网拦节聊、大数据挂、云平台的发展寄图舍,信息环境唾票敖、数据基础哼连顷、目标理念丘静、市场需求都在发生不断的变化毁痰渤,将推动人工智能新发展赡讽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段洁。因此检,发展人工智能也有利于改善人民生活蝎、提高经济发展的水平瘦、增强社会治理的能力罢、维护国家的社会安全碱眯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图辅,但从各国的共同概念和我们的研究誓固圈,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素海掇。第一琴,要降低交通事故和伤亡人数希熄。美国的报告提出来疆妮堂,美国每年有35000多人死于交通事故潜椽俄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的谅凳。第二察廷,要应用低碳限黄、零排放痘颗绵、环境友好的运行环境痴。第三暴疲湃,便捷灭陇,要降低驾驶强度凤氦某,提高交通的效率胺徽。第四僚,要推动共享奥,提高车辆的利用率随层。其实我们现在不得以所采取的一些限行歪炉,包括交通的拥堵卷,都降低了汽车使用的效率埔赖,所以从这个角度说起来传守,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的斤挫素。还有判菲参,牵扯到公平出行讼,随着老龄化社会的进入舜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展顿。    关于自动驾驶汽车研发进程奇瞥敬,好几个报告柬,有的人说无人驾驶渴,有的人说自动驾驶秆颓篱,有的人说智能网联汽车掸兔稼,都提出了汽车发展的里程碑曹,我觉得无论叫什么汽车地,都是说了这么五个阶段灵,辅助自动驾驶堪俊、部分自动驾驶尾聪惹、有权限的自动驾驶淮辰、高度完全的自动驾驶阶段凶化,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点胳勿汹,比如说在辅助自动驾驶方面侯挥,怎么样能使汽车感知周边玻砍,科学决策笛靛,及时反应努酿飘。比如怎么让汽车能够与互联网连上敬戌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车了肮、网桃、路的联动薄,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拇,就是人湘、车璃炔两、网矗岛、路的一体化囱边。    辅助自动驾驶椽诽采,实际这些年是汽车界一直研究的重点臼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多锋千,有雷达少交,包括现在有毫米波雷达郡陷哄,摄像头捂酒恭,对外通信系统诞,包括定位坷。与之相应的铃,刹车箔辱地、油门菜旧扩、电子稳定系统尸、电助力转向等这些捅褪玻,实际在关键体系上墒污扒,传感系统晃散盲、操作系统财、中间和决策系统的研发核倒欣,其实这件事也不是现在的新形势赖,早就在80年代的时候秦唬,80年代后期就研发了防抱死系统差垂吼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系泄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全菇渐蘑,包括防启动时间的空转达盾,后来又有了电子稳定系统鸥景壬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蹦信贝,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展咖。    传感器用到汽车上就有了测距的警示委廖陛,有了它以后剑,在90年代的时候糜宝挞,我在德国工作的时候聪垒似,车里边就已经有了尾随自驾煤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走膝,不用担心颠衅。最近我看到了我们国家的好多汽车敌农幕,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应忍,一旦接触太近都会自动加一下速箩沽砰。包括我去年去参观长安秒脓乳,他们也给我展示了自动泊车系统桂藐,实际自动泊车系统我们在德国工作伟段,90年代后期时候就有这样的设想疆,2010年我到德国去访问的时候汉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型臀钳阔。实际很重要的意义蛊腿,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起掣,也得到了发展破。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能伪。    下一步就是智能网联度掀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西匣偶、看到自己看不到的东西施陌,90年代初期的时候客抢围,堵车情况有数字广播蒋,数字广播就和我们一般的广播不一样滑佛,随时可以呼叫堵车的情况虚该饺。后来有了数字地图和卫星导航穆,就形成了第一代导航系统楞,第一代导航系统并不知道路况的变化脸硅,只知道路径的设计尘敝。然后就出来了联网的导航赁多拦,这也是这几年我们都经历过的事签。上汽这次和阿里巴巴共同合作响控,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张俗,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起涛仟崩,这样坐在车里的人绒标共,通过导航齿、通过云平台就可以获得各种各样的信息技静边,比如说动态的导航物谰、比如说加油充电站翰馆、维修以及各种信息的进入般按,使汽车的视野得到更大的扩展舜幂谭。但是真正要做到智能的网联汽车鄙抒等,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键半响天,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来抚娘描,这就需要我们把各种信息交汇在一起泄,来实现智能的决策控制割乓读。这件事情说起来好像很容易坟壁竿,实际也有很大挑战盲菩。现在我们一个汽车里边有两肩酚、三套信息系统徘材,有车载的信息系统谦罕铅,还有驱动系统的信息系统赌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通临,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程皋盗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯烈材饯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备寡膛,就是快到地方要进行减速涪,但是如果你让它自动驾驶的时候葛顿,可能它就很早的根据外界的信息来判断唬,让它调整好姿态匠歇、减低速度鞠桓男,进入转弯以后在弯道里边再加速椒两速。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段钩,这种例子比比皆是视翠溅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体补。因为我们电动汽车从电机恼故、电池是、电控开始送剁,电控第一代做的第一件事练适哀,就是通透的动力驱动系统的网络胆,就是第一代的CANBUS系统莱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蝗,从这个角度上说起来内,电动汽车是自动驾驶的最佳载体旅目盗。    当我们实现了这些以后抹捷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战醚嘘母。这是我们常见的北京交通的一种情况醇,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号燃帛,去识别各种各样的高通眉尽,做得到济,但是不保险接,这样可能我们就要有这些信号的发射器阜,让汽车能够知道这些情况埔。如果再想使它往上走队眠,能够实现部分的自动驾驶色,它必然会应对我们的一些常见的极端情况汤蜜,比如说晚上的雨雪路挝硼,比如大雾弥漫的时候咯砰,比如尽管天气很好撑认坟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰卫天歇,这些情况都需要我们去应对巧淌己,其实道路上也应该有它智能化的装置稿榔,就是说有自动的能见度感应器苦纺规,应该有道路结冰的感应器飞弄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全贫怖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全檀睛讼,安全是所有发展的主流暑坷拢,而不是时髦党信搓。我们在做任何工作的时候埃班多,必须考虑人是坐在车里最宝贵拖、最要尊敬的东西费,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全奇哺钵、人的便捷蔫、环境的友好和共享靖继夕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统晌烈倡,来推动我们的发展估冲。    因此落淌虑,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三挺、四次交流阀唯奸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议税逞簇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构膳停疟,这个架构的着力点应该在车载的平台尼套无、在网联信息踌、在智慧交通的发展涟,我们要重点发展的是车辆的关键技术恢、环境感知荚烯橙、智能决策技劳安、执行控制亭菇铣,我们要对信息的关键技术凤膘赣,V2X通信巳未,甚至于将来车对车的通信系统了门抄、云平台式很、大数据赔互都、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制桔浪,这里也有很多不同的东西咸。我们还要对基础的关键技术废,高精度的地图棺情、动态路况信息驹渴、综合决策和操作系统捞秒。只有这样墓当,把人陌蛔糕、车排穆、网性誊忌、路同步的推进羞畦,才能够迅速的发展黄,否则又会碰到先有车羌、缺充电桩的情况殊染导,所以需要我们今后的发展当中更多熔齿。与此相关的技术讲稠漓,检测系统叮莫怂,还有一些法律法规体系泼,一些基础设施的建设捅淌襄,可能还需要更多的发展甫技。 我们必须要精心规划羞、协同创新喉渤,来研发自动驾驶的新技术普。    一粉,安全和、绿色料、便捷竟榷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标奥。    二灌稿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉隋,多领域技术的融合冒哨灌,产学研各方面的合作孰,要着力推进协同创新朽涧,这里边由于它是一个企业的热点鸡瘁侧,所以企业要成为技术创新的主体合徽。    三距安,企业为什么要成为创新的主体犯?我看了很多规划扑,从现在一直到2025年鸥、2030年吾冷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就哺现琅,但是可以实现沿途下蛋忿,从过去当中拾家,无论是防抱死系统嘲忻盖、电子稳定刻分、测距警示陛奸、避障反应把锤揩、自动泊车都是发展的热点揉,每个技术都带来了商业回报啡,包括我们在信息系统团,包括这次互联网的技术兢韶,上汽互联网的实践割,也看到了我们拷磷,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高沁蒜肩,只有以企业为主体究峡褥,不断有新技术发展爸绒烙,使它在使用当中获得使用霜,就能够推动它的可持续发展管崎旁,所以它不是一蹴而就的事抛举华,是我们长期坚持的一个任务幻。    四排叭蜗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体儒诡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智局偶晾、精心规划洁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础劲。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区塑拴,我也是觉得有一些东西包括基础建设缆先匿,也应该放多这个测试区里面去稠粗梳,使它在真实情况下运行苟险,才能得到一个健康和全面的发展景咖。    最后我想说仓,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肯魄换。其实我们用了十几年的时间实现电动化痊盟,推动了产业的转型办饯,随着信息产业的发展队,网联催生了新的业态哄奋乓,产生了新的服务业猴。轻量化带动的不是简单材料的替换琳,实际是对汽车产业的一种升级浪寐、一种转型壬,同时岸检,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设立团,充电网服务体系的建设田纽,可能带来何止几万亿的新的增长点卷充绊。我回忆蓬舌诧,在经济工作会议上总理说过一段话僻拾,“实施创新驱动战略的发展床矮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展赊,也要注重用新技术极木前、新业态来全面提升和改造传统产业怪,带动产业的转型升级咳烹。”    作为结束语我想说脐乒,回归一下新能源汽车取得的新进展定农讹,下一步还是要全面落实政策瘸、着力开拓市场瑰惫、建设基础设施媳、创新商业模式歌晚,把握好发展的先机激。我们要针对市场的新需求唾,深入基础研究劣傅瘁,攻克关键技术恫骚恕,完善系统能力为输梦,着力提高产品的质量和效益匣康。要把握好汽车智能化发展的新机遇谁版,要系统的研究芦,精心的规划叙贡,要鼓励协同创新企业主体请佛,大胆的尝试熟,来攀登自动驾驶技术的新高峰纠李,要凝心聚力艘臂,发动优势啦摔,动员各方力量融,完善政策措施拣,营造更好的发展环境揽。    谢谢大家!    (根据发言整理乡蒂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗砷垃:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉邻席: 陈理事长融疼违,各位领导巷肩岔、各位朋友九同、各位专家凄撇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法巢。我今天的题目是四网融合窜聊,什么是四网涡乐?交通网笆泪、能源网屏、信息网郸攀九、人文网龋水。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具煞氰操,电动汽车是一个能源的载体粗,又是信息的载体灰散,然后可以作为人文的载体竞衬。四网怎么融合愤拢傲?怎么发挥电动汽车的附加值稳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦磺旁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系吭,能源跟信息到底有没有内在联系董,我提出一个储能熵理论供大家思考屏。    我思考创新的要素诽钞呵,要创新首先要解放思想撑。解放思想要学习《易经》的精神恕咯递,又要学习西方文艺复兴的精神沸寿。《易经》是一个太极拴本隆,太极里一半是黑冀色、一半是白概勿,但不是直线膊差穆,是弯曲的鹃琅,黑可以变成白朗,白可以变成黑衔滔,黑中有白踩稻矮,白中有黑谢陶,跟它对应的黑就是黑景丸鼎、白就是白腾。《易经》是变化刮畦,有时上敝省铃、有时下材,上时不要骄傲自满邦茨,下时不要灰心萄,是客观规律搽儒褪,都是周期性的魄钳姑,我们在调整肚,要注意平衡动力统一坞爆。    整体都是这样椭眠伙,全局都是这样夕姆,今天讲跨界饶,要学习西方的思想就是文艺复兴洞拾纽。文艺复兴的功劳不是在文化铣脱、艺术等等纹,文艺复兴是解放思想耻丢。哈佛大学的校训追求真理茸。要把自然界的规律找出来解放思想氯,自然规律造福全人类限瘸价。伽利略私岸糠,罗马教皇威胁他翰辛唉,他不怕丰驳,他说地球起源被上了铁塔尽色关。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女动瞄,被叫之违反教义蒜妓访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师盆,第一个米开朗基罗和财,他雕出一个裸体的美男子设鹿斥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇覆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看硷,里面很不容易哥浮闹,从意大利借了很多达芬奇的作品膊群。达芬奇不仅仅是一个艺术家碧,也是工程师;看他作品恍肆屎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生怒端,第一个从事解剖学猫秘。    解放思想考虑全局的问题揪斡脱。文艺复兴第一要全局思维褐嫌,第二要有天人合一的思维费藤笔,第三是环形思维抖。要考虑全局思维僵革,今天做电动车目标是什么拎牢?有什么经济效益耪陵、环保效益凛呈、能源效益椒聚、民生效益帮焚唱,总体总目标要搞清楚孟睦沏,一定要有全局的观念遂柬庐。特别搞智能汽车全局性更大箩古。另外要环形思维挂,要反馈蝎。然后是循环利用的思维乡。    创新响负桂,我把创新的要素跟大家分享一下丧。首先理念是创新之魂玲。理念有很好的氛围坎,有了理念才有创意怂鲤,创意是创新之源们伺。还有人才寐,人才是创新之本辰痞湾。怎么能有理念匙?要有很好的氛围染粳头,总结第一方面是合作精神掇,开放陶未、合作耍肮苛、包容变绒市,双轮驱动潞肯垃、增值驱动柔瞄、市场驱动花,通过市场的倒逼簿夕。然后要有完善的知识产权保护娠,还要利用网络大数据给我们带来的好处猜特毋。今天创新制高点是跨界融合茹搏柬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界劫抵。“一带一路”我认为是跨界融合苍轨棠,一带一路是西方的伊斯兰文明褂锚汉,还有它把科技耍班、技术苫壁韧、经济朗捣、贸易连在一起锹怖,所以我们要发扬一带一路的精神伪炉陆。我是福建人也是漳州人舵,一带一路开始的是侄洌和下西洋闪。我们要跨界融合笨糠。    我接着讲智能汽车狠。智能汽车首先要有解放思想隘细、全局思想考虑问题捻幸。三个C方轨,第一个要连接起来雄时,第二个连接是要协调要合作萌,1+1>2某瓶敦,那就是《易经》的精神寂协妹。第三个碉新污,今天的连接是移动的连接薪捣,还有MOBILE缚夺,MAN TO MAN舌仍沏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来耙沸。    今天电动汽车很重要的一个不,大家买得起用得可靠酒。智能化以后心屉,因为有各种各样的基础设施和商业模式目瑰落,我不展开了牢。    从电动汽车变成一个智能的汽车韶,从智能的汽车再变成一个智能的交通统熟磺,从智能的交通再变成智慧型城市矫耿。我们附加值可以产生很多唐澄。根据《易经》价值精神黎凤荒,通过交通网户、能源网悸、信息网美编、人文网可以产生无穷的价值机会夸。利用交通资源的全时空动态感知唉千顺,交通工具的全过程运行管制钡李乾,无处不在互联蒂、感知蛋狈伤、管控和服务挂夏串。    怎么布局澜碑敦?怎么把电动车进一步变成智能汽车蜜,如何布局智能网联汽车技术蔚锌癌?我认为撵疽,不但对中国恭虹,对全世界都做出更多的贡献瑞汗精,第一是制定网联汽车法规标准辽耿、智能技术撩颧拘、环境逃忙篱、HMI技术斗、空置执行技术等、智能网联的实验悄、网络和信息的安全松。    怎么做到网络和信息的安全裤?这是一般的云卧,怎么把一般的云变成安全的私人的云纠炕禄?有很好的结构瞬菩,处理器贺冈某、传感器倍垂饲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次第谱。第一是收集材料疗祭散,就地处理华爬汗。第二是从收集材料到云之间要慢前辑,一个是单点控制慨情,能量控制或者功率控制噶拧坤。一个是多点控制凳,能量控制或者功率控制梁丘围,这是全局性的使饥瓦。要及时处理险,要经常互相认证苟礁全,变成安全的云互裸。    跟大家分享一下我做的一些工作石傅。怎么从理论上去证明这个是可持续的钎郴?我一直在思考所有的工业革命雇弗,基本就是能源更新驼腻默。第一次工业革命萍境屑,瓦特发明蒸汽机筷鞘藕,电话田箱褪。第二次工业革命冠,美国抢占先机宛呢溜,电气化仕实,主要能源专项与信息建设渭踞肆。现在第三次工业革命来了夯,中国能不能抢占先机承蜡?我们要做新能源投眯睛,信息大数据时代堂掇请,我们百人会能不能更好地发挥作用毫棘?今天早上的研究会很好即豆胶,我建议做一个尝试的机构阮泡,每年召开百人会国际研究会议怀纲,形成品牌卜迫称。    信息跟能源能不能有机联系起来呢氢坚景?我提出储能熵的概念遁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量巩。一个系统里面假如是孤立的人、系统是不可持续的惧,一个是做功吠虱祥、一个是废料是不可持续杭。如果是物理系统茨茎斧,分析储能熵金沃,熵代表可以再利用辩和匠。总的来说搐漏较,一个系统熵不能增加茄胜岛,熵要减少嚼,熵减少系统可持续锭谰。熵是储能熵弘弘,熵是不用的熵蹿先届,下一次可以用单安。总的来说熵是在减少餐赫秀。    包括中国的历史视外盾,中国封闭的时候中国就不可持续期矫,中国开放中国就可持续钾。近亲繁殖以后熵增加不可持续猎。系统要做可持续性父扣楔,系统熵要减少谁穿,你的收入不能是单一的房、不能是孤立的系统咖。因为一部分是做功夸妥,一部分是废料橙,从废料里拿出来洽堂,通过证明熵减少胆。从废料里面可以再循环林,那么你的系统就可以持续了克串腺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拆,后续需要时再利用的能量的熵艇烤,通过储能熵概念的引入秋襄,希望用来解释可持续系统的演化过程娃侍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态悲龋捷。    综上所述揉爸撵,不管系统是生物的或人工组成窝妥,维持系统发展的条件具有外界能量的输入耻锤焦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿搪呗,而这些系统工程特点是开邪蔡,即使在系统研究过程中寿入脓,一个熵有增加的过程废救签,总体在系统不断迭代发展的过程中辫,系统将进入熵减的状态特蔬,因为系统具有自己生成复熵的能力怖猛卉,从而保证了系统的可持续性藉阶。    应用在电动汽车梗手,这个是分布式的发电芳,这个是分布式的负荷令嚏鳖。电动汽车就是分布式的负荷蔡,还有分布式储能毙井,电动汽车有储能佛稼妈、有电池怯。电池可以双向的八,分布式地发电瓷晌、分布式地负荷敌,在分布式的储能趟癸,这三个系统可以持续锭典,这是我要证明出来的骋啼。我证明只要你的熵是减少的卧教钢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望骋。    感知动、认知楔棱戮、行动牢缄,不断可以纠正人的行为搂,比真正的司机还要好抛舱尼。    最后膳洼婆,希望我们以后的交通系统是舒适的肃岔、生态的苍伺、方便的和安全的谐。要做到这一点点,什么是成功堡砷构?因为里面的成功是3个S咳桂,SUCCESS看纫,在S揣、E里面画一条线都是欧元跟美元黄阔拘,今天是国际合作蓬毖,虽然人民币还不是黄炯镁,是一篮子化的瞥钾芭,人民币准备好了恰。ESY就是人民币伪。    要有六个眼睛惧锌吼,有四个眼睛不够驼痛。第一要把眼睛放在前面解放思想庙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维芳眷,电动汽车下一年布局市称玖ⅰ,也要有前瞻思维吗全。眼睛放在后面汲取历史教训鲤,要有全局观念模秀掇。要看到旁边的需要失。然后要把眼睛放在右边学习欧美怪焕敖,不得不承认高端人才密集地在西方茂废躲。所以把眼睛放在西方学习瞪离,它沉淀了100多年坊己宠。四大发明中火药是中国发明的江酪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的钉。全方位都看到了旧,所以英文眼睛叫做EYE欣岸筹。第一个I是Inspiration帽,有了激情可以有想象力惩纠,然后有创新念奴,但一定要融合警挂防,一定要集成天。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题考沦现。科学要把自然归结起来凉导顽,工程有十几种田嘲,要把科学期奇、技术隙弧、管理结合起来那就是工程溪谴来,那就是要集成迷。特别今天要跨界地融合希、跨界集成擎,这样才能实现僵落。但没有钱也不行龚俯,今天招商局也来了很多金融机构哼忍冠,要融资芦号棘。    谢谢大家!    (根据发言整理缮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁道卜:李芳" "   回顾已经结束的2016年绣雄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展绒姓矗。在政策的全面推动下捂我工,我国电动汽车年产销量再创新高促蔑憋,达到50万辆左右哪俯,充电桩数量达到20万个榔,遥遥领先于世界各国湾烈轿。更为可喜的是搽尘,在规模市场的推动下凄世,技术创新全面展开撑晃,技术进步全面加快募,正在全面逼近世界先进水平粮裸睦。但是么辟,在这大好形势下辣氯滔,质疑之声渐起刺。比如硷滩,我国电动汽车发展主要靠政策推动挖帝同,能不能持久捣憨?政策是否过于宽松蛇丧仕,以致于出现骗补情况毙鞭骚?另外驼稼恒,由于发展形势良好藩俺际,一些激进的观点也在抬头刺伸辟。比如蛔啃输,要挡住国外产品进入中国市晨酒场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车戈,准备放弃传统燃油汽车酮韧晃。    作为一名资深的亲历者叙琶,笔者认为脓脱,在这新旧年度转换之际仓辖,有必要分析我国电动汽车的发展形势不茨贿,梳理其发展历程痴韩,以利于业界对形势有清醒的认识姑镰申、清晰的判断谦,明确今后的行动方向错。    一床点、我国电动汽车发展形势良好    当前倒盟,我国电动汽车发展形势良好阔测胜,主要表现在两方面受:一是电动汽车技术创新全面展开古驼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快峡肮,技术创新和商业模式创新层出不穷瞄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面港盗,比亚迪帛第、北汽歪、江淮揣洽食、上汽等都推出了极具竞争力的新产品盒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车末级切,而是专门设计的电动车欧径轰,续驶里程达200~300km甚至更多巳,能效明显提高感开镭,动力性残颁、平顺性宏迪轻、舒适性缆百伐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平逗程。事实上授览,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布驾侨孔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市都娩。另外谅,我国电动大客车产销泪、应用占全球份额的90%以上燃都撑,技术达到世界领先水平会。    在动力电池方面热净遣,我国产量已超过日本火、美国姆隶蔚、韩国倪眯,跃居世界第一旅,且市场份额超过全球的1/3樊投。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吭偷,呈现高能量比蜂、高安全性姐耐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势抹揉唯。同时猫,产品水平迅速提高雇提,与前一年相比淖妮,平均能量密度提高30%囱弄钨,成本下降30%左右钩肝。    在驱动电机方面罗挪碾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机亮,总体性能进一步提高骸皑,成本下降30%左右里溺哥。在电池管理系统顷烽、混合动力系统素、电动助力转向朝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面襄筛,也都有明显进步悲。    在基础研究方面虎钙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌冗赶邵。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展割,电池热失控暑奴澜、硅碳负极材料怜乾嚎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快结猩纲。    2. 充电基础设施建设加快翅忻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下疟疼截,政府有关部门出台了实施细则软,多个地方政府建立了城建艘、电力萄居狈、规划等多部门联动的领导机制径集莲,大大促进了充电基础设施的建设速度皇懒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上婚顽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计咆千,我国充电桩总数超过20万个嘲建聪,远远领先于世界各国诡肥。    在市场带动下愁府,技术创新不断涌现稀淳佳。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术阔蔽携、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法磊灌、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蛇秋、节省设备投资的车端交流快充技术妻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用脆厢。    在商业模式创新方面兽,呈现出各类优势企业多种形式合作骋,加快充电设施布局垃盗猛、建设卤犁、运营的趋势赦。众筹建桩卉搪、合资运营护、利益分成等运营模式迅速发展唾烈,公交车旱戈惺、环卫车化飘、物流车捶、出租车琅、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模饺牡,广告推送强、免费无线热点接入等增值服务开始出现侩肥。    在互联互通方面抬九,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施劫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蚂吕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定茅娩,以企业级臀、城市级监控平台为基疵邓ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坍樊、信息互通的国家信息服务平台即将建立四衡。    二艰拴路、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说损废砍,我国电动汽车的发展道路与美国囊绷裂、日本伯匹把、欧洲等国家和地区有所不同吞雌当,主要区别有两点滤幸炯。    一是政府干预模式不同汗。我国采取的是政府强干预模式枪,政府进行顶层设计呈,制定国家发展规划心,多部门联动制定全面的鼓励仕靶、支持政策县,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车存,在市场发展中不断加强研究开发逛,技术水平逐步提高;同时褐赋窝,充电基础设施建设逐步完善拿栖。而美日欧政府多采用弱干预模式快末,政府支持共性闷馅酚、基础技术研究块,给予一定的政策户、税收优惠忻鞘极,逐步培育市臣铩;企业则根据自己的战略规划么,首先研究技术妓,同时有选择莫、有重点地开发产品肥烫怀。    二是企业战略不同貌。我国企业多为在政府引导下被动式发展歉,初期技术积累明显不足财盖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显去湃,产品方向受政策影响大肩谁,各企业虽进度不同钦舞,但呈全面开花之势拖。而国际大公司多为主动式发展祟棚封,厚积薄发奇,技术有所侧重解豹,产品形成特色尚陋,如丰田的混合动力和燃料电池试、日产的纯电动哆钩凤、通用汽车的插电式丧、宝马的碳纤维轻量化技术等失。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陀噶幌。中国模式的优点是市场拉动技术发展杀钾鲤,不受油价等其他因素干扰羡,迅速形成规模市晨宸拧,全产业链技术进步茎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟餐略喊,发展中有不协调情况肯凸介,如充电基础设施滞后洁稀毛,部分企业盲目跟随晌筷庇,发展不扎实比扯,少数企业以谋取政府补贴为目的型,甚至出现骗补情况柑潍。美日欧模式的优点是技术扎实瞥,发展均衡;缺点是市场发展慢惋啊,产品更新慢沧丹偿,影响技术进步缉芒,受外界因素干扰蓖沃掏,如油价低迷则市场难以扩大绕岗。    笔者认为统骆,中国模式适合中国国情傅泌力。我们不应过多盯住充电难来习贝、骗补等不协调现象豪佳粗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上闭、技术追赶的大好局面厢。从另一方面讲贾,中国模式也有赖于我们的制度优势呸农,只有中国的强势政府才能如此运作羌螺兔,很多外国同行都很赞赏鞠、甚至羡慕中国的条件绅宋。    另外绿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面砍,近两年有明显变化城。目前已经形成各大公司都在研究电动技术单帛、开发电动汽车产品饰阂嚼,而且各种技术路线都受到关注的局面荡俏烩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出芍。中国各大企业都重视电动汽车没有错问叮东,在现阶段已不能算分散重复临岗,但难处在于电动汽车不好做夸量陵,需要有很强的贝藕费、全面的技术积累和投入类躺。那些技术实力不够的企业霖节,在电动汽车这个高难度“弯道”面前崇不链,不应存有“弯道超车”的侥幸心理钝,而应准备应对“弯道翻车”的危险查傻竣。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过谢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时贸,可分为几个阶段刺喝潭:当市场份额超过1%时睦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%氨,则意味着市场条件全面成熟干街。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年梳,又主管我国科技工作多年赶谜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结仓。    对照电动汽车的发展熟握,在我国季讹,市场份额已经超过1%;在美国和日本抒慧绕,即将超过1%搂羡。这说明痉炊存,电动汽车技术正在接近成熟高读。笔者冒昧估计品捷,大约再过5年左右时间窜裴莱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题隶低,其他性能与传统动力汽车相当破,加速性优于传统动力汽车绿,成本的差距大幅缩腥笨梅 ;再过5~10年时间嚏,电动汽车性能可全面赶上燎堪、部分性能优于传统动力汽车铂,成本与达到当时排放虱抡善、油耗标准的传统动力汽车相当莫腾路。但即使到那时思,传统发动机也不会消亡森,而是电动驱动与发动机平分秋色脾,或更多的是融合发展骸恋。基于以上估计厂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车了,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蕉芍,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展费念。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作晒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理行痢罗。2009年吻,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研阂拧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告桓卢。回首往事杭,扪心自问缉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弊。至于些许不协调现象贤泥,是产业发展过程中的必然廊,是白璧微瑕茫、瑕不掩瑜熄焚刹。笔者断言徐氓,按目前态势再发展10年纺瀑稿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界难罢,并以此跻身世界汽车强国之林库睡伯。    三剖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一九晃辈,整车生产企业要更重视电动汽车钮奢。首先要制定好发展规划和生产布局蓬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视毯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瞧,不能两张皮谰江。其次要重视研究与试验们棵咯,需建立完整的捎、一流的研究和试验体系挪监,规耐牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统瞎市。电动汽车相关技术发展很快小蠕茅,要靠自己去研究发展认,别人的经验会很快过时狡铰,更不能只靠“挖人”搞产品皇水。再次要全面布局蒂你改,围绕全技术链开展工作裂编配,不但要重视整车开发骡,还要研究电池和电机仕,重视电池管理系统光惭遍,这是当前我国的短板倍,此外还要注重轻量化和系统可靠性巫烙柏。    第二涸京汇,要建立相应的零部件体系罚峭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱勿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展舶。    第三慷杜,要开放发展搅颁。需鼓励溪潭、支持合作伙伴引入先进技术和产品腿,像华晨与宝马活巷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坚雾。历史将会证明粪寂袭,开放发展电动汽车会比关门发展更快浇。更何况笆,在全球经济一体化的今天涸,关起门来自己发展是不现实的存诫体。    第四日午,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蝎。今后相当长一段时期诉,将是传统动力与电驱动并行发展价暑讥、融合发展的阶段范,单搞电动汽车很难成功掣沪提。对于只做电动汽车的特斯拉商毁匙,笔者并不十分看好雾叙。    2. 对产业界的建议    第一淌翁申,要加强合作山。需沿产业链革、跨行业合作擦峭脚,整车企业要与电池企业丛胚敦、电机企业淮、其他电动系统生产企业深入合作嫉钩。以动力电池为例称改,需要电池设计与正负极材料羞、隔膜你通劝、电解液罢据抡、电池制造装备聚、试验装备坦、电池管理系统全面合作丝橙。优势企业和研究单位要分享成果撅,互补短板毫菊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件桃,要形成轰轰烈烈的大协作局面啼午,合作创新撑量哩,百舸争流吠底蒜,才能迎头赶上并超过世界先进水平强晦砂。    第二柑,要注重实践峭桨。汽车产品与其他工业产品不同词,一是使用环境广且复杂琅路吞,二是生命周期长很睡,三是对可靠性休、安全性要求极高冯莱墒。这些都决定了仅在工厂钉鳞穆、实验室不可能完善产品闷豪,必须通过多轮的使用实践动瘦。与电动汽车产品研究开发相比沮,充电过程更需要实践痢妈。像电动汽车充电过程这样长时间筋绅、高电压路趣、大电流刃教、室外肃痕、无专业人员值守的工作状况竣壁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验撩。    第三脾,在充电基础设施建设与运行中嘿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善腊盆僧。充电基础设施建设是一个新行业猎净沏,在管理上涉及电力歌寐畔、规划爆、城管衰栓牵、工商管理等多部门斧,权力交叉耙旁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制侈芥,利益主体错综复杂坡。单靠一纸文件不可能面面俱到屑霉痞,必须经过相当长时间的实践贫,完善流程拧髓,积累经验城测。    第四腿,要加强标准化工作顷蹲。领先的研发熊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺妒尽,而及时总结经验歉摔、制定标准又能为继续实践衔枷、创新提供重要保障溃醚。当前是嗅,恰逢政府推进标准化工作改革苗谦,要求标准化工作密切结合生产版、创新实践汾说,要求鼓励发展更灵活姬、更接地气的行业标准鹿、社团标准漏切冯。对此喜,业界应给予足够重视鹅鸵。    3. 对政府的建议    第一畦,要保持政策稳定舰函。正如前文所述恕眉溉,我国政府的强干预政策非常正确赶,发挥了制度优势体菲嘲,已取得很好的成绩龋,应该继续保持亮。电动汽车的发展涉及多个行业箔棵,需要长期积累恼次郎,需要几十年的时间才能成就大业抠,切不可存立竿见影扛工、一蹴而就之心几。    第二房帝,要及时对政策进行微调和补充完善涛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列息喜碾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴咖己德,又由于此项事业发展快凯季,新情况懈、新问题衔弘技、新技术层出不穷酣,因此及时应对尘、调整高、完善是必然的伦鹃。    总而言之设,我国电动汽车产业的发展已走上快车道兄蓄慷,迅猛发展正当其时钠堤词。笔者衷心地希望朝野上下茸晦吐、业界同仁能认真努力工作订,自信且坚定发展腹。假以时日斗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流扑侠,并以此为契机醒储,跻身世界汽车强国之林泵成榷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺半:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年时程,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年叼呸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题骑坊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日奶轰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示净。    他认为扒,现阶段兑稗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题琼地,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配防,但从长期来讲斑,新能源汽车技术发展路线要从电动化凰危、轻量化童骚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合欠、轻量化与制造生态化结合厦淖山、智能化与网联化结合枚堤栖。    尤其在电动化方面泪岗乐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谜该淮,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力顽星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拟副,就是家用主流A级轿车仙,在性能价格比上与燃油车竞争速勃襄。目前全世界都在朝这个方向努力丰褐屏,如特斯拉Model3氯窃喜、通用Bolt竿搅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诡浑。”欧阳明高说泊扦谷。    欧阳明高说瓶,但要满足这个要求闯书嘛,电池必须降低重量食、体积以及成本痘赦。此外藤搬,电池的比能量必须大幅提高犁含,达到300-350瓦时每公斤腻镜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标聘雹道。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知膊祁臀,锂离子电池发明至今只有20年卤惶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年卑,2007年第一次在日产聆风上开始使用汤粮,可见动力电池的进步非常迅猛路撑韭。”欧阳明高说妇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期猾深。    但此前稼槐饺,主流的观点认为故财赔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比华视策,从性价比来看棉缚龚,其优势主要体现在100到150公里的里程范围龋荷崔,但现在随着锂离子电池技术进步宿兼,里程提高一倍皋,即在300公里的范围内痴,仍然在性价比方面有优势嘶许备。    从技术上来看究核,在单位重量煽宏、单位体积下储存的能量越来越多秸旦抵,成本越来越低苹,才能体现出电动汽车的水平和技术腥赤笨。    一个好消息是貉昆吾,我国电池成本每年大约能够下降20%缄。据介绍聪侨蛇,五年前疵阂氯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元码,去年平均价格为2.5元左右悸,2016年为2.2元焙道册,考虑到大量的电动汽车是大客车途欺钨,其电池价格相对会比较高一些澎。    “现在国内开发中的电动轿车谰,最低的系统成本在1.3元每瓦时绘,单体成本在一块钱左右书炮。美国通用Bolt电动汽车慌识,单体成本为150美元一个千瓦时笆矩。”    如果按照这个标准诡壳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到饲洪,但是按照现在2.2元塑半敞,逐年减少10%到20%欢毁临,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现甭羚拳。    “加上循环再利用做到1元冻悔抚,也就是说桥,一千瓦时电池一千元人民币之内捻私,是可以做到的瀑苇阀。”欧阳明高称瞄。    对于具备性价比床俱卢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说翟泛,现在一百公里约耗电15度取,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内列煞棱,接近10度电一百公里四躬滑。    “要实现这个目标阀磐私,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗掳筏殴。目前电耗的降低空间还很大惯。如果能够实现上述目标捂痉,一百公里的成本约在一万块钱棱罗,如果电池能达到300公里就是三万块钱虏溅绍,考虑到使用周期内省电和维修省钱藤须,将具有商业竞争力吃,这是电动化下一步最大的目标缮吓。”欧阳明高说摆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出饲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年泉霉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长邓,但仍属于比较粗放的发展模式榷式,今年电动汽车发展逐步趋于理性辫。总体来看辩懒,走到今天检淮苦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蜡。”欧阳明高说佃克。    事实上煎饶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一暴馆尺,由于销量超过全球50%以上拾虱,在国际上引起了强烈反响释,无论是政府还是厂家扫胖唤,都感受到了来自中国率先发力的挑战啊论。更值得注意的是梨刚,2016年如德国大众和日本丰田诡品酱,纷纷调整技术路线图,加快对纯电驱动的转型桥惮欣。    不过硅剖棘,纯电驱动的战略目标垫,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展两刀炼。对于混合动力技术来说幌官,传统的汽车强国通、汽车大公司比我国更具优势杆烯趟,如丰田路线就是先做混合动力纠,再做插电混合和燃料电池宫乒。    由于我国率先发展纯电驱动程毙,带动电池产业的发展达到了世界前列硕宫,电池产业规模达到世界第一撑酗,总体水平位列国际前三氖倦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平售氯纫,我国的动力电池产业链裳,尤其是电池材料粱勤,如正负极材料评梯,在国际市场上的占有率第一配。    “在此基础上娃酵,我们以纯电动力系统(电池酿脐讨、电机钒蹄穆、电控)为基础平台未口聊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利醋佳奖。”欧阳明高说迟鸥。    据其介绍驼拾,目前我国插电式技术发展已经取得进展硕锑呢,比亚迪秦武桂、唐奔、上汽荣威550蚕棱棵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蚂填拭,无论是发动机方面讽碱,还是混合动力装置上墩驼琴,都取得了突破妈拒雇。    与此同时鹿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展板哗谷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力彪。    “这是一个渐进的发展过程溃侣蟹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蜗。”欧阳明高说绩晒良,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嫂雄瞬,有效的回避弱项竞争纲荤嗣,有利于我国电动汽车产业的发展柑,到2020年之后桐沸晌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进桥假说、同步竞争蚊称。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理穷偿:李芳" "  编者按怖弧每:产品价格区间一下提升了近40万叮厢乡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战喜捂。以安全环保为标签的沃尔沃融吉,产品质量是其立足之本乐。无论是国产车型还是进口车型蝎连钢,质量都要做的和安全环保一样好秋戎材。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑起簧旧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值多堵笑,安全与健康至关重要冠蔷办,但在中国市称堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺悄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家合舍巳,到底该剪哪一根线豢饭醋?我心里清楚架,如果我剪错了互,我们可能就崩溃了抠辛突。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陇身嗽。在2015年整体经济增速放缓杠、股市震荡脯唐、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扰,2016年的车市本不被看好性。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声掸坡。1月6日裤跺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售辩冉,沃尔沃对此解释为愧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器描,更是提振销量的助推器旗送。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奥敬。   6月1日假吉蛊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职椭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年河,具有十分充足的销售经验错烯俊。但用他的话说戌盎,他来自一个很小的市乘А,很多因素他都不具备嘎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲括际贯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状羌玛。6月1日入职吩盗,用一个月来熟悉公司的现状加,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”浩澎。然而现实终究是骨感的甫铺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆临,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伤矛。   “做决策就像电影里拆弹的场景矛,我到底该剪哪一根线呢杏,如果我剪错了肝狼,首先所有的投资会无效隶刊倒,其次会影响经销商的士气肛。”陈立哲对我们坦言试惭。   他这样的想法并不让我们意外库,台湾市场与整个中国市场差距实在太大灸刊。在台湾上,陈立哲要去走访最南端的经销商诞瀑嵌,早上出发中午就到了猎,但如今这种管理方式已经行不通了氰糙吴。从前陈立哲的团队只有30人氢评爸,现在变成了350人铂妨刻,他说现在同事的名字都记不完钒焦策。   “就像牌桌上的一个赌局钎寐丛,赌下去有可能是回本的缆墟撼,也有可能就全毁了椭,所以我每天都在想我到底该怎么做昧。”每天该怎么做澎请需?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嘲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的锣享,才能享受最好的殊困。”这句话像是说给陈立哲听的窗恃。   2005年存坟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时毕搁,沃尔沃一年只能卖1024辆耙香梢,一直到2013年5000辆的水平镐九,再到如今年均一万辆的表现弄罗祟,对于台湾这个小市场来说拐,陈立哲做的足够好绢,他对这个市场有着复杂的感情弧。   调任中国市场做销售一把手毒踞,陈立哲说这很突然敌扔少,他来自一个不足以领导中国市场的市场氰烤。对于中国市吵救饰取,他还不熟悉霖叙,做市场工作要对文化枪骡广、变化难涝、趋势有充分的掌握世,这最重要的三点陈立哲都不具备赔,他唯一能做的卯念池,是在最短的时间内了解中国市场的刚需哩,相信身边的工作伙伴享鹃缆,组成一个高效率的团队氛冯府,去解决各种问题掸化。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后汇,首先做的是内部调整复钾。通过不断累积分析过去几年市场的动态敢凉,了解在什么时期使用什么样的手段坝,反省问题所在扭冲身,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤褂愤。面对三官抒、四季度各项费用的下滑徘赣,倾听团队的建议尚、做出准确的决策捞实念、将优势资源注入到最需要的地方顾。最后将宝贵的经验分享给所有人闷,把力量从点扩散到面耻态,从四个大区炯,再到全国感稍闻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赐叛空,我只是把预算糯、时间等安排在它本身应该发生的场合吗。”陈立哲表示楞噬:“我不是在讲官话戊薯恋,只是借着这个机会感谢大家把。”陈立哲相信熬,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的曝。   内部调整告一段落呛嗅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上陛情廊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蕾陶蚊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间桥,一下跳到80-100万幂,面向的客户是完全不一样的猴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的舒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心擂夺顿,还怎么介绍产品掣断确?这肯定是不行的撼粗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门哗,“与高端客户接触层叛枚,销售不能觉得自己比客户矮一截慧烘,与客户要做朋友蝗卿岸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品缸。现在培训课已经开展了实战模拟环节潭私,我们在资金有限的情况下做到了更好剃痘。”   全新的管理阶层受款杰,有限的预算切麻奖,面对重重困境峰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高漓普,8-11月均超额完成销售目标施递绢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩检吮惟,最紧张的时间盟。“我有我自己的节奏吕溃,我给自己两年的时间毒扦苔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争隧姬裤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书搭苯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间里慌速,经历了两次产品的重大变动巴哩假,但在他眼里这是最引以为傲的认型,因为这些变动桂路蔚、变革都是从使用者的角度出发嚏抱,也就是我们常说的“以人为本灰弦。”   对于沃尔沃来讲浚蜡,最擅长的领域是安全耽琶,作为三点式安全带的发明者不谱缔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期敲雇讼。但陈立哲表示怠稀,以整车品质来讲辟激,沃尔沃也和ABB并肩碴弓,例如在底盘研发能力上华澳龋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器疯,全世界目前只有三家在使用舰鸽笺,另外两家分别是法拉利与保时捷红辖诚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑渤傻毖,陈立哲也谈到肮举:“沃尔沃其实也做过6缸计剩、8缸发动机淘簧,还有享誉世界的5缸发动机姐弘。沃尔沃并不是做不到侮,而是我们可以用更低油耗曙课酷、更低尾气排放的发动机达到更高水平淬怂让。这也是全球各国政府的法规要求喷脐祷,是大趋势鳖莆。陈立哲说“这些信息倪唬庇,只是没有在行销上进行传播罢了吗怕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产飘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号遂憨现,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲邸,改变了“国产”的概念饲另,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代长付。陈立哲表态道腾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料巧背楔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品报涡爸。沃尔沃立志从中国出发功,以人为本的信念永远不改祟刑,值得消费者验证与了解剖。”   “沃尔沃就像iphone一样南,它改变了人们的使用习惯涛母圃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例酞丰握:S90有三个界面同时提供信息爸,分层级的来处理车辆信息输痰。这一点很重要菇钠吧,体现了沃尔沃以人为本的精神疯架圈。在设计方面竭秒陌,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料寥。用沃尔沃的品牌精神露,再加上瑞典的风格筒,直接与德系品牌产生差异化碳酒。如果从地域来看硷怖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡答嚷删。   沃尔沃曾立过两个誓言巴:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化捞龄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故饶,沃尔沃全额赔偿偶喊哆。在陈立哲看来范独,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺什答。   陈立哲对我们讲道划陆:“在欧美斥,当太太怀孕的时候瓮缄动,男人会考虑买沃尔沃嫉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据篡凤,中国作为沃尔沃最大单一市炒ⅰ,11月共销售9,076辆新车半,同比增长12.8%;1-11月期间骗柔,在华累计销量已达80,759辆惋簇,接近去年全年表现伍。就目前的情况来看俗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翻锈。   在经历过低谷期的沃尔沃休搜胺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量缺烧,这无疑是对陈立哲工作的肯定嚎,同时也是明年的压力铝。毕竟“十万辆”这个坎都堪,沃尔沃早就有迈过去的能力该翰。   2017年题常岭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大懒相拘,届时繁汰,S90 T4菊挺娘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蔫。对于陈立哲来讲燃唉,最为重要的是三座版S90溯匿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的促籍,是全世界汽车厂商庙老攘,在中国制造的单价最高的车辆椭池。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐还,“三座版S90可以达到世界各项指标甭漆,这款产品有能力改变历史省撅。只在中国生产闺绍,以中国为核心的思维纤拆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了咆全搞。”与此同时搅挺,全新XC60也将在2017年第四季度发布壕卑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉善怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额骑沙,所贡献的利润更是远超世界平均水平倘獭。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人疼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力伐备,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任收涎提。“知道我坐这个位子的时候扳干瞳,很多人会紧张甚至惊慌淘抬毙,他们会很直接的问我履,你行吗魔?台湾市场那么写迅,你行吗皋壁私?”陈立哲笑了一下说道貌贺:“每逢这个时候米届祭,我都乐意告诉怀疑我的人跨篮,我将在最短的时间内做什么杯。”   两年的时间转眼而逝叹良,陈立哲手中的“牌”越完善踩都泛,与主流对手正面竞争的胜算便越大达荒抚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲膘鸿滦,未来还有什么是可以阻挡他的呢呛圭凛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃夯渴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺誊楞畏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苛癌千,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔擦尼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验色腹怪。为了满足消费者需求蔑糜,推出一系列活动迎合消费者喜好兽会失。 上汽集团副总裁缮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月徐赋久,得益于荣威与名爵的共同发力道,上汽乘用车共销售27.5万辆会茨匣,远超去年全年的17万辆虚榔签。取得如此大的成就主要归结于以下几点烁嗅沃:新车的不断推出秸、以人为本的理念及高性价比烙。    上汽集团副总裁镐黑楔、上汽乘用车总经理王晓秋袒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访巷骄估,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解挨蛊缆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蹋港,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酪疗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔漏溉。同时隋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义推:个性而不小众堡吴洞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发亮讨,通过对消费者的沟通与研究弟固,已推出很多新车型陋冒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”踢。王晓秋还指出侨癌,名爵现在的路线是个性而不小众呈牟撬,这就是上汽集团未来的发展方向唇汗,上汽集团希望新的产品有个性乘犀,且能让大部分消费者接受炔。    据悉遂拳普,自荣威RX5上市以来穷氓却,名爵锐腾也迎来了中期改款砰第癸,同时新车名爵ZS澄借、荣威I6也蓄势待发赦鞋史。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言琳技魄。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时界袍始,上汽集团也很清楚自己的客户群体嫉洽。王晓秋指出闺怯,新车型针对不同的受众群体甜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的署暮残。拿具体车型举例题览,荣威RX5更偏稳重盒孪,新锐腾则是一款属于年轻人的车纺,新锐腾外形活泼沉匣袒,同时考虑到消费者的需求径段闻,我们对内饰也进行了升级扩菩,并增加了10-12万的手动版莫撮笺,使新产品没有短板诽藏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时掏舌,王晓秋表示浇瓤侨,“从荣威550开始拈,上汽新产品从设计到销售努蛔,最后还是根据消费者需求来决定拦查困。”    据介绍瑞,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验阔。为了满足消费者需求得茄,新车不止在性能和价格上做了调整牧舅,还推出一系列活动迎合消费者喜好须。例如博虽纬,基于年轻人喜欢足球运动虫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网炔耻,也已纳入上汽集团新品类颇昧,预计明年新车65%会配备此技术蚊骏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言籍吩,“上汽集团一定要明白用户需要什么鞘,为什么要买我们的产品胯墒痉,带着这个问题惟提甲,我们才能真正去理解用户吃,落实用户需求荚嚎辰,使我们的产品极致无短板跑,产品自然会大销趴兔诚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大谴,竞争也日益激烈息,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比连。王晓秋介绍扫阿壕,名爵的价格基本与同级车持平涟毙翔,但性能更具优势哦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹刑萄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示羔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拿,就像提到的让渡空间怀溺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整饭,从而应对市场竞争环境跺峦蓝。”    产品有了好的性价比和客户认知度膛底,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁嗅篡蛊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家素。名爵经销店到现在也有280家左右顿芬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络险,其实道理很简单辉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啊,且不断呈现上升趋势羚,他们认为自主品牌的春天来了”迟对,王晓秋表示触荆。    在被问及上汽集团未来发展方向时仓搅,王晓秋坦言堡腺酣,“首先团队要把理解客户需求论偶粹、用心为客户造车变成一种自觉行动惩墨坚,进而形成一种行为规范风扑隙。其次应时刻保持警惕糙敬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好陆。只有这样猾旱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力毕伟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布俗滤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改覆殿氛。这些修改背后有哪些考量和博弈沧桐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人悍售。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问祷菏挝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面刨?   答兰惭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高侨孪。一共收集了9246条建议几,其中表态性意见7736条筐,赞成的占六成左右;建议类意见1510条武,占16.3%龚评。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蹈晴、网约车驾驶员资质及管理霖嗽、出租汽车数量调控三个方面嘉。从数据来看翻肮,不少人对“京人京车”表示理解步腥蹦,赞同的达到70%多督继,质疑的只有12%奠。我们根据建议修改了125处嗣筋肩,不断扩大合规车辆的范围槽,让更多人参与“分享经济”兰蛾。    “从北京实际出发叼脱,兼顾多方利益”   问八捍: 为什么要求“京人京牌”暴胚喜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答隶辟感: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说垫舒砷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多将、交通拥堵朔府寿、环境问题等“城市病”漂。在这个前提下文釜,北京任何一项政策都不能“任性”锈荒,要从北京实际出发害肝长,兼顾多方利益罕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拒,地铁最高日客运量超过1200万人次快,公共电汽车日均客运量1063万人次苹缝,小汽车每车年行驶里程15000公里碳,交通压力与日俱增丰。但在我们的努力下孪拦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%铂少请,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制泻挛。    总体来说掸端怒,北京坚持公交优先的战略份柿浆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充舱,对其进行总量控制在所难免赐憨巷。目前北京市绿色出行(公交复灰篇、地铁钩葱晤、自行车怂庭翠、步行)占到71%安梦嫡,小汽车出行占25%嘘,出租车占4%口嵌睡,其中包括比例不高的网约车出行舶。北京出租车改革的总基调是花蹬曙:巡游车改革伞敦耽、网约车规范将担、融合发展冒耿递、错位经营粹、多层次服务淘广庙。我们力争进一步提高绿色出行比例未,为首都可持续发展提供足够交通承载力昏青。    “5个月过渡期是柔性考量”    问藐: 政策出台之后卑,预计将有大量不合规车辆面临退出闪惜锭,政府有什么监管手段确保政策落实到位春幸?   答江垄: 政策出台前苯纯,我们和专家厢、司机病吮、乘客摆、网约车平台进行了多次沟通父嚎,决定设立5个月的过渡期缆妓。一是给合规平台蕾、车辆毋函森、人员办理手续;二是清理不合规车辆探幢硕、人员等庇郊靶。    从服务乘客的角度狸弄盒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拭。另外踞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展搬,因此提出过渡期的柔性考量腐。过渡期之后叛省耙,平台要加强行业自律卫跋俗,我们也要建立打击非法运营的长效机制睫,严厉打击非法运营柒篱、克隆车和价格违法行为剂,能够更好服务乘客侣嚼、保障安全截火兑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问诽: 面对新的经济形态律铜,如何创新管理手段绢?   答己赎: 出租车发展中没有对立关系喊。网约车以网络预约氮炊、快捷方便等特点漓拖,满足了一批乘客的出行需求韧避德。单从评价司机服务质量的机制看捶,就值得巡游车学习唐香忌:如何与派单挂钩赎,实时评价票。但网约车也有局限性啃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管衫臀韶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势哩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的祈。你有技术优势闭荷既,他有线下服务优势吨,为什么不一起干呢铅鸿?    管理部门也在转变思路沟李。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”共艾黄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车杠。通过推动巡游车改革及网约车规范玲镜癸,构建多样化服务体系蛔,提升出租汽车服务质量吝蛔妇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆虾,在京注册用户已达218万人截凰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车思氨楞,提供差别化服务书垦。    “解决出行问题要标本兼治”   问兼磺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么固?   答娇耿氛: 群众出行问题的解决体烁,需要放在城市综合交通体系中图蹋,多措并举介、标本兼治舜狸。一方面桶冉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拨荤桥,需要加快构建安全陆吹、便捷秃佰扇、高效我耍抚、绿色猴、经济的现代化综合交通运输体系诲堕首。到2020年差品劲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嘎伞酵。    交通设施根本是为人口服务伐俺党,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理陌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标材绞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩谜:李芳" "   杨美虹透露天,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中颊涧挠,大东工厂扩建项目也投产在即环,这些举措都将助力当地经济转型升级托。    在杨美虹看来舅噬,借助主机厂优势发,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时校,配合外交部到德国进行推介柯线幂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略裤前,从而推动产业升级瞪。”杨美虹说构。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容江倒其,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者呈。最新数据显示琶弧涤,2016年1-11月鹤胶陵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆厘,同比增长11.2%娟膏覆,前11个月的累计销量偶颧纹,已经超过了去年全年兢靠箱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任仁袜款。12月13日款肚,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开擎侧胸。活动期间废嫁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访抢吩拓。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨芩 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)仑瞬蠕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济煞襄垮、环境和社会贡献等方面取得的成绩蛇碑。杨美虹向记者透露查,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩特寇靠。    “在‘可持续发展’战略的指导下水襄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则怠立。”杨美虹说匈。    第一扁句顽,实效为先撮纪踏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蜕豹,“我们不做虚的健藩窃,我们也不做口号式的哼弧结,我们一定要解决具体的社会问题哼愧。”杨美虹直言几,比如BMW儿童交通安全训练营脚逞抨,它是为了解决儿童交通安全问题童。    第二蛾,长期坚持俱。宝马儿童交通安全训练营裂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅亢烹镁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年岔套。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蒜,今年是第一年做酪,未来会持续到俄胃、扎实的往下推进惜勿几。    第三贫圃,全员参与黄换。宝马做企业社会责任时席屯偶,会邀请车主蜕双盎、经销商艇点、投资人以及宝马员工摆斧,一起参与进来木庭。比如宝马爱心基金僵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训酷歼谋,提供指导;另外地,宝马还成立了员工志愿者俱乐部逼胆,定期组织各种各样的活动畅苛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略阂怠侧,将可持续发展贯穿全价值链磐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素内。”杨美虹表示看,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点晨谴蓉,主推工业旅游概念蹋沥酿。    据杨美虹介绍豹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园袒京,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导实锣靡,助力中国制造业迈向高端街,并促进东北老工业基地全面振兴傅。    数据显示墟,截至2015年底希椿拣,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蛙边,当年纳税额超130亿元人民币涩。同时炮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会岸妥暑,就业岗位较上一年增长了8.6%淮散飘。杨美虹透露杀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疼芳,大东工厂扩建项目也投产在即惺书,这些举措都将助力当地经济转型升级凡。    另外剧斥,在杨美虹看来屠坦,借助主机厂优势斤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惯跋避,配合外交部到德国进行推介武寡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园婆劳啥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略挟欢,从而推动产业升级秀。”杨美虹说师霉皖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲死:李芳" "  本土品牌下一步怎么做屡刷透?关键是我们的差距是什么拨蔡,下一步最大的点就是要提升品质堵舅,当然还要控制成本憋潍。然后玫,就是我们的正向研发和平台战略郡府长。最后谰吗,可以大大提高效率片绦,如订货的时间是可以压缩的固缕届。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日通伎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一疯汹锚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节晌妨膛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述椿。    徐长明说钠,怎么理解工业4.0骄茹?这个概念是德国发明的台淖栏,现在在国内比在德国还要热猩。最近及救拿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念思陇,我理解它的工业4.0的本质瓶,就是怎么保持德国制造业的竞争力瘫长廖。在国际上本匿萌,德国面临两个挑战杰:互联网大数据和云计算纤诬。现在读橇缉,德国整个国家都在讨论筒,怎么能够“不被互联网+”荒,而是“制造业+互联网”挥,这是他们重点考虑的问题豪泵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰菊、宝马壳连滇、大众狭报惭。在德国碍,汽车的需求是非常个性化的祁,在这样一个背景下唉,它要维持竞争力唉,推出了4.0的概念抗鞘檄,核心就是智能制造啪刃。他们主要的目标有四个方面坞壳遁:提升品质堑错、提升生产力拨、提升柔性化侠、压缩产业病础,总的核心是提升竞争力窍参。    徐长明分析蓄猫,本土品牌下一步怎么做兑?关键是我们的差距是什么食旦,下一步最大的点就是要提升品质糖贬凡,当然还要控制成本携。具体要怎么做技诽缕?也有几点马曹:第一蹬诡翱,想办法提质控本嗣举。提升品质疵隧娃,消费者理解有三个桶坝:可靠性精、感观品质滔镣媳、性能恭。第一个维度探梯:可靠性是必须的虐,现在光有第一个维度已经不够了妨揪伐,必须要加上第二个维度魏仕:感观品质武,看起来要漂亮芦。在此基础上又发展一步计,就是性能的提升挂。最近市场上卖的好的自主品牌徊殴,大概有12款车呐降,年销量超过10万台蜜端疵,这些标杆产品官档滇,性能上也不错晒普填。因此合舷祷,自主品牌下一步还是要想办法睡刺,把这些提上去刺宝,缩小跟合资品牌的差距岛。    这几个方面的提升藕杏,意味着成本也要提升部棉,怎么能够控制成本领列?第二方面的话题谎疟蔼,就是我们的正向研发和平台战略昂。之前断,我们很多品牌都是“逆向研发”敖轿长,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车衔沫秋,拿过来拆解做测试行,最后组装起来酸羞维。这个模式下剁辫敌,成本可能是略微低的划坦剁,但品质谋乖嫡、性能有很难保持末。现在必须要正向研究宽剂黔,从消费者需求出发甸耿缺,形成一个目标秽刹,对目标做分析炊宛咖,只有正向设计节谦,既能提升品质性能瞥,又能控制成本邯惯,像长城建、吉利等等巳孺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了损。    平台战略膏,在更大程度上控制成本澄。他说词欠蔡,我们的开发诵,现在是一款一款开发的侯,零部件的通用性相对比较行榈搿,最近一两年来归,已经有两三个企业开始走平台化战略隶忌沪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车杭、SUV和MPV吞。这种情况下泵葡,零部件的通用性非成郏好河锣讣,同样是50万辆的产量毖,对零部件供应商的供应量更大沏就,就能有效地降低成本闲。    徐长明强调孝何婚,对于工业4.0的精神本质还是要学的欢频把,品质的提升是德国工业4.0首要的目标苛蔡,它做了那么多的智能机器人葛香,智能机器人都是带摄像头的奉饱,在实施过程中的质量随时能够监测邢,然后反映到云端琴扣党,再反馈回来随时可以改进煌蕉。现在罚敦,企业员工的工资水平越来越高拾,汽车厂家很多在加班加点敦菊倒,我们要高度自动化戌,这些课要补完苹憾,应该有大量的机器人替代人工申妙特。如果这么做了丛,可以大大提高效率喇搁墓,如订货的时间是可以压缩的按。比如兢喷宿,国内一家自主品牌仓揣恭,从经销商下订单莫其咎,到提供汽车产品最开始是40天僳梧睫,后来缩短到30天清,现在可以压缩到22天黔,跟世界先进水平比还有一些差距肮冒钾。这也是德国4.0里的核心内容剑寥。我们不一定用他们这个办法乐,但精神实质是要学的媒。    他说拜极,柔性化的生产也重要街,但没有前面三个那么重要十趁虽。在4.0背景下露川连,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法前臼,而是学它的精神实质尺抨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺垛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挪饲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脯。更为重要的是旅,放眼全球妒,驱动这些变化的地方就是中国钵存荣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷携忙儡。    12月11日弟镁憨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和璐汤疲虹桥落幕恭慌脖。经过36小时的激烈角逐胸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出党瞪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利统伸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示黑,今后的五到十年毛疯臀,汽车市场将发生前所未有的变化乡奔得。未来苯镭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务棘。可以说山,未来五到十年汽车市场所发生的变化亥筒蜂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撇伙焕。更为重要的是砍晒,放眼全球逗,驱动这些变化的地方就是中国另界皋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说察,作为企业蓖勉,捷豹路虎非呈看重年轻人的培养呛佛蹬。在全球陶让,捷豹路虎共有2500名管理培训生宏韭。过去三年春隧受,我们在中国也培养了30多位管培生簇紊。此外仓钳适,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家抡砍摊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才衡潍。    在赛后的媒体分享会上峨踏,两位获奖学生代表分享了各自想法萝盖核,及在比赛中的收获匹速。同时负,睿侨森沫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问夸。   问凤:捷豹路虎为本次活动提供了导师阔裙醒,请问这些导师来自哪里办梅盖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业财厕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位品拧霸?请学生们简单介绍一下自己的作品嘎冬,获胜的原因是什么斑歪?   睿侨森帛氨禽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师韦箔。一位是捷豹路虎内部导师小,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验钒,包括对行业发展的认知感响、想法和计划;而外部导师将提供外部信息霖、视角和指导款衰紊。这两位导师全程和学生团队合作芒不狈,提供专业意见弘,帮助他们取得最好的成绩窘剿切。   潘孟涛盘妨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会会,包括今天的学生谁舷,将来都有机会进入到我们工程团队赂窜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额玖拣懈,可以来到捷豹路虎学习和发展蓖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里舞,再加上扎实的专业和技能劣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会撩妨绣。   睿侨森怖: 作为公司的管理者费,我们非成砉皇浚看重实习生妈尼秸,我自己也会手把手教给他们工作的经验嫁湃。不管是本科在校生还是毕业生联,都能给我们带来新鲜的血液髓然、新鲜的想法筛路结。    同济大学袁旭屑潭:首先缅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌下咕烙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行良。    我们都来自同济大学汽车学院洗拟,团队成员有两个来自汽车工程方向抒、一个汽车营销方向钠、一个汽车设计方向雷辜完。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求希羚,围绕“以人为本”富取唇,挑战的是都市环境里的出行压力窟喷钱。    我们的想法与捷豹路虎的工程师揣、设计师也有很多共鸣侯喜暑,通过一系列调整屯的夯,最后有了这样一个以人为本朝杰、体验为先的方案净。我觉得散缅垦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蚊功。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问韧:目前猾澳京,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划缉兴围?   潘孟涛戎潜年: 我们会对人才数量进行评估和拟定莎驼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的尝。随着经销商网络的增加屯墩鞘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多吓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能队厢屡,从而满足未来消费者的要求轮。这些内容息息相关烫,并且不仅是着眼于眼下翁啸朴,更是放眼未来幂讳。比如存呐嗜,针对刚刚提到的电动汽车战略匪哺,就要确保未来有足够的专业工程师储备懦,因此刑掏,我们时刻准备着线聘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司览铆。   问屏舰灌:在创新领域淬渤,包括未来汽车科技领域堪察少,捷豹路虎有怎样的系统部署创玩?   睿侨森妊掇: 首先修兰,作为一个公司奶,我们在研发领域有诸多投入查湿,而且很多的投入都非常具有前瞻性触。比如说染,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队踌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验掀。    其次敦乱,我们想要通过产品和服务副抠枯,把先进技术带给我们的消费者潍沽,因此我们的工程团队胎、研发团队必须时刻关注消费者需求咆吼喊,做到一切产出符合相关性檀百、可实践性原则炮胚摹。此外茧视,我们每年投入约350亿人民币蒲,用于车辆技术的研发和投产灌。    我们还于今年7月宣布舒围:在未来四年购缺仟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆喇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈麻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术绣其观,并在未来应用到车辆技术当中赦。    今年早些时候仿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion室衔,通过应用软件及按需服务的开发与提供道,解决消费者在出行中遇到的难题貉碗沸。    与此同时苍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器汤扯舞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资味、办公空间甜切芭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持男。   问搓嚎:请具体介绍一下InMotion虹率敢。对于整个汽车市场的趋势风冬烩,比如电动汽车技术遣,捷豹路虎是否有着自己的见解设?   睿侨森街绣: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碎。我们希望将来可以将它推广到美国尘檄、欧洲以及我们非常关注的中国市场懂怀恋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蹬,由研发团队进行分析洞事结。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子龋坟肠,我们也会分享给总部坏。    关于电动汽车技术典馅,在洛杉矶车展前夕婆好弧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE刨麓。中国是目前最大的电动车市车哪鲜浴,并且有引领行业变化的趋势钮李。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势俄抽,确保第一时间响应本土市场的需求辖。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虫退,并于2018年正式上市阮慷糜,希望大家多多关注釜写豆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问宝:关于未来互联网汽车诺境翠,捷豹路虎有哪些基本的认识派弯犬,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求捍?   睿侨森传汇: 目前儡猛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一墙嚷巍,它的发展甚至可以打破现有的胆马焦、传统的汽车开发逻辑与循环办牧掣。    针对这个话题熊滥离,我有两点和大家分享痪:第一点霖穷横,未来所有的车辆都将实现互联网化骡皆,现在能够透露的是磋赤,接下来我们全新推出的产品卿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点磁察,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作衡窝。比如说斧姜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作汗,使用他们的UI界面和地图攻。类似这样的合作娄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力法戏呕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美捎忿:李芳" "   汽车网讯 12月15日抵橇堕,由中国汽车技术研究中心踌台、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涵殊范。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开庭躲栏,从“市场化发展现状”疟、“应用模式创新”锚伙厂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拜钨谐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台伐泼戊,为产业发展建言献策匙、助力提升溜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录丰清: 第一谰,背景吼蜡暴。    去年发布的《中国制造2025》嗜,新能源汽车是重大发展领域之一典拦蓖,是其他技术应用载体穿,而且是先导性产业控。它的进展情况决定了中国制造2025踢醋苫、强国战略实施的程度氛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展爆,从而能够聚焦变革匆、明晰路径碾、凝聚共识蔬骨、引导相关资源集聚推广产业创新隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构迹曙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布文。总体报告是按照1+7的结构舅还惶。1是总的捎,7是包括4个车辆整车技术酥钩,3个分项技术缉探斥。    第二浑骆,国内外总体技术分析咸倒恃。    近年来茸昧孙,从国际汽车产业来说乏车处,低碳化泼、信息化淖、智能化是一个总的大趋势评驰。欧洲涛、美国荒妇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赐鲁,重点企业的产品战略也充分体现了三化蚊糕嘲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组浅。我国汽车产业特别是近二十年的发展淖,取得的进步大家有目共睹懈腿。首先酸荡冯,产业规模世界第一颊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瓮犀,包括品牌市场的影响力有目共睹冗,特别是新能源汽车锣,包括技术寡酗、市场卿、新的智能网联汽车技术佬搬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势去沃,智能网联汽车发展是非乘雇吖好的优势条件笺诉返。关键技术方面也取得了明显的进步和进展渐失,包括动力电池澎猛炼、变速器陕吠饰。国内自动变速器原先是空白苇,近年来无论是CVT墟须氏、IT普、DCT都有自主的技术和产品妹郸炔,而且应用在逐步扩大驴讣骇。    虽说取得巨大的进步没扒式,但与国际先进水平差距明显欧味:    首先焚卸将,发展能力上的差距额。投入强度远远低于国外瓜群蔼,全产业投入估算1千亿诉劫党,相当于通用裳桃、大众疽、丰田大集团一个公司的投入梆疯。    其次稠笨弘,研发积累都赁。包括流程积累脸瓜隆、数据积累廊、技术积累莎势凶、标准积累夸,这些积累偏弱特匠档。    另外健锋,从整个产业创新体系上来说川肯肺,差异比较明显的壬肆,特别是协同方面损。单个企业弱补随,整体的协同效果很低寺扦疲,意识也比较低岛皆世。在发达国家焚袒,单个企业强暖,整个国家的协同体系效率比较高散库默。    基础不牢地动山宜!,我国汽车产业的材料莎、工艺基础跟国外相比也差距明显秘疟。汽车产业巷镭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大舜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革讽忌,要求有创新的思路和创新的模式渤蛋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求驹绘,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展擦。    第三创,一些关键的里程碑侵烁。    重点是总目标匈,总目标是基于很多现有的环境设定的拴拇沟,也基于七个路线图进行测算人。反过来说淖,如果七个技术路线图能够得到有效的实施谦,就能够实现保障几个方面总目标的实现碎:    1同、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值夏密等。如果技术路线图能够得到实现兔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拧勒,之后往下走吮舶揪,这对产业来说旱弦,甚至对国家来说是非常重要的锹赂。    2丹侗、希望在2030年左右革持,汽车产业的电动化转型基本完成俱筐道,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恍。智能网联汽车市场有一定的占有率录恼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用溃晾陀。    3采辨、建立有竞争力的自主创新体系抢。    节能汽车在2020诡、2025项、2030三个阶段提出典型的指标僳配,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗喝啤,5升禄半、4升囊瞳下、3.2升僧卫伍。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%班了,2025年15%躲览,2030年40%以上涣典。智能网联汽车目标辅助驾驶技术访、自动巡航快通、车道保持应用已经很高惯讨凸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例讲岛腔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例敌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线氛,经过技术路线测算实现总的目标荆誊架。从路径识别上来说库疟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口桓叉错,以能源动力系统优化升级转型作为重点虑,以智能化水平提升作为主线剩糕簇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑狼川蜂,全面推进企业产业发展撩讳。    第四经廷,分技术路线图的基本结论叹土。    1鞍低寝、节能汽车完裁沏。总体上有很大的共同点祷沥,重点在混合动力技术汝涟瓤、内燃机技术饭涡阔、其他驱动技术仟姆。混合动力是技能的主流技术爬棘,当然轻量化也是另外一个扰陡,但是轻量化有专项的分析凯腥狡,在这里没有强化门胃。    乘用车总体执行轻量化点恢坦、小型化躲、混合动力霖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失猎睡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径舷烘缝。    混合电力是一个主要的技术蒋辟呐,达到5升善,4升徒、3.2升的目标澎姜,混合动力是主流委,其他是共性的算焙控,轻量化瘸鹿、摩擦等咎抄醛。    商用车混合动力应用时间稍晚杯,重要度低于乘用车极尘苦。    2酪费号、纯电动与插电式混合动力汽车稍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失畏脚,加强轻量化成为趋势填话。轻量化对电动车更加重要率先澳。对于插电式非常重要的恍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术署承守,驱动本绕扫、点击耗妮铆、控制及、充电芯默、混合动力发动机磊抚税,高效耦合发动器纤线。动力电池本身有专题文冻,在这里没有过分强调焕揣恐。    这两种车提出了总体的发展纲要舶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式星,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的掳,甚至可以忽略不计接藩慈。    从四个层面梳理了技术需求悉什,提出了一些优先的行动项殴竟,面向纯电和插电伶囤盖,国家科技技术支持十五年了沟,下一步除了电池列为专项之外酞暗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持伴棋桂。    另外封,聚焦关键零部件彪、基础突破和可再生能源媒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鸽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要辱。    3貌剐凡、燃料电池汽车席喝播。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择惦灭。从中国汽车产业来说薯僵,现在重视程度不够垂噶畏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划靛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究塘溃。希望四部委提交国务院进行发布和实施奠拒健。    在研究过程中恫,大家对燃料电池认识分歧比较大鹊蛔,或者没有共识扒,这里特意保留一个燃料电池发展目标献垦,跟发布不一样操舰场。发布时2020年达到5000辆的保留规模绣倪,我们是1万;2025年是10万伎,发布时是5万;2030年是百万皇麻,发布时是10万苫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧途,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蛊恭镜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度靖、耐久性累、成本备揣、氢安全赖青。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的妮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抨芦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜奶拓。当然吉,全技术链的技术攻关需要做刑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口穷。前期小功率燃料电池念特灌,中期是平衡的燃料电池桃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池揣屡说,到最后全功率的燃料电池第棉。当然茫,电电混合是最主要的钒险,最后电池小容量的技术路线胚坑俗,但燃料电池的功率更大一点镰。在这四个层面进行了技术创新梳理纯,燃料电池要解决的东西很多瘸,包括材料为锌、膜宫箍、电机沥孪、燃料电池暮Ф牛块堆力维、系统技术曹阔、整车技术抬顺。燃料电池也是下一步国家科技派交、资金支持的重点痛茂吼。    4匿、智能网联汽车锈讹靠,这是新兴的技术发展趋势较。其重要性与新能源汽车同等重要乐猴不,有部分专家认为更重要咀骇村,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大烷芜,技术和应用的优势沉,也是机遇摔匠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电溶,涉及到国家信息管理疚热谰。对核心自主提出了很明确的要求龚式才,即两横三纵另悍鸡。    车辆技术上更多的是决策瞎衡邢、执行腺。信息技术翁算,信息安全去,地图技术也是非常重要的熬孩。两纵沦佬,一个是车载的林埠沧,一个是基础设施饱浦。智能网联一定是循序的矩,智能网联技术最容易得到大规模的应用邪稠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标啸。这两个路径总体上循序得到应用酚,从商务车来说镶迟,更容易形成诵厕篡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求碴须俗。    从四个层面聚焦一些技术需求亨盖。跟燃料电池一样课噬,需要解决的问题更多一点需起。从感知决策执行的还帮,特别在决策阶段糙侠,差距是比较大的剿仍,感知当然也有差距莲。在信息层面柯劲,大数据莎惺、云平台想杜猴,相对来说中国有比较好的基础和优势拌教颊。    作为一个前提克,对标准法规先决性席阶艰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动邢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陪赡。制造技术不细介绍了撬杰,还是聚焦在新材料的运用程佰怯,以及新技术对制造技术带来的变化臂钮钢,聚焦方面进行了说明伍沧撑。    动力电池晴,分三个目标箍鞘,目标上有比较大的讨论和争议灯鬼,比如说新阶段提出了350仁凰、400橙嗽、500的质量要求谓哺歪,争议非常大办,重点几个层面说率:    优化现有的代表电池技术粹,提升技术水平肠,特别耐久性五藕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发妈边。国外的装备很难形成有竞争力的差别魂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线迪庭腺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系去茎。现有应用以企业为主体来做幸帕臀。当然共桂插,也会关注动力电池的回收利用技术贸氛。    最后纹,轻量化跺。简单来说呻暑,前期聚焦材料技术旁伟、设备技术得诞凡、制造技术饥围、回收技术庞。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺琉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化汰,比如说传统的四大工艺的变化垛讽褐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀封:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价盟甭辅、供应链胳催癌、资金七导、汽车等方面的诸多质疑蠕。期间,明确表示不会放弃造车炭搭颁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传臣坝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天涧垃。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步簇藩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的骇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融宽饯丛、互联网及云侮、内容蹭卯、体育,还有三个端口类的,手机闺、电视聊系、汽车滩疲帕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业淳渭华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力稠锈。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功淡檀媳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿晶鹤掇。    乐视的电视做的确实是非常不容易你逆腹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三送脖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元慰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元竿焦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元匹僧菜。总归累计亏损36.33亿元峰径括。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就擦玫村。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面毕。第一部分就是投资人的钱雄皇庙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现肌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿写幕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现撑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法橙苗。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情性览门。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿袒抬、体育43亿了了驳、手机50亿,房地产64亿腻祁扣、内容108亿具刺开、互联网金融151个亿慰、电视187个亿懊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金薄皆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蹈。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的保卤翘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的氨悄赔。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败驹俄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的莫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件伎檀蕊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准邦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙淬灯嫁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的盆汾扛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车